一种用于汽车焊装车身零部件转运的装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车焊装车身零部件转运的装置，包括转运架，所述转运架上设有放置车身零部件的置物层，所述转运架顶端设有横杆及导向杆，所述导向杆的一端和位于转运架顶端中部的横杆的前端相连接，所述导向杆的另一端和与所述横杆相平行的转运架边部的前端相连接，所述导向杆、横杆及转运架之间构成导向槽；所述导向槽内设有能滑动到所述导向槽两端端部的防脱杆；本实用新型在零件转运中的具有防止零件脱落功能，可以有效的保障零件安全运输，保证产品质量；防脱杆及导向杆制造成本低，易于加工。
【专利说明】
一种用于汽车焊装车身零部件转运的装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及焊装用的工装，具体涉及用于汽车焊装车身零部件转运的装置。 【背景技术】
[0002]现有焊装车身零件总成转运的工位器具一般只有零件盛放功能，而如果零件在工厂外运输时，目前的器具本身并不能防止零件转运过程中滑落。这样零件在转运中就会造成磕碰、变形及损伤;对产品质量控制造成很大困难。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有防止零件脱落功能， 保障零件的安全运输的用于汽车焊装车身零部件转运的装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]该种用于汽车焊装车身零部件转运的装置，包括转运架，所述转运架上设有放置车身零部件的置物层，所述转运架顶端设有横杆及导向杆，所述导向杆的一端和位于转运架顶端中部的横杆的前端相连接，所述导向杆的另一端和与所述横杆相平行的转运架边部的前端相连接，所述导向杆、横杆及转运架之间构成导向槽;所述导向槽内设有能滑动到所述导向槽两端端部的防脱杆。
[0006]所述导向杆包括L型杆，所述L型杆的一端和所述横杆相连接，所述L型杆的另一端弯折90度后和转运架边部相连接。
[0007]所述L型杆的夹角处及弯折处均设有倒圆角。
[0008]所述导向槽为L型结构。
[0009]所述转运架后端及侧部上均设有推手框。
[0010]所述导向杆的一端和所述横杆的前端焊接，所述导向杆的另一端和所述转运架边部的前端焊接。
[0011]本实用新型的优点在于:该用于汽车焊装车身零部件转运的装置，在零件转运中的具有防止零件脱落功能，防脱杆在根本上保障了零件转运过程中的磕碰、脱落等问题，可以有效的保障零件安全运输，保证产品质量;防脱杆及导向杆造成本低，易于加工。【附图说明】
[0012]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0013]图1为本实用新型用于汽车焊装车身零部件转运的装置的主视示意图。
[0014]图2为本实用新型用于汽车焊装车身零部件转运的装置的俯视示意图。
[0015]上述图中的标记均为:
[0016] 1、防脱杆，2、转运架，3、上止点，4、导向杆，5、下止点，6、横杆。【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]如图1及图2所示，该种用于汽车焊装车身零部件转运的装置，包括转运架2,转运架2为方形，转运架2上设有放置车身零部件的置物层，转运架2顶端设有横杆6及导向杆4， 导向杆4的一端和位于转运架2顶端中部的横杆6的前端相连接，导向杆4的另一端和与横杆 6相平行的转运架2边部的前端相连接，导向杆4、横杆6及转运架2之间构成导向槽;导向槽内设有能滑动到导向槽两端端部的防脱杆1。
[0019]焊装车身零部件放在置物层上，防脱杆1沿导向槽移动到横杆6的前端位置时，防脱杆1能够防止焊装车身零部件从置物层上滑落;移动转运架2,将焊装车身零部件转运到预定位置后，将防脱杆1沿导向槽移动到转运架2的边部的前端位置，取下零件即可。
[0020]导向杆4包括L型杆，L型杆的一端和横杆6相连接，L型杆的另一端弯折90度后和转运架2的边部相连接。导向杆4的结构，使形成的导向槽为L型结构，使防脱杆1具有两种工作状态，以满足零件的放置、转运和取下需求。
[0021]L型杆的夹角处及弯折处均设有倒圆角;方便防脱杆1快速滑动，提高效率。[〇〇22]转运架2后端及侧部上均设有推手框;扶手框方便转运架2的可靠移动。
[0023]导向杆4的一端和横杆6的前端焊接，导向杆4的另一端和转运架2边部的前端焊接。导向杆4和转运架2的连接结构可靠，使用寿命长。
[0024]本发明用于汽车焊装车身零部件转运的装置，在零件转运中的具有防止零件脱落功能，防脱杆1在根本上保障了零件转运过程中的磕碰、脱落等问题，可以有效的保障零件安全运输，保证产品质量;防脱杆1的位置为2种状态，取放零件时将防脱杆1放在上止点3位置(转运架2的边部前端)，转运时将防脱杆1放在下止点5位置(横杆6的前端)，设计简单、使用方便;防脱杆1及导向杆4为两根普通钢筋组成，制造成本低，易于加工。
[0025]本发明用于汽车焊装车身零部件转运的装置，以汽车四门的转运为例，员工操作时先将车门放在置物层上，零件放满后，一共4件，将防脱杆1由上止点3沿着导向杆4移动， 最终防脱杆1落在下止点5处;然后即可将转运架进行装箱运输。取出零件时，员工先将防脱杆1沿着导向杆4放在上止点3处，然后即可将零件取出使用。
[0026]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车焊装车身零部件转运的装置，包括转运架，所述转运架上设有放置车 身零部件的置物层，其特征在于:所述转运架顶端设有横杆及导向杆，所述导向杆的一端和 位于转运架顶端中部的横杆的前端相连接，所述导向杆的另一端和与所述横杆相平行的转 运架边部的前端相连接，所述导向杆、横杆及转运架之间构成导向槽;所述导向槽内设有能 滑动到所述导向槽两端端部的防脱杆。2.如权利要求1所述的用于汽车焊装车身零部件转运的装置，其特征在于:所述导向杆 包括L型杆，所述L型杆的一端和所述横杆相连接，所述L型杆的另一端弯折90度后和转运架 边部相连接。3.如权利要求2所述的用于汽车焊装车身零部件转运的装置，其特征在于:所述L型杆 的夹角处及弯折处均设有倒圆角。4.如权利要求1-3任一项所述的用于汽车焊装车身零部件转运的装置，其特征在于:所 述导向槽为L型结构。5.如权利要求1-3任一项所述的用于汽车焊装车身零部件转运的装置，所述转运架后 端及侧部上均设有推手框。6.如权利要求1-3任一项所述的用于汽车焊装车身零部件转运的装置，其特征在于:所 述导向杆的一端和所述横杆的前端焊接，所述导向杆的另一端和所述转运架边部的前端焊接。
【文档编号】B65D25/10GK205589696SQ201620231351
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】陈争光, 白绍闯, 梁自会, 张龙, 鲁万恒, 张燕
【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司