一种减速器内齿轮轴套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备零部件制造技术领域，具体涉及一种减速器内齿轮轴套。
【背景技术】
[0002]现有技术中内有内螺纹注塑件(带有内螺纹的塑料瓶瓶盖)脱模时，通过在旋转型芯上直接设有传动齿，再利用另一齿轮带动旋转型芯上的传动齿，实现旋转型芯的旋转，从而将内螺纹注塑件从旋转型芯上脱出；在脱模过程中需严格保证旋转型芯与内螺纹注塑件之间的同轴度，否则容易导致注塑件内螺纹拉变形现象，使报废率较高;而且旋转型芯上的传动齿在长期使用后，常因摩擦受损，导致旋转型芯整体报废，造成很大的浪费，增加了生产成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了上述的缺点，而提供一种减速器内齿轮轴套。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:该减速器内齿轮轴套包括本体、纵向油槽、横向油槽，所述纵向油槽位于本体的上下底面的中点处，横向油槽平行排列后连接在本体的侧壁上;所述纵向油槽的条数为I条;所述横向油槽的条数为3?5条;所述纵向油槽和横向油槽位于本体的内侧。
[0005]所述本体(为圆柱体。
[0006]所述纵向油槽的宽度为本体横截面直径的1/10。
[0007]所述横向油槽的宽度为本体横截面直径的1/10。
[0008]所述横向油槽的条数为3条。
[0009]本实用新型的有益效果是:方案完整，制作简单；克服内螺纹被拉易变形的现象；传动齿长期使用磨损后，只需更换齿轮轴套即可;使用简便。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图中附图标记的含义，1、本体，2、纵向油槽，3、横向油槽。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0013]该减速器内齿轮轴套为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:该减速器内齿轮轴套包括本体1、纵向油槽2、横向油槽3，所述纵向油槽2位于本体I的上下底面的中点处，横向油槽3平行排列后连接在本体I的侧壁上;所述纵向油槽2的条数为I条;所述横向油槽3的条数为3~5条;所述纵向油槽2和横向油槽3位于本体I的内侧;本体I为圆柱体;纵向油槽2的宽度为本体I横截面直径的1/10;横向油槽3的宽度为本体I横截面直径的1/10;横向油槽3的条数为3条。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种减速器内齿轮轴套，其特征在于，包括本体(I)、纵向油槽(2)、横向油槽(3)，所述纵向油槽(2)位于本体(I)的上下底面的中点处，横向油槽(3)平行排列后连接在本体(I)的侧壁上;所述纵向油槽(2 )的条数为I条;所述横向油槽(3 )的条数为3~5条;所述纵向油槽(2 )和横向油槽(3 )位于本体(I)的内侧。2.根据权利要求1所述的减速器内齿轮轴套，其特征在于，所述本体(I)为圆柱体。3.根据权利要求1所述的减速器内齿轮轴套，其特征在于，所述纵向油槽(2)的宽度为本体(I)横截面直径的1/10。4.根据权利要求1所述的减速器内齿轮轴套，其特征在于，所述横向油槽(3)的宽度为本体(I)横截面直径的1/10。5.根据权利要求1所述的减速器内齿轮轴套，其特征在于，所述横向油槽(3)的条数为3条。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速器内齿轮轴套，包括本体（1）、纵向油槽（2）、横向油槽（3），所述纵向油槽（2）位于本体（1）的上下底面的中点处，横向油槽（3）平行排列后连接在本体（1）的侧壁上；所述纵向油槽（2）的条数为1条；所述横向油槽（3）的条数为3~5条；所述纵向油槽（2）和横向油槽（3）位于本体（1）的内侧。该实用新型提供的减速器内齿轮轴套，克服内螺纹被拉易变形的现象，传动齿长期使用磨损后，只需更换齿轮轴套即可。在机械设备零部件制造技术领域具有较大的推广价值。
【IPC分类】F16H57/00
【公开号】CN205371557
【申请号】CN201620145814
【发明人】林学构
【申请人】林学构
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月28日