一种用于港口门机控制的减速器制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于制动设备领域，具体涉及一种用于港口门机控制的减速器制动装置。
【背景技术】
[0002]梅山公司运输部码头有六部港口门机，每台门机机房内有两台减速器，并各装置一部抱闸。现有抱闸中的抱闸块通过使用一种特殊胶，将刹车瓦与抱闸块粘结在一起，通过铆钉固定，并放入温控箱中进行烘烤制成，整个过程大约需要8小时。由于门机减速器不停地做正反转的反复运动，导致刹车瓦磨损较快，每周需要更换一次，有时两三天就要更换一次。更换时需要检修员工提前制作抱闸块，再由检修人员携带着抱闸块进行爬梯进行检修与更换，给检修人员带来种种不便，在耗费了大量的人力物力的同时，检修更换速度慢，并且存在较大的安全风险。
[0003]因此，研制出一种用于港口门机控制的减速器，且易于检修更换的制动装置是本领域技术人员所急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于港口门机控制的减速器，且易于检修更换的制动装置
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种用于港口门机控制的减速器制动装置，包括抱闸块以及刹车瓦；抱闸块的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块相靠近的一端为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件；刹车瓦固定于刹车瓦固定组件之间；刹车瓦固定组件包括固定螺栓、压板以及垫片；螺栓依次将压板与垫片固定于制动端的上下两端；压板向着制动端的内侧设有折边。
[0007]本实用新型提供了一种用于港口门机控制的减速器制动装置，由抱闸块以及刹车瓦组成。
[0008]抱闸块设有相互对称的两个，两个抱闸块相靠近，即靠近制动鼓的一侧设为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件，用于固定刹车瓦。本实用新型中的刹车瓦固定组件由固定螺栓、压板以及垫片组成，固定螺栓按照顺序依次将压板以及垫片固定于制动端的上下两端，并且压板向着制动端的内侧设有折边，用于将刹车瓦固定于两个刹车瓦固定组件之间。
[0009]作为优选，抱闸块的两侧通过螺栓与螺栓孔相配合固定安装有侧挡板。
[0010]由于刹车瓦的两侧无固定约束，且刹车瓦在较大外力的作用下容易发生侧滑，影响制动效果，本实用新型在抱闸块的两侧安装有侧挡板，并且侧挡板通过螺栓与螺栓孔相配合固定于抱闸块的两侧，该设置使得检修人员在进行检修与更换时，是需要拧松刹车瓦固定组件或者侧挡板上的螺栓，都可以将刹车瓦取出，进行更换。
[0011]作为优选，刹车瓦固定组件还包括止推垫片；止推垫片位于螺栓与压板之间；折边与压板所成角度小于等于90°。
[0012]本实用新型在刹车瓦固定组件中的螺栓与压板之间还设有止推垫片，能够有效防止刹车瓦在进行制动时发生位移，影响制动效果；并且本实用新型中的折边与压板所成角度设置为小于等于90°，使得制动端上下两端的刹车瓦固定组件对刹车瓦的固定更为牢固。
[0013]作为优选，侧挡板朝向制动端的内侧一端设为圆滑。
[0014]由于两个侧挡板之间的距离大于两个抱闸块之间的制动鼓的宽度，为了保证当制动抱闸做加紧动作时，制动鼓只于刹车瓦发生作用，不会与侧挡板发生摩擦，本实用新型将侧挡板朝向制动端内侧一端设有圆滑，在便于加工的同时，也能够保证制动鼓不与侧挡板接触。
[0015]本实用新型与现有技术相比，有益效果为:(1)结构简单、便于制作；(2)制动效果好、运行牢靠安全；(3)检修更换速度快，降低检修人员的劳作强度。
【附图说明】
[0016]图1、本实用新型的结构示意图；
[0017]图2、本实用新型中刹车瓦固定组件的结构示意图。
[0018]附图标记列表:抱闸块1、刹车瓦2、固定螺栓3、压板4、垫片5、折边6、侧挡板7、
止推垫片。
【具体实施方式】
[0019]以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0020]如图1所示为本实用新型的结构示意图；本实用新型为一种用于港口门机控制的减速器制动装置，包括抱闸块I以及刹车瓦2。
[0021]抱闸块I的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块I相靠近的一端为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件。抱闸块I的两侧还通过螺栓与螺栓孔相配合固定安装有侧挡板7 ;侧挡板7朝向制动端的内侧一端设为圆滑。
[0022]刹车瓦2固定于刹车瓦固定组件之间。
[0023]如图2所示，刹车瓦固定组件包括固定螺栓3、压板4以及垫片5 ;螺栓3依次将压板4与垫片5固定于制动端的上下两端；压板4向着制动端的内侧设有折边6，并且刹车瓦固定组件还包括止推垫片8 ;止推垫片8位于固定螺栓3与压板4之间；折边6与压板4所成角度为90°。
[0024]检修人员进行检修更换时，只需将刹车瓦固定组件中的固定螺栓3或者用于固定侧挡板7的螺栓拧开，即可完成刹车瓦2的检修与更换。
[0025]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于港口门机控制的减速器制动装置，其特征在于:包括抱闸块(I)以及刹车瓦(2);所述抱闸块(I)的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块(I)相靠近的一端为制动端；所述制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件；所述刹车瓦(2)固定于刹车瓦固定组件之间；所述刹车瓦固定组件包括固定螺栓(3)、压板(4)以及垫片(5);所述螺栓(3)依次将压板(4)与垫片(5)固定于制动端的上下两端；所述压板(4)向着制动端的内侧设有折边(6)02.根据权利要求1所述的一种用于港口门机控制的减速器制动装置，其特征在于:所述抱闸块(I)的两侧通过螺栓与螺栓孔相配合固定安装有侧挡板(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于港口门机控制的减速器制动装置，其特征在于:所述所述刹车瓦固定组件还包括止推垫片(8);所述止推垫片(8)位于固定螺栓(3)与压板(4)之间；所述折边(6)与压板(4)所成角度小于等于90°。4.根据权利要求2所述的一种用于港口门机控制的减速器制动装置，其特征在于:所述侧挡板(7 )朝向制动端的内侧一端设为圆滑。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于港口门机控制的减速器制动装置，包括抱闸块以及刹车瓦；抱闸块的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块相靠近的一端为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件；刹车瓦固定于刹车瓦固定组件之间；刹车瓦固定组件包括固定螺栓、压板以及垫片；螺栓依次将压板与垫片固定于制动端的上下两端；压板向着制动端的内侧设有折边。本实用新型具有结构简单、便于制作、制动效果好、运行牢靠安全、检修更换速度快以及能够降低检修人员的劳作强度的特点。
【IPC分类】B66D5/08
【公开号】CN204897288
【申请号】CN201520326817
【发明人】程国华, 邢聪
【申请人】南京梅山冶金发展有限公司, 上海梅山钢铁股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年5月20日