一种机械传动稳定的二级减速器的制作方法

本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种减速器，具体是指一种机械传动稳定的二级减速器。

背景技术：

众所周知，减速箱利用齿轮传动比之间的变化实现减速，目前的减速机无论是多级变速还是低级变速，都多少会遇到振动、噪音、不稳定的现象，并且齿轮长时间使用，即便是润滑油更换及时也会有较快的磨损现象，奇怪的是有的磨损并非均匀，而是某些齿面磨损严重，有的齿面并未发生磨损，经过分析是因为某些杂质粘附在个别齿面，在啮合过程中产生的磨损，严重导致齿面磨损较大，齿轮产生中心便宜，从而导致振动、噪音等等。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种机械传动稳定的二级减速器，该二级减速器虽然变速等级低，但是具有较好稳定性能，运转过程中平稳、无冲击、无异常振动及噪声，各密封处、接合处均不渗油、漏油，尤其是设置了专用清扫刚刷，有效防止了杂质粘附在齿轮面，齿轮啮合过程中对齿轮面的损害，也是降低震动和噪声的一个因素之一，另外还提高了齿轮的使用寿命，设备分型面开设在中轴线上，方便安装，同时解决了轴孔非独立完整孔的强度问题，设置斜齿轮传动，扭矩更大，动能传动效果更好，利用润滑油探测孔可进行内部润滑油的检测，方便检修保养。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种机械传动稳定的二级减速器，包括齿轮箱壳体，所述齿轮箱内设有二级减速传动系统，所二级减速传动系统包括动力输入轴、二级变速轴和动力输出轴以及用于传动的齿轮，所述动力输入轴、二级变速轴和动力输出轴动力的中轴线位于同一水平面上，所述齿轮箱顶部还设有盖体，所述盖体也为壳体形状，所述盖体与齿轮箱壳体的分型面位于动力输入轴、二级变速轴和动力输出轴的中轴线所在的平面上，所述齿轮箱壳体侧壁上设有倾斜设置的润滑油探测孔，所述润滑油探测孔内设有探测标尺，所述润滑油探测孔的轴向与水平面成45±5°角设置。

作为优选，所述的齿轮壳体两侧设有用于安装动力输入轴、二级变速轴和动力输出轴的通孔，所述通孔的高度一致，所述的齿轮箱壳体上设有通孔的位置设有向外突起的安装平台。

作为优选，所述动力输入轴上第一齿轮，所述第一齿轮与位于二级变速轴上的第三齿轮啮合，二级变速轴上还设有第三齿轮，所述第三齿轮与设置在动力输出轴上第四齿轮啮合。

作为优选，所述第二齿轮和第四齿轮底部设有弹性钢丝制成的用于清扫齿轮表面的钢刷。

作为优选，所述的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均为斜齿齿轮，所述斜齿轮的倾斜角度为20±5°。

作为优选，所述的动力输入轴、二级变速轴和动力输出轴与通孔之间设有锥形轴承，所述锥形轴承的一侧设有限制锥形轴承的轴向移动的轴承套挡圈。

作为优选，远离轴承套挡圈的一端还设有端盖，所述端盖包括圆形的盖板，所述盖板靠近锥形轴承的一侧设限制锥形轴承轴向移动的凸起挡圈。

作为优选，所述端盖包括两种，一种为套装在动力输入轴和动力输出轴轴端的带有轴孔的轴孔端盖，另一种为位于二级变速轴、动力输入轴另一端、动力输出轴另一端的密封端盖。

作为优选，所述齿轮箱壳体底部设有排油孔，所述盖体与齿轮箱壳体之间通过螺钉连接，所述盖体顶部设有检测孔，所述检测孔上设有检测端盖，所述检测端盖通过螺钉与盖体连接，所述的齿轮箱壳体侧壁贴合齿轮箱壳体底部的水平方向设有安全孔，所述安全孔上设有安全螺钉。

