专利名称：汽车蒸汽模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车模具，尤其是一种汽车蒸汽模具。
背景技术：
蒸汽模具的特点是采用蒸汽来进行加热，这使得模具本身温度均匀，因此其成型的产品的表面高光高亮。目前，传统的蒸汽模具多运用于平板电视的透明或非透明面框、透明显示视窗等电子电器领域，该类产品的主要特点是结构简单、造型为大平面或近似弧面，其特点是表面高光高亮，但是表面硬度较低，一般〈1H，不耐划伤，国内汽车行业采用蒸汽高光模具成型都是小型塑料内饰件，如仪表盘透明视窗等，这些产品结构简单、不需要经常触摸的静态产品，在需要经常触摸、结构复杂、异型深腔的汽车车身中大型非透明塑料外装饰件上采用传统的蒸汽模具方案时，其蒸汽/水管路布置非常复杂，在模具上进行钻孔几乎是无法完成的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于中大型汽车塑料外装饰件的汽车蒸汽模具。本实用新型解决其技术问题所采用的汽车蒸汽模具，包括定模和动模，所述定模和动模上分别设置有定模型腔和动模型腔，所述定模上设置有浇注系统和定模加热冷却系统，所述定模包括凹模镶件和凹模夹层，所述定模型腔设置在所述凹模夹层上，所述凹模夹层安装在所述凹模镶件上并与所述凹模镶件形成边缘平面和位于中间的深腔异型分界面，所述深腔异型分界面与所述定模型腔的顶面相平行，所述定模加热冷却系统包括蒸汽/水接头和蒸汽/水管路，所述蒸汽/水接头安装在定模表面，所述蒸汽/水管路沿所述深腔异型分界面布设。进一步的是，所述蒸汽/水管路设置在位于深腔异型分界面的凹模夹层表面上。进一步的是，还包括耐热密封件，所述耐热密封件设置在凹模夹层和凹模镶件之间的边缘平面处。进一步的是，所述蒸汽/水管路沿所述深腔异型分界面布设有一排，所述蒸汽/水接头各在定模的两个相对侧面设置有一排，所述蒸汽/水管路与所述蒸汽/水接头相对应，各条蒸汽/水管路相互独立并且其两端分别与两个相对侧面对应的蒸汽/水接头相连接。进一步的是，所述蒸汽/水管路沿所述深腔异型分界面均匀布设。进一步的是，还包括外抽芯机构和内抽芯机构，所述外抽芯机构设置在定模和动模之间，所述内抽芯机构设置在动模内部。进一步的是，所述浇注系统为热流道浇注系统。本实用新型的有益效果是由于采用了凹模镶件和凹模夹层，因此蒸汽/水管路能够方便的开设在凹模夹层与凹模镶件形成的深腔异型分界面处，而深腔异型分界面与定模型腔的顶面是相平行的，蒸汽/水管路就能够均匀的加热型腔，使得高光高亮的中大型汽车塑料外装饰件得以成型。蒸汽/水管路仅设置在位于深腔异型分界面的凹模夹层表面上，这样蒸汽/水管路就能更靠近型腔，更好的进行加热冷却。蒸汽/水管路均独立设置，这样避免了蒸汽/水管路之间串路。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图；图中零部件、部位及编号定模1、动模2、定模型腔3、浇注系统4、凹模镶件5、凹模夹层6、深腔异型分界面7、蒸汽/水管路8、蒸汽/水接头9、外抽芯机构10、内抽芯机构11。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型包括定模I和动模2，所述定模I和动模2上分别设置有定模型腔3和动模型腔，所述定模I上设置有浇注系统4和定模加热冷却系统，所述定模I包括凹模镶件5和凹模夹层6，所述定模型腔3设置在所述凹模夹层6上，所述凹模夹层6安装在所述凹模镶件5上并与所述凹模镶件5形成边缘平面和位于中间的深腔异型分界面7，所述深腔异型分界面7与所述定模型腔3的顶面相平行，所述定模加热冷却系统包括蒸汽/水接头9和蒸汽/水管路8，所述蒸汽/水接头9安装在定模I表面，所述蒸汽/水管路8沿所述深腔异型分界面7布设。整个汽车蒸汽模具的其它部件请参加附图1和图2。在制造模具时，将定模I的模仁部分制作为凹模镶件5和凹模夹层6两部分，然后再在凹模镶件5和凹模夹层6交界处的深腔异型分界面7处开设蒸汽/水管路8，深腔异型分界面7与定模型腔3的顶面相平行，因此深腔异型分界面7本身就为较大的曲面，其上的蒸汽/水管路8也与定模型腔3的顶面相平行，这样保证了加热或冷却时型腔的温度均匀性，由于深腔异型分界面7的存在，因此加工这种复杂的蒸汽/水管路8也是比较简单容易。在组装整个模具时，深腔异型分界面7最好采用密封结构进行密封。