一种轮边二级减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速器领域，尤其涉及一种轮边二级减速器。
【背景技术】
[0002]目前市场上标准两级减速机，一般有两种形式:展开式与同轴式，展开式:输入轴、输出轴与中间轴三轴线在同一水平面内；同轴式:输入输出在同一轴线上；这两种形式的减速器体积较大，安装固定不方便。
【发明内容】
[0003]针对上述不足，本实用新型提供了一种轮边二级减速器。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种轮边二级减速器，包括输入齿轮轴，中间轴，端盖一，中间轴被动齿轮，中间轴主动齿轮，端盖二，输出轴齿轮，端盖三，输出轴，壳体，制动器安装架，减速器固定螺孔，输入轴瓦，中间轴瓦，输出轴瓦；
[0005]输入齿轮轴通过轴承安装在输入轴瓦上；中间轴通过轴承安装在中间轴瓦上，端盖一、端盖二安装在中间轴两端的壳体上；输出轴通过轴承安装在输出轴瓦上；
[0006]中间轴被动齿轮和中间轴主动齿轮通过键安装在中间轴上，输入齿轮轴上的齿轮与中间轴被动齿轮啮合，输出轴齿轮通过键安装在输出轴上，中间轴主动齿轮与输出轴齿轮啮合；端盖三安装在输出轴封闭端的壳体上，壳体通过端盖周围的减速器固定螺孔固定在相应的支架上；
[0007]制动器安装支架在壳体上，制动器安装支架在输入轴瓦上，位置由制动器的尺寸确定；
[0008]输入轴瓦、中间轴瓦圆心的连线与输出轴瓦、中间轴瓦的连线成一定的夹角；
[0009]所述的夹角范围是170° — 60° ;
[0010]所述的夹角范围是160° — 80° ;
[0011]所述的夹角范围是150° — 90° ;
[0012]所述的中间轴为花键轴，所述的中间轴被动齿轮、中间轴主动齿轮安装孔有与中间轴配合的花键。
[0013]该实用新型的有益之处是:输入轴与输出轴在同一水平面内，中间轴不在此水平面内，优点具兼有展开式和同轴式的优点。径向尺寸缩小，结构紧凑，重量轻，节约材料。降低速度，增加扭矩。
【附图说明】
[0014]图1:本实用新型装配剖视图；
[0015]图2:本实用新型右视图；
[0016]图3:本实用新型壳体示意图；
[0017]图中:1输入齿轮轴，3中间轴，4端盖一，5中间轴被动齿轮，6中间轴主动齿轮，7端盖二，8输出轴齿轮，9端盖三，10输出轴，11壳体，12制动器安装架，13减速器固定螺孔，14输入轴瓦，15中间轴瓦，16输出轴瓦。
【具体实施方式】
[0018]变速箱驱动输入齿轮轴1，输入齿轮轴I通过上面的齿轮将动力传给中间轴3，中间轴3通过中间轴主动齿轮6和输出轴齿轮8将动力传给输出轴10。中间轴3是花键轴，传递动力的能力更强，中间轴3不在输入齿轮轴I和输出轴10所组成的平面内，这样，整个减速器机构紧凑、重量轻。
【主权项】
1.一种轮边二级减速器，包括输入齿轮轴，中间轴，端盖一，中间轴被动齿轮，中间轴主动齿轮，端盖二，输出轴齿轮，端盖三，输出轴，壳体，制动器安装架，减速器固定螺孔，输入轴瓦，中间轴瓦，输出轴瓦；输入齿轮轴通过轴承安装在输入轴瓦上；中间轴通过轴承安装在中间轴瓦上，端盖一、端盖二安装在中间轴两端的壳体上；输出轴通过轴承安装在输出轴瓦上；输入轴瓦、中间轴瓦圆心的连线与输出轴瓦、中间轴瓦的连线成一定的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种轮边二级减速器，其特征在于:制动器安装支架在壳体上，制动器安装支架在输入轴瓦上，位置由制动器的尺寸确定。
3.根据权利要求2所述的一种轮边二级减速器，其特征在于:所述的中间轴为花键轴。
4.根据权利要求1所述的一种轮边二级减速器，其特征在于:所述的夹角范围是170。一60° 。
5.根据权利要求1所述的一种轮边二级减速器，其特征在于:所述的夹角范围是160° — 80°。
6.根据权利要求1所述的一种轮边二级减速器，其特征在于:所述的夹角范围是150° — 90°。
【专利摘要】一种轮边二级减速器，包括输入齿轮轴，中间轴，等。中间轴被动齿轮和中间轴主动齿轮通过键安装在中间轴上，中间轴主动齿轮与输出轴齿轮啮合；端盖三安装在输出轴封闭端的壳体上。制动器安装支架在壳体上，制动器安装支架在输入轴瓦上，位置由制动器的尺寸确定；输入轴瓦、中间轴瓦圆心的连线与输出轴瓦、中间轴瓦的连线成一定的夹角；所述的中间轴为花键轴，所述的中间轴被动齿轮、中间轴主动齿轮安装孔有与中间轴配合的花键。输入轴与输出轴在同一水平面内，中间轴不在此水平面内，优点具兼有展开式和同轴式的优点。径向尺寸缩小，结构紧凑，重量轻，节约材料。降低速度，增加扭矩。
【IPC分类】F16H1-22, F16H57-023
【公开号】CN204477202
【申请号】CN201420655272
【发明人】于佑军, 李兴龙, 张明本, 张传岭, 武海防, 邱伟, 范凯
【申请人】泰安九洲金城机械有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年11月5日