一种j形叉车门架型钢的制作方法
【专利摘要】一种J形叉车门架型钢涉及叉车用门架型钢。主要是为解决目前要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，J型叉车门架的右翼板与C型叉车门架的右翼板接触产生摩擦的问题而设计的。它包括左翼板、右翼板、腰板、工作爪，腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，工作爪固定在腰板的上表面上，工作爪位于右翼板的正上方，工作爪的右侧面和右翼板的右侧面在同一垂线上，腰板的上表面右部设有凸台，凸台的右侧与工作爪的左侧面连接固定，凸台的左侧固定在腰板上，凸台的长度为35mm，凸台的高度为3mm，左翼板左端和右翼板右端之间的距离为204mm。优点是无需再设侧滚轮；它的右翼板和C型叉车门架的右翼板不会接触，不产生摩擦。
【专利说明】
一种J形叉车门架型钢
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及叉车用门架型钢，具体是涉及一种截面为J型的叉车门架型钢。
[0003]【背景技术】:
[0004]叉车内外门架是叉车承载升降作业的框架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。
[0005]目前由于道路不平，叉车在托运货物时易产生晃动，为了避免叉车提升系统左右摆动，所以要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多，成本高。
[0006]现有的J型叉车门架型钢包括左翼板、右翼板、腰板、工作爪，腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板的顶部，工作爪固定在右翼板左侧的腰板的上表面上，当其与C型门架配合安装时，J型叉车门架的右翼板位于C型叉车门架右翼板的顶部，工作时两个叉车门架的右翼板接触，产生摩擦，有噪音。
[0007]
【发明内容】
:
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种J型叉车门架型钢，无需在其腰板处设侧滚轮就可以承受轴向窜动力，从而减少叉车的部件，降低叉车的生产成本。
[0009]上述目的是这样实现的:它包括左翼板、右翼板、腰板、工作爪，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，所述工作爪固定在腰板的上表面上，所述工作爪位于右翼板的正上方，工作爪的右侧面和右翼板的右侧面在同一垂线上，腰板的上表面右部设有凸台，凸台的右侧与工作爪的左侧面连接固定，凸台的左侧固定在腰板上，所述凸台的长度为35mm，凸台的高度为3mm，所述左翼板左端和右翼板右端之间的距离为204mm。
[0010]本实用新型的优点是:由于在腰板上设有凸台，利用凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，无需再设侧滚轮，减少了叉车部件；由于上、下凸台与门架型钢是固定为一体的，所以不易损坏；由于工作爪设在右翼板的正上方，其在与C型叉车门架配合安装时，工作爪位于C型叉车门架右翼板的内侧，所以它的右翼板和C型叉车门架的右翼板不会接触，既不会产生摩擦，又省料，噪音小，降低了成本。
[0011]【附图说明】:
[0012]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]参照附图1，它包括左翼板1、右翼板2、腰板3、工作爪4，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，所述工作爪固定在腰板的上表面上，所述工作爪位于右翼板的正上方，工作爪的右侧面和右翼板的右侧面在同一垂线上，腰板的上表面右部设有凸台5，凸台的右侧与工作爪的左侧面连接固定，凸台的左侧固定在腰板上，所述凸台的长度为35_，凸台的高度为3mm，所述左翼板左端和右翼板右端之间的距离为204mm。
【主权项】
1.一种J形叉车门架型钢，包括左翼板(I)、右翼板(2)、腰板(3)、工作爪(4)，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，所述工作爪固定在腰板的上表面上，其特征是:所述工作爪位于右翼板的正上方，工作爪的右侧面和右翼板的右侧面在同一垂线上，腰板的上表面右部设有凸台(5)，凸台的右侧与工作爪的左侧面连接固定，凸台的左侧固定在腰板上，所述凸台的长度为35mm，凸台的高度为3mm，所述左翼板左端和右翼板右端之间的距离为204mm。
【文档编号】B66F9/08GK205527580SQ201520994054
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月5日
【发明人】张海燕, 杨国领, 冯志强, 孙启刚
【申请人】辽宁宏昌重工股份有限公司