在具体进行注塑时，与普通的蒸汽模具工序类似，蒸汽/水管路8在注塑前通入蒸汽进行加热，在冷却时通入冷却水进行冷却。通过上述结构可以看出，本实用新型即可以保证蒸汽/水管路8与型腔平行，也可以方便的进行加工，即使蒸汽/水管路8本身形成的曲线比较复杂。具体的，如图1所示，所述蒸汽/水管路8设置在位于深腔异型分界面7的凹模夹层6表面上。这样蒸汽/水管路8就更加接近型腔，更好的进行换热。具体的，还包括耐热密封件，所述耐热密封件设置在凹模夹层6和凹模镶件5之间的边缘平面处。凹模夹层6和凹模镶件5之间的边缘平面处为平面状，此处设置耐热密封件更加容易。为了避免串水的发生，如图1和图2所述，所述蒸汽/水管路8沿所述深腔异型分界面7布设有一排，所述蒸汽/水接头9各在定模I的两个相对侧面设置有一排，所述蒸汽/水管路8与所述蒸汽/水接头9相对应，各条蒸汽/水管路8相互独立并且其两端分别与两个相对侧面对应的蒸汽/水接头9相连接。每条蒸汽/水管路8均是独立的，其单独有两个个蒸汽/水接头9作为进出口，这样就避免了蒸汽/水接头9之间相互干扰串水。同时，这种按排设置的蒸汽/水管路8较为通畅，在蒸汽与水进行更换时，水更容易排出，不会造成堵塞。所述蒸汽/水管路8沿所述深腔异型分界面7均匀布设，这样换热更加均匀可
靠，对于一些需要侧抽芯的产品，如图1所示，本实用新型还包括外抽芯机构10和内抽芯机构11，所述外抽芯机构10设置在定模I和动模2之间，所述内抽芯机构11设置在动模2内部。具体的，如图2所示，所述浇注系统4为热流道浇注系统。这样可调整的进胶浇口尺寸，减少浇口废料。
权利要求1.汽车蒸汽模具，包括定模(I)和动模(2)，所述定模(I)和动模(2)上分别设置有定模型腔(3)和动模型腔，所述定模(I)上设置有浇注系统(4)和定模加热冷却系统，其特征在于所述定模(I)包括凹模镶件(5)和凹模夹层(6)，所述定模型腔(3)设置在所述凹模夹层(6)上，所述凹模夹层(6)安装在所述凹模镶件(5)上并与所述凹模镶件(5)形成边缘平面和位于中间的深腔异型分界面(7)，所述深腔异型分界面(7)与所述定模型腔(3)的顶面相平行，所述定模加热冷却系统包括蒸汽/水接头(9)和蒸汽/水管路(8)，所述蒸汽/水接头(9 )安装在定模(I)表面，所述蒸汽/水管路(8 )沿所述深腔异型分界面(7 )布设。
2.如权利要求1所述的汽车蒸汽模具，其特征在于所述蒸汽/水管路(8)设置在位于深腔异型分界面(7)的凹模夹层(6)表面上。
3.如权利要求1所述的汽车蒸汽模具，其特征在于还包括耐热密封件，所述耐热密封件设置在凹模夹层(6 )和凹模镶件(5 )之间的边缘平面处。
4.如权利要求1所述的汽车蒸汽模具，其特征在于所述蒸汽/水管路(8)沿所述深腔异型分界面(7 )布设有一排，所述蒸汽/水接头(9 )各在定模(I)的两个相对侧面设置有一排，所述蒸汽/水管路(8)与所述蒸汽/水接头(9)相对应，各条蒸汽/水管路(8)相互独立并且其两端分别与两个相对侧面对应的蒸汽/水接头(9)相连接。
5.如权利要求4所述的汽车蒸汽模具，其特征在于所述蒸汽/水管路(8)沿所述深腔异型分界面(7)均匀布设。
6.如权利要求1所述的汽车蒸汽模具，其特征在于还包括外抽芯机构(10)和内抽芯机构(11)，所述外抽芯机构(10 )设置在定模(I)和动模(2 )之间，所述内抽芯机构(11)设置在动模(2)内部。
7.如权利要求1至6任一权利要求所述的汽车蒸汽模具，其特征在于所述浇注系统(4)为热流道烧注系统。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车模具，尤其是一种汽车蒸汽模具。本实用新型提供了一种适用于中大型汽车塑料外装饰件的汽车蒸汽模具，包括定模和动模，所述定模和动模上分别设置有定模型腔和动模型腔，所述定模上设置有浇注系统和定模加热冷却系统，所述定模包括凹模镶件和凹模夹层，所述定模型腔设置在所述凹模夹层上，所述凹模夹层安装在所述凹模镶件上并与所述凹模镶件形成边缘平面和位于中间的深腔异型分界面，所述深腔异型分界面与所述定模型腔的顶面相平行，所述定模加热冷却系统包括蒸汽/水接头和蒸汽/水管路，所述蒸汽/水接头安装在定模表面，所述蒸汽/水管路沿所述深腔异型分界面布设。
文档编号B29C45/26GK202895639SQ20122058479
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者黎源泉, 康明 申请人:四川长虹模塑科技有限公司