承卷放线架刹车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电缆放线技术，尤其涉及承卷放线架刹车系统。
【背景技术】
[0002]电缆放线架根据用途又被称作为，电缆线盘支架，导线轴盘架，是在用于铺放电缆导线时起到保护的作用，其既可以放线，也可以承卷电缆导线，因此也称为承卷放线架。
[0003]但是，目前的承卷放线架仅能实现卷线和放线，在施工过程中，常需要精准收放线，由于转轴和电缆卷筒具有惯性，因此，仅靠驱动器的停止仍存在多余的卷线或放线长度，而且该惯性力容易造成驱动器损坏。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供承卷放线架刹车系统，能及时有效对转轴刹车，以精准卷线或放线，还能避免旋转驱动器损坏。
[0005]本实用新型的目的采用以下技术方案实现:
[0006]承卷放线架刹车系统，包括支架、旋转驱动器、传动机构、转轴、制动盘、制动片、直线驱动器和传动杆，转轴枢装于支架，制动盘固定于转轴一端，直线驱动器固定于支架，直线驱动器的输出端与传动杆一端铰接，传动杆另一端与制动片固接，制动片偏心铰接于支架，且该制动片与制动盘相对；旋转驱动器固定于支架，该旋转驱动器的输出端通过传动机构与转轴同步联动。
[0007]优选地，还包括升降座，支架上设有导轨，该升降座与导轨滑动配合，转轴的两端承托于升降座并枢装于升降座。
[0008]优选地，支架具有一倾斜的前侧部，导轨固定于该前侧部并沿该前侧部倾斜延伸。
[0009]优选地，旋转驱动器为电机，传动机构包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、蜗轮和蜗杆，电机的输出轴即为所述旋转驱动器的输出端，第一斜齿轮固定于该电机的输出轴，蜗杆枢装于支架，且第二斜齿轮固定于该蜗杆的一端，第一斜齿轮和第二斜齿轮嗤合，蜗轮固定于转轴，该蜗轮与蜗杆啮合。
[0010]优选地，制动盘呈圆形，制动片呈半圆形，且该制动片具有与制动盘外周形状匹配的内凹部，该内凹部与制动盘相对。
[0011]优选地，直线驱动器为柱塞栗，所述直线驱动器的输出端为该柱塞栗的柱塞杆。
[0012]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型通过旋转驱动器、传动机构来带动转轴旋转，进而实现转轴上承载的电缆卷筒的正反转，从而收放电缆，同时，在直线驱动器的带动下，经传动杆传动，使制动片可在靠近制动盘和远离制动盘的位置间切换，从而及时对制动盘制动，进而对转轴刹车，以精准收放电缆，避免损坏旋转驱动器。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型承卷放线架刹车系统的主视图；
[0015]图2为本实用新型承卷放线架刹车系统的侧视图。
[0016]图中:1、支架；11、前侧部；2、旋转驱动器；3、传动机构；31、第一斜齿轮；32、第二斜齿轮；4、转轴；5、制动盘；6、制动片；61、内凹部7、直线驱动器；8、传动杆；9、升降座；10、导轨。
【具体实施方式】
[0017]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0018]如图1?2所示的承卷放线架刹车系统，包括支架1、旋转驱动器2、传动机构3、转轴4、制动盘5、制动片6、直线驱动器7和传动杆8，转轴4枢装于支架1，制动盘5固定于转轴4 一端，直线驱动器7固定于支架1，直线驱动器7的输出端与传动杆8 一端铰接，传动杆8另一端与制动片6固接，制动片6偏心铰接于支架1，且该制动片6与制动盘5相对；旋转驱动器2固定于支架1，该旋转驱动器2的输出端通过传动机构3与转轴4同步联动。
[0019]通过旋转驱动器2、传动机构3来带动转轴4旋转，进而实现转轴4上承载的电缆卷筒的正反转，从而收放电缆，同时，在直线驱动器7的带动下，经传动杆8传动，使制动片6可在靠近顶压制动盘5和远离制动盘5的位置间切换，从而及时对制动盘5制动，进而对转轴4刹车，以精准收放电缆，避免损坏旋转驱动器2。其中，本例的制动盘5呈圆形，制动片6呈半圆形，且该制动片6具有与制动盘5外周形状匹配的内凹部61，该内凹部61与制动盘5相对，该内凹部61可更好地抓附制动盘5，以使制动刹车更稳定。
