罐车及其罐体的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及物流运输设备领域，特别涉及一种罐车及其罐体。
【背景技术】
[0002]罐车包括罐体和车体，车体用于承载罐体。通常，罐体包括内胆和外壳两层。内胆设有支撑柱，内胆与外壳之间通过支撑柱连接。罐车在行进过程中进行加速、刹车等操作时，由于内胆盛放物料，则内胆会由于惯性作用通过支撑柱向外壳传递轴向的惯性力。惯性力过大，容易导致该处的外壳会产生撕裂、焊缝开裂等，使外壳产生泄漏，影响罐车的真空效果，导致罐车无法正常使用，严重时会产生火灾、有毒气体泄漏等危险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够加强支撑柱与外壳之间连接处的连接强度，能够有效避免罐体开裂的罐车及其罐体。
[0004]—种罐体，包括外壳、位于所述外壳内的内胆、支撑柱及加强板，所述支撑柱的一端固定设于所述内胆的外侧壁上，所述支撑柱的另一端穿过所述外壳并与所述外壳相连，所述加强板设于所述外壳的外侧壁的对应所述支撑柱的位置，所述加强板开设有供所述支撑柱穿过的通孔，所述加强板在所述通孔的周缘开设有多个塞焊孔，所述加强板通过所述塞焊孔与所述外壳塞焊连接。
[0005]在其中一实施方式中，多个所述塞焊孔沿所述通孔的周缘均匀分布。
[0006]在其中一实施方式中，所述加强板与所述外壳相互贴合。
[0007]在其中一实施方式中，所述加强板包括重叠设置的第一加强板及第二加强板；
[0008]所述第一加强板开设有供所述支撑柱穿过的第一通孔，所述第一加强板在所述第一通孔的周缘开设有多个第一塞焊孔；
[0009]所述第二加强板的表面积小于所述第一加强板的表面积，所述第二加强板开设有供所述支撑柱穿过的第二通孔，所述第二加强板在所述第二通孔的周缘开设有多个第二塞焊孔，所述第二加强板通过所述第二塞焊孔塞焊固定设于所述第一加强板上。
[0010]在其中一实施方式中，所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔相互交错设置。
[0011]在其中一实施方式中，多个所述第一塞焊孔与多个所述第二塞焊孔位于不同圆周上。
[0012]在其中一实施方式中，所述第一加强板的两端为加固区，两个所述加固区之间为主塞焊区，所述第二加强板设于所述主塞焊区内，所述加固区开设有加固孔，所述第一加强板的两端通过所述加固孔与所述外壳固定连接。
[0013]在其中一实施方式中，还包括翼板，所述翼板垂直设于所述加强板的外侧，并横跨所述支撑柱且与所述支撑柱相连，所述翼板面向所述支撑柱的一侧设有用于避让所述支撑柱的避让部。
[0014]在其中一实施方式中，所述翼板面向所述加强板的一侧设有台阶部，所述台阶部与所述加强板的外表面相抵接。
[0015]在其中一实施方式中，所述翼板靠近所述加强板的侧面为弧形面，所述弧形面与所述加强板的弧形面相互贴合。
[0016]在其中一实施方式中，所述翼板为多个，多个所述翼板之间相互并列设置。
[0017]—种罐车，包括车体与罐体，所述车体承载所述罐体，所述罐体设于所述车体上。
[0018]—种罐车，包括车体与罐体，所述车体设有大梁，所述罐体设于所述车体上，所述翼板靠近所述车体的一端的端面与所述大梁连接。
[0019]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的罐车及其罐体中，支撑柱穿过外壳与加强板使加强板与外壳的表面固定连接。则内胆的惯性力通过支撑柱传递到外壳上，再分散到加强板上。并且，加强板通过塞焊孔与外壳塞焊连接。则加强板能够紧贴外壳，使惯性力能够均匀地分散在整块加强板上，从而达到避免外壳的受力过于集中，避免在支撑柱与外壳之间的连接处发生开裂。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一实施方式的罐体的侧视图；