采用本技术方案的有益效果：该二级减速器虽然变速等级低，但是具有较好稳定性能，运转过程中平稳、无冲击、无异常振动及噪声，各密封处、接合处均不渗油、漏油，尤其是设置了专用清扫刚刷，有效防止了杂质粘附在齿轮面，齿轮啮合过程中对齿轮面的损害，也是降低震动和噪声的一个因素之一，另外还提高了齿轮的使用寿命，设备分型面开设在中轴线上，方便安装，同时解决了轴孔非独立完整孔的强度问题，设置斜齿轮传动，扭矩更大，动能传动效果更好，利用润滑油探测孔可进行内部润滑油的检测，方便检修保养。

附图说明

图1为二级减速器的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图（拆除盖体）。

图4为密封端盖处结构示意图。

图5为轴孔端盖处结构示意图。

图中所示：1、齿轮箱壳体，2、动力输入轴，3、二级变速轴，4、动力输出轴，5、盖体，6、润滑油探测孔，7、探测标尺，8、通孔，9、平台，10、第一齿轮，11、第二齿轮，12、第三齿轮，13、第四齿轮，14、钢刷，15、锥形轴承，16、轴承套挡圈，17、轴孔端盖，18、密封端盖，19、排油孔，20、检测孔，21、检测端盖，22、安全孔，23、安全螺钉，24、凸起挡圈，25、盖板。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的机械传动稳定的二级减速器做详细说明。

如图1至图5中所示，一种机械传动稳定的二级减速器，包括齿轮箱壳体1，所述齿轮箱壳体1内设有二级减速传动系统，所二级减速传动系统包括动力输入轴2、二级变速轴3和动力输出轴4以及用于传动的齿轮，所述动力输入轴2、二级变速轴3和动力输出轴4动力的中轴线位于同一水平面上，所述齿轮箱顶部还设有盖体5，所述盖体5也为壳体形状，所述盖体5与齿轮箱壳体1的分型面位于动力输入轴2、二级变速轴3和动力输出轴4的中轴线所在的平面上，所述齿轮箱壳体1侧壁上设有倾斜设置的润滑油探测孔6，所述润滑油探测孔6内设有探测标尺7，所述润滑油探测孔6的轴向与水平面成45±5°角设置；所述的齿轮壳体两侧设有用于安装动力输入轴2、二级变速轴3和动力输出轴4的通孔8，所述通孔8的高度一致，所述的齿轮箱壳体1上设有通孔8的位置设有向外突起的安装平台9；所述动力输入轴2上第一齿轮10，所述第一齿轮10与位于二级变速轴3上的第二齿轮11啮合，二级变速轴3上还设有第三齿轮12，所述第三齿轮12与设置在动力输出轴4上第四齿轮13啮合；所述第二齿轮11和第四齿轮13底部设有弹性钢丝制成的用于清扫齿轮表面的钢刷14；所述的第一齿轮10、第二齿轮11、第三齿轮12和第四齿轮13均为斜齿齿轮，所述斜齿轮的倾斜角度为20±5°；所述的动力输入轴2、二级变速轴3和动力输出轴4与通孔8之间设有锥形轴承15，所述锥形轴承15的一侧设有限制锥形轴承15的轴向移动的轴承套挡圈16；远离轴承套挡圈16的一端还设有端盖，所述端盖包括圆形的盖板25，所述盖板25靠近锥形轴承15的一侧设限制锥形轴承15轴向移动的凸起挡圈24；所述端盖包括两种，一种为套装在动力输入轴2和动力输出轴4轴端的带有轴孔的轴孔端盖17，另一种为位于二级变速轴3、动力输入轴2另一端、动力输出轴4另一端的密封端盖18；所述齿轮箱壳体1底部设有排油孔19，所述盖体5与齿轮箱壳体1之间通过螺栓连接，所述盖体5顶部设有检测孔20，所述检测孔20上设有检测端盖21，所述检测端盖21通过螺钉与盖体5连接，所述的齿轮箱壳体1侧壁贴合齿轮箱壳体1底部的水平方向设有安全孔22，所述安全孔22上设有安全螺钉23，所述轴孔端盖内还设有密封圈。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。