[0020]本例的制动片6可采用橡胶等软质材料制成，制动盘5的外圆周表面可设置摩擦纹路，以增强与制动片6的摩擦力。当直线驱动器7动作时，制动片6偏心转动，进而能够进行实现制动片6的摆动动作，以能够制动制动盘5。旋转驱动器2和直线驱动器7可手动进行控制开启或关闭，也可采用控制器来控制。
[0021]备选地，为更好地适应不同直径的电缆卷筒，本例的承卷放线架刹车系统还包括升降座9，支架1上设有导轨10，该升降座9与导轨10滑动配合，转轴4的两端承托于升降座9并枢装于升降座9。通过调节该升降座9的高低，就能对应调整转轴4的高低，从而更好地将电缆卷筒容纳在支架1内。
[0022]示例性地，为增强支架1的稳定性，支架1具有一倾斜的前侧部11，导轨10固定于该前侧部11并沿该前侧部11倾斜延伸，当电缆卷筒过大时，支架1重心将被移至支架1中部，从而可以更稳定地承载电缆。
[0023]示例性地，本例的旋转驱动器2为电机，传动机构3包括第一斜齿轮31、第二斜齿轮32、蜗轮和蜗杆，电机的输出轴即为所述旋转驱动器2的输出端，第一斜齿轮31固定于该电机的输出轴，蜗杆枢装于支架1，且第二斜齿轮32固定于该蜗杆的一端，第一斜齿轮31和第二斜齿轮32啮合，蜗轮固定于转轴4，该蜗轮与蜗杆啮合。电机转动后，依次经第一斜齿轮31、第二斜齿轮32、蜗杆、蜗轮的转动，从而带动转轴4转动。而由于该蜗轮、蜗杆的配合可移动，因此该传动机构3也可以适用在上述具备升降座9的场合。
[0024]示例性地，本例的直线驱动器7为柱塞栗，所述直线驱动器7的输出端为该柱塞栗的柱塞杆，柱塞杆可作直线运动，以完成对传动杆8的动力输出。
[0025]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.承卷放线架刹车系统，其特征在于，包括支架、旋转驱动器、传动机构、转轴、制动盘、制动片、直线驱动器和传动杆，转轴枢装于支架，制动盘固定于转轴一端，直线驱动器固定于支架，直线驱动器的输出端与传动杆一端铰接，传动杆另一端与制动片固接，制动片偏心铰接于支架，且该制动片与制动盘相对；旋转驱动器固定于支架，该旋转驱动器的输出端通过传动机构与转轴同步联动。2.根据权利要求1所述的承卷放线架刹车系统，其特征在于，还包括升降座，支架上设有导轨，该升降座与导轨滑动配合，转轴的两端承托于升降座并枢装于升降座。3.根据权利要求2所述的承卷放线架刹车系统，其特征在于，支架具有一倾斜的前侧部，导轨固定于该前侧部并沿该前侧部倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的承卷放线架刹车系统，其特征在于，旋转驱动器为电机，传动机构包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、蜗轮和蜗杆，电机的输出轴即为所述旋转驱动器的输出端，第一斜齿轮固定于该电机的输出轴，蜗杆枢装于支架，且第二斜齿轮固定于该蜗杆的一端，第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合，蜗轮固定于转轴，该蜗轮与蜗杆啮合。5.根据权利要求1?4任一项所述的承卷放线架刹车系统，其特征在于，制动盘呈圆形，制动片呈半圆形，且该制动片具有与制动盘外周形状匹配的内凹部，该内凹部与制动盘相对。6.根据权利要求1?4任一项所述的承卷放线架刹车系统，其特征在于，直线驱动器为柱塞栗，所述直线驱动器的输出端为该柱塞栗的柱塞杆。
【专利摘要】本实用新型公开了承卷放线架刹车系统，包括支架、旋转驱动器、传动机构、转轴、制动盘、制动片、直线驱动器和传动杆，转轴枢装于支架，制动盘固定于转轴一端，直线驱动器固定于支架，直线驱动器的输出端与传动杆一端铰接，传动杆另一端与制动片固接，制动片偏心铰接于支架，且该制动片与制动盘相对；旋转驱动器固定于支架，该旋转驱动器的输出端通过传动机构与转轴同步联动。本实用新型能及时有效对转轴刹车，以精准卷线或放线，还能避免旋转驱动器损坏。
【IPC分类】B65H63/00, B65H49/32
【公开号】CN205011139
【申请号】CN201520776388
【发明人】曾昭龙
【申请人】广东粤缆电线电缆有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月30日