一种减速器箱体的钻孔专用夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速器箱体的钻孔专用夹具，包括具有底座和垂直立板的夹具体，底座上设置有用于加工件定位的第一支承板和第三支承板，垂直立板上设置有用于加工件定位的第二支承板和支撑钉，第一支承板、第二支承板、第三支承板和支撑钉相配合限制加工件的六个自由度，夹具体上设置有置于加工件上方的钻模板，底座上设置有通过双头螺柱与底座连接，用于压紧加工件的移动压板，通过三个支承板和一个支撑钉相配合限制加工件的六个自由度，从而达到加工件定位的目的，使钻孔时更加稳定，从而保证精度，本装置制造成本低廉，维修简便，本装置的模具零部件加工方便，操作难度小，维修时夹具体与钻模板可独立修补，可节约加工维修成本。
【专利说明】
一种减速器箱体的钻孔专用夹具
技术领域
[0001]本实用新型属于减速器箱体制备领域，具体涉及一种减速器箱体的钻孔专用夹具。
【背景技术】
[0002]减速器的箱体上具有多个孔，这些孔在加工过程中要使用不同工装夹具对减速器箱体进行定位固定，每加工一个孔要对工件进行重新装夹和更换夹具，不仅操作麻烦，加工效率低，同时也不能很好保证各孔在加工后的位置精度要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种减速器箱体的钻孔专用夹具，采用“三个支承板和一个支撑钉”的定位方法，安装方便及定位可靠。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括具有底座和垂直立板的夹具体，底座上设置有用于加工件定位的第一支承板和第三支承板，垂直立板上设置有用于加工件定位的第二支承板和支撑钉，第一支承板、第二支承板、第三支承板和支撑钉相配合限制加工件的六个自由度，夹具体上设置有置于加工件上方的钻模板，底座上设置有通过双头螺柱与底座连接，用于压紧加工件的移动压板。
[0005]所述底座与移动压板间的双头螺柱上套设有弹簧，弹簧的两端设置有弹簧垫片。
[0006]所述双头螺柱通过紧定螺钉固定在底座上，双头螺柱通过球面带肩螺母固定在移动压板上，球面带肩螺母与移动压板间具有锥形垫片。
[0007]所述钻模板呈槽型结构，并通过开槽沉头螺钉和圆柱销定位。
[0008]所述钻模板上开设有若干与加工件相对应的钻孔。
[0009]所述钻孔中设置有能够更换的钻套和衬套，钻套和衬套通过钻套螺钉固定在钻孔中。
[0010]所述钻模板通过调节支承固定在夹具体上。
[0011]所述第一支承板、第二支承板和第三支承板均通过若干开槽圆柱头螺钉固定在夹具体上。
[0012]所述底座上设置有通过六角薄螺母固定的用于支撑移动压板的螺栓。
[0013]与现有技术相比，本实用新型通过三个支承板和一个支撑钉相配合限制加工件的六个自由度，从而达到加工件定位的目的，使钻孔时更加稳定，从而保证精度，本装置制造成本低廉，维修简便，本装置的模具零部件加工方便，操作难度小，维修时夹具体与钻模板可独立修补，可节约加工维修成本，本装置组装方便，拆卸简单。
[0014]进一步的，本实用新型分为夹具体与钻模板，它们都用螺钉、螺母和垫片进行固定，能保证钻孔时尺寸的准确性和精度。
[0015]进一步的，本实用新型的钻孔中设置有能够更换的钻套和衬套，能够适配不同的大小的钻孔。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构剖视图；
[0017]图2为本实用新型的结构左视图；
[0018]图3为本实用新型的结构俯视图；
[0019]图4为本实用新型的加工件结构示意图；
[0020]图中，1、夹具体;2、六角薄螺母;3、开槽锥端紧定螺钉;4、移动压板;5、弹簧垫圈；
6、锥形垫片;7、球面带肩螺母;8、双头螺柱;9、弹簧;10、开槽圆柱头螺钉;11、钻模板;12、衬套；13、钻套螺钉；14加工件；15、第一支承板；16、第二支承板；17、可换钻套；18调节支承；19、开槽沉头螺钉;20、圆柱销;21、第三支承板;22支撑钉。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0022]参见图1、图2和图3，本实用新型包括具有底座和垂直立板的夹具体I，底座上设置有用于加工件14定位的第一支承板15和第三支承板21，垂直立板上设置有用于加工件14定位的第二支承板16和支撑钉22，第一支承板15、第二支承板16和第三支承板21均通过若干开槽圆柱头螺钉10固定在夹具体I上，第一支承板15、第二支承板16、第三支承板21和支撑钉22相配合限制加工件14的六个自由度，夹具体I上设置有置于加工件14上方的钻模板11，底座上设置有通过双头螺柱8与底座连接，用于压紧加工件14的移动压板4。
[0023]六角薄螺母2用来旋紧双头螺柱8左侧的螺栓，通过六角薄螺母2和螺栓的配合来支撑移动压板4，底座与移动压板4间的双头螺柱8上套设有弹簧9，弹簧9的两端设置有弹簧垫片5，双头螺柱8通过紧定螺钉3固定在底座上，双头螺柱8通过球面带肩螺母7固定在移动压板4上，球面带肩螺母7与移动压板4间具有锥形垫片6。