[0021]图2为图1所示罐体的第一加强板的结构示意图；
[0022]图3为图1所示罐体的第二加强板的结构示意图；
[0023]图4为图1所示罐体的第一加强板与第二加强板的组装示意图；
[0024]图5为图1所示罐体安装翼板后的组装结构示意图；
[0025]图6为图5所示罐体的侧视图；
[0026]图7为图5所示翼板的另一实施方式的结构示意图。
[0027]附图标记说明如下:10、罐体；11、外壳；12、内胆；13、支撑柱；14、加强板;15、第一加强板、151、第一通孔；152、第一塞焊孔；153、加固区；154、主塞焊区；155、加固孔；16、第二加强板、161、第二通孔；162、第二塞焊孔；17、27、翼板；171、台阶部；172、272、避让部；173、273、端面。
【具体实施方式】
[0028]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0029]请参阅图1，本实施方式的罐车(图未示)包括车体与罐体10，车体承载罐体10，罐体10设于车体上。可以理解，罐体10可以通过焊接方式固定设于车体上，也可以通过螺栓、卡扣等可拆卸地设于车体上。车体上设有大梁21。大梁21与罐体10连接，使罐体10稳固设于车体上。
[0030]本实施方式的罐体10包括外壳11、位于外壳11内的内胆12、支撑柱13及加强板14。[0031 ]内胆12用于盛放物料。通常，内胆12盛放的是低温加压液化气，因此要求外壳11与内胆12要保持密封。外壳11包覆于内胆12的外侧。外壳11能够保护内胆12。
[0032]支撑柱13的一端固定设于内胆12的外侧壁上，支撑柱13的另一端穿过外壳11并与外壳11相连。支撑柱13的另一端穿过外壳11，与外壳11密封连接，以保证外壳11的密封性。支撑柱13连接内胆12与外壳11，使内胆12的惯性力通过支撑柱13传递到外壳11上。
[0033]加强板14设于外壳11的外侧壁的对应支撑柱13的位置。加强板14开设有供支撑柱13穿过的通孔。加强板14在通孔的周缘开设有多个塞焊孔，加强板14通过塞焊孔与外壳11塞焊连接。对塞焊孔进行塞焊至填满焊剂，加强板14紧贴外壳11，使加强板14达到较高的加强作用的效果。支撑柱13从通孔穿过并与通孔边缘焊接相连，则内胆12的惯性力由支撑柱13传递到加强板14上。加强板14分散掉惯性力，能够有效的避免加强板14在通孔处的焊缝撕裂。
[0034]加强板14与外壳11相互贴合。加强板14为弧形板，且加强板14与外壳11的外侧壁的对应支撑柱13处的相贴合。当加强板14与外壳11的外侧壁连接的时候，加强板14能够与夕卜壳11的外侧壁相互紧贴，使加强板14完全与外壳11贴合，使惯性力能够通过整个加强板14均勾分散到外壳11上。
[0035]可以理解，加强板14可以为多个。具体在本实施方式中，加强板14包括重叠设置的第一加强板15及第二加强板16。
[0036]请参阅图2，第一加强板15开设有供支撑柱13穿过的第一通孔151。第一加强板15在第一通孔151的周缘开设有多个第一塞焊孔152，第一加强板15的两端通过加固孔与外壳11固定连接。具体地，第一加强板15的两端为加固区153，两个加固区153之间为主塞焊区154。第一通孔151、第一塞焊孔152开设于主塞焊区154。加固区153开设有加固孔155，第一加强板15的两端通过加固孔155与外壳11固定连接。可以理解，加固孔155可以为塞焊孔或普通焊孔。
[0037]请参阅图3，第二加强板16的表面积小于第一加强板15的表面积。第二加强板16设于第一加强板15的主塞焊区154。第二加强板16开设有供支撑柱13穿过的第二通孔161，第二加强板16在第二通孔161的周缘开设有多个第二塞焊孔162，第二加强板16通过第二塞焊孔162塞焊固定设于第一加强板15上。
[0038]请参阅图4，第一塞焊孔152与第二塞焊孔162相互交错设置。第一塞焊孔152与第二塞焊孔162的位置上下错开，避免重叠焊接，影响塞焊强度。