专利名称：汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构，属于汽车配件制造 模具技术领域。
背景技术：
汽车顶棚底部面板的塑料件比较大且安装卡位较多，所以在生产顶棚底部面板的 模具上，要对塑料件设计很多顶杆和斜顶块进行顶出。现有技术的顶棚底部面板模具用注 塑机顶出弹簧复位，即在模具上安装弹簧，弹簧套在复位杆上，两端与型芯和顶出机构接 触，顶出时弹簧被压缩，顶出后利用弹簧的回复力将顶出机构复位，但这种结构存在缺点 在实际生产中模具很大，顶杆和斜顶块较多，并且斜顶杆直径小，抽芯距离长，从而使顶出 距离长，注塑机很难做到顶出平衡，会产生顶杆和斜顶杆弯曲变形、断裂；弹簧是易损件且 复位不到底会撞伤型腔使模具寿命缩短，还会降低产品的合格率。
发明内容本实用新型的目的是针对已有技术的缺点，提供一种顶出平衡、确保型腔不受碰 撞从而延长模具使用寿命，提高产品合格率的汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构。为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构，包括上复板和下复板，上复板通过热流 板安装型腔，下复板通过模脚安装型芯，下复板与型芯之间安装顶出机构，顶出机构中有顶 针板，其特征在于所述型芯两侧均通过第一油缸接头安装第一油缸，第一油缸的第一油缸 杆头部通过第一油缸连接块固定在顶针板上，所述顶针板的四角均安装第二油缸，第二油 缸的第二油缸杆头部通过第二油缸连接块固定在下复板上，所述模脚上安装第一行程开关 和第二行程开关，所述第一行程开关位于模脚与型芯的连接处，第二行程开关位于模脚与 下复板的连接处。本汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构开模时，注塑机控制第二油缸进油，由 于第二油缸安装在顶针板上，第二油缸杆头部通过第二油缸连接块固定在下复板上，第二 油缸进油过程中会对下复板上产生一股推力，又由于下复板静止不动，因此第二油缸通过 顶针板带动顶出机构向上运动，当运动至顶出机构与第一行程开关接触时，第一行程开关 将感应传送到注塑机上，此时注塑机停止供油使顶出机构停止；在此过程中注塑机给第一 油缸进油，由于第一油缸固定在型芯上，因此第一油缸在进油过程中产生拉力拉动顶出机 构。合模时，注塑机控制第二油缸出油，此过程中第二油缸内压力降低使第二油缸杆回到 原来的位置并带动顶出机构复位，当第二行程开关感应到顶出机构回到原来位置时，注塑 机停止控制第二油缸放油使第二油缸停止运动，在此过程中，注塑机控制第一油缸出油推 动顶出机构回到原来的位置。第一油缸和第二油缸是同时供油同时放油，所以它们是同步 进行，开模时第一油缸拉动顶出机构、第二油缸推动顶出机构，合模时第一油缸推动顶出机 构、第二油缸拉动顶出机构，两者呈现出相反动作，其目的是保证顶出机构可以顺利的顶出和复位，起到了双重保险的作用。本技术方案利用油缸特点，将顶出机构平衡顶出和复位使 顶出机构受力均勻，确保型腔不受碰撞从而延长模具使用寿命，提高产品合格率。
图1是本实用新型实施方式的主视结构示意图；图2是本实用新型实施方式的左视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。如图1和图2所示，汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构，包括上复板6和下复 板1，上复板6通过热流板5安装型腔4，下复板1通过模脚9安装型芯3，下复板1与型芯 3之间安装顶出机构，顶出机构中有顶针板2，其特征在于所述型芯3两侧均通过第一油缸 接头73安装第一油缸7，第一油缸7的第一油缸杆71头部通过第一油缸连接块72固定在 顶针板2上，所述顶针板2的四角均安装第二油缸8，第二油缸8的第二油缸杆81头部通过 第二油缸连接块82固定在下复板1上，所述模脚9上安装第一行程开关和第二行程开关， 所述第一行程开关位于模脚9与型芯3的连接处，第二行程开关位于模脚9与下复板1的 连接处。本汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构开模时，注塑机控制第二油缸8进油，由 于第二油缸8安装在顶针板2上，第二油缸杆81头部通过第二油缸连接块82固定在下复 板1上，第二油缸8进油过程中会对下复板1上产生一股推力，又由于下复板1静止不动， 因此第二油缸8通过顶针板2带动顶出机构向上运动，当运动至顶出机构与第一行程开关 接触时，第一行程开关将感应传送到注塑机上，此时注塑机停止供油使顶出机构停止；在此 过程中注塑机给第一油缸7进油，由于第一油缸7固定在型芯3上，因此在进油过程中产生 拉力拉动顶出机构。合模时，注塑机控制第二油缸8出油，此过程中第二油缸8内压力降低 使第二油缸杆81回到原来的位置并带动顶出机构复位，当第二行程开关感应到顶出机构 回到原来位置时，注塑机停止控制第二油缸8放油使第二油缸8停止运动，在此过程中，注 塑机控制第一油缸7出油推动顶出机构回到原来的位置。第一油缸7和第二油缸8是同时 供油同时放油，所以它们是同步进行，开模时第一油缸7拉动顶出机构、第二油缸8推动顶 出机构，合模时第一油缸7推动顶出机构、第二油缸8拉动顶出机构，两者呈现出相反动作， 其目的是保证顶出机构可以顺利的顶出和复位到底起到了双重保险的作用。本技术方案利 用油缸特点，使顶出机构受力均勻以致平衡顶出、复位到底，确保型腔不受碰撞从而延长模 具使用寿命，提高产品合格率。
权利要求1.汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构，包括上复板(6)和下复板(1)，上复板(6) 通过热流板(5)安装型腔G)，下复板(1)通过模脚(9)安装型芯(3)，下复板(1)与型芯 (3)之间安装顶出机构，顶出机构中有顶针板O)，其特征在于所述型芯(3)两侧均通过第 一油缸接头(7 安装第一油缸(7)，第一油缸(7)的第一油缸杆(71)头部通过第一油缸连 接块固定在顶针板( 上，所述顶针板O)的四角均安装第二油缸(8)，第二油缸(8) 的第二油缸杆(81)头部通过第二油缸连接块(8 固定在下复板(1)上，所述模脚(9)上 安装第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关位于模脚(9)与型芯(3)的连接处， 第二行程开关位于模脚(9)与下复板(1)的连接处。
专利摘要汽车顶棚底部面板多油缸顶出复位机构，包括上复板和下复板，上复板通过热流板安装型腔，下复板通过模脚安装型芯，下复板与型芯之间安装顶出机构，顶出机构中有顶针板，所述型芯两侧均通过第一油缸接头安装第一油缸，第一油缸的第一油缸杆头部通过第一油缸连接块固定在顶针板上，所述顶针板的四角均安装第二油缸，第二油缸的第二油缸杆头部通过第二油缸连接块固定在下复板上，所述模脚上安装第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关位于模脚与型芯的连接处，第二行程开关位于模脚与下复板的连接处。本技术方案利用油缸特点，使顶出机构受力均匀以致平衡顶出、复位到底，确保型腔不受碰撞从而延长模具使用寿命，提高产品合格率。
文档编号B29C45/40GK201895397SQ20102026853
公开日2011年7月13日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者黄伟军 申请人:台州市新立模塑有限公司