本实用新型涉及汽车刹车片的生产技术领域，特别涉及高精度油热式盘式刹车片热压设备。
背景技术：
把材料放到模具中，扣上钢背，将其推入热压机中，通过调整热压三个元素(即压力、热压温度、热压时间)便能够造出刹车片的模型，然后经过后续工序的处理就得成品。现有热压装置的结构较为复杂，造价极高，故有必要对提供一种结构简单、制造成本低的高精度油热式盘式刹车片热压设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的高精度油热式盘式刹车片热压设备。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的高精度油热式盘式刹车片热压设备，包括底座、底板、中座和顶座，所述底板的底面与底座相固定连接，所述底板的四个角通过螺帽固定连接有四个张力柱，所述中座的四个角均设置有与张力柱相配匹的柱孔，张力柱一端穿过中座的柱孔后通过螺帽与顶座相固定连接；所述中座的上表面和顶座的下表面均固定设置有电热盘，所述底座设置有主油缸和两个助力油缸，主油缸位于两个助力油缸之间；所述主油缸的活塞通过夹板与中座的下表面相固定连接；所述助力油缸的活塞与中座的下表面相固定连接。
进一步地，所述底板的柱孔通过铜套与张力柱相连接；所述顶座的柱孔通过铜套与张力柱相连接。
进一步地，所述中座的上表面固定连接有第一隔热板，第一隔热板固定连接有第一铁板，所述第一铁板另一表面与中座上的电热盘相固定连接；
所述顶座的下表面固定连接有第二隔热板，第二隔热板固定连接有第二铁板，所述第二铁板另一表面与顶座上的电热盘相固定连接。
进一步地，所述隔热板为隔热石棉制作而成。
进一步地，所述底座设置有通风板。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的高精度油热式盘式刹车片热压设备，包括底座、底板、中座和顶座，所述底板的底面与底座相固定连接，所述底板的四个角通过螺帽固定连接有四个张力柱，所述中座的四个角均设置有与张力柱相配匹的柱孔，张力柱一端穿过中座的柱孔后通过螺帽与顶座相固定连接；所述中座的上表面和顶座的下表面均固定设置有电热盘，所述底座设置有主油缸和两个助力油缸，主油缸位于两个助力油缸之间；所述主油缸的活塞通过夹板与中座的下表面相固定连接；所述助力油缸的活塞与中座的下表面相固定连接。在使用本实用新型时，通过优化热压装置的结构，既便于组装，又降低了生产成本，便于推广；通过设置主油缸和两个助力油缸作为驱动机构，进而保证了热压压力，保证了热压产品的质量。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：
1、底座；1-1、通风板；2、底板；3、中座；4、顶座；5、张力柱；6、螺帽；7、铜套；8、电热盘；9、铁板；10、隔热板；11、主油缸；11-1、活塞；12、夹板；13、助力油缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的高精度油热式盘式刹车片热压设备，包括底座1、底板2、中座3和顶座4，所述底板2的底面与底座1相固定连接，所述底板2的四个角通过螺帽6固定连接有四个张力柱5，所述中座3的四个角均设置有与张力柱5相配匹的柱孔，张力柱5一端穿过中座3的柱孔后通过螺帽6与顶座4相固定连接；所述中座3的上表面和顶座4的下表面均固定设置有电热盘8，所述底座1设置有主油缸11和两个助力油缸13，主油缸11位于两个助力油缸13之间；所述主油缸11的活塞11-1通过夹板12与中座3的下表面相固定连接；所述助力油缸13的活塞11-1与中座3的下表面相固定连接。
进一步地，所述底板2的柱孔通过铜套7与张力柱5相连接；所述顶座4的柱孔通过铜套7与张力柱5相连接。
进一步地，所述中座3的上表面固定连接有第一隔热板10，第一隔热板10固定连接有第一铁板9，所述第一铁板9另一表面与中座3上的电热盘8相固定连接；所述顶座4的下表面固定连接有第二隔热板10，第二隔热板10固定连接有第二铁板9，所述第二铁板9另一表面与顶座4上的电热盘8相固定连接；隔热板10是为了隔热而设置，铁板9是为了保证连接的平整度而设计。
进一步地，所述隔热板10为隔热石棉制作而成，有利于保证隔热效果。
进一步地，所述底座1设置有通风板1-1，便于散热。
在使用本实用新型时，通过优化热压装置的结构，既便于组装，又降低了生产成本，便于推广；通过设置主油缸和两个助力油缸作为驱动机构，进而保证了热压压力，保证了热压产品的质量。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。