[0024]钻模板11呈槽型结构，并通过开槽沉头螺钉19和圆柱销20定位，钻模板11上开设有若干与加工件14相对应的钻孔，钻孔中设置有能够更换的钻套17和衬套12，钻套17和衬套12通过钻套螺钉13固定在钻孔中，钻模板11通过调节支承18固定在夹具体I上。
[0025]本实用新型采用“三个支承板加一个支撑钉”的方式定位限制了加工件的六个自由度，保证了夹具的加工孔的精准，即:图4(b)中的A面和B面用第一支承板15和第三支承板21固定，图4(a)中的C面和D面用第二支承板16和支撑钉22固定。
[0026]加工件14的A面和B面用第一支承板15和第三支承板21定位，限制了三个自由度，即X方向的转动，Y方向转动和Z方向的移动。加工件14的C面用第二支承板16定位，限制两个自由度，即Y方向的移动和Z方向的转动。加工件14的D面用支撑钉22定位，限制一个自由度，即X方向的移动。该加工件的六个自由度被完全限制，保证了加工孔的精准。
[0027]本夹具中的支承板用开槽沉头螺钉连接在夹具体上，其拆卸简单。钻模板11上有对应加工件14的4个孔，可同时钻4个孔。
[0028]实施例:
[0029]如图4(b)所示，选用加工件14中的A面是一个直径为300mm的圆，A面到中心线的距离为80mm，B面距中心线的距离为79mm。见图4(a)所示，加工件14的C面的长度为235mm，与右侧的Φ 25mm孔的轴线距离为55mm，D面的长度为215mm，与Φ 25mm孔的轴线距离为64mm。图1中可以看出钻模板上，钻孔与各个沉孔的对应位置。
[0030]本实用新型的使用方法，包括以下步骤:
[0031]I)将各个零件安照图1、图2和图3进行装配;夹具体I放置在平面(立式钻床)上，将第一支承板15、第三支承板21和第二支承板16依次用开槽圆柱头螺钉10固定在夹具体I上，支撑钉22固定于夹具体I的垂直立板上，把加工件14放在夹具体上，加工件14放好之后用移动压板4、锥形垫片6、球面带肩螺母7和双头螺柱8将加工件14夹紧，钻模板11通过开槽沉头螺钉19和圆柱销20连接在夹具体I上，钻套螺钉13设在钻模板11的边框上，衬套12、可换钻套17套在钻模板11上与加工件14对应的沉孔处；
[0032]2)同时钻4个直径为8mm的沉孔；
[0033]3)拆卸钻模板11，取出加工好零件；
[0034]4)重复以上过程，加工同种零件。
【主权项】
1.一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:包括具有底座和垂直立板的夹具体(I)，底座上设置有用于加工件(14)定位的第一支承板(15)和第三支承板(21)，垂直立板上设置有用于加工件(14)定位的第二支承板(16)和支撑钉(22)，第一支承板(15)、第二支承板(16)、第三支承板(21)和支撑钉(22)相配合限制加工件(14)的六个自由度，夹具体(I)上设置有置于加工件(14)上方的钻模板(11)，底座上设置有通过双头螺柱(8)与底座连接，用于压紧加工件(14)的移动压板(4)。2.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述底座与移动压板(4)间的双头螺柱(8)上套设有弹簧(9)，弹簧(9)的两端设置有弹簧垫片(5)。3.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述双头螺柱(8)通过紧定螺钉(3)固定在底座上，双头螺柱(8)通过球面带肩螺母(7)固定在移动压板(4)上，球面带肩螺母(7)与移动压板(4)间具有锥形垫片(6)。4.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述钻模板(II)呈槽型结构，并通过开槽沉头螺钉(19)和圆柱销(20)定位。5.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述钻模板(11)上开设有若干与加工件(14)相对应的钻孔。6.根据权利要求5所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述钻孔中设置有能够更换的钻套(17)和衬套(12)，钻套(17)和衬套(12)通过钻套螺钉(13)固定在钻孔中。7.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述钻模板(11)通过调节支承(18)固定在夹具体(I)上。8.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述第一支承板(15)、第二支承板(16)和第三支承板(21)均通过若干开槽圆柱头螺钉(10)固定在夹具体(I)上。9.根据权利要求1所述的一种减速器箱体的钻孔专用夹具，其特征在于:所述底座上设置有通过六角薄螺母(2)固定的用于支撑移动压板(4)的螺栓。
【文档编号】B23B47/28GK205519806SQ201620341438
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】梁鹏, 赵立锦, 阮祺, 程志海, 张信明
【申请人】长安大学