塑料嵌件与玻璃夹紧的结构的制作方法

本实用新型涉及一种塑料嵌件与玻璃夹紧的结构。

背景技术：
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PVC/TPE注塑作为车辆玻璃包边的一种重要工艺，越来越多被车辆玻璃主机制作厂采用，而现代产品无一例外的脱离了只考虑实用性不考虑外观的时代，每一个产品都需要精心的设计，而且随着人们审美水平的提升，产品外观艺术性的要求越来越高，同时作为注塑工艺，设计时需满足该工艺基本要求，目前的PVC/TPE注塑工艺的包边容易在超厚玻璃产品上产生外观收缩现象，或者嵌件受注塑压力而跑动，影响包边产品质量的问题。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种塑料嵌件与玻璃夹紧的结构，该塑料嵌件与玻璃夹紧的结构设计合理，有利于提高塑料包边与车辆玻璃的装紧度。

本实用新型塑料嵌件与玻璃夹紧的结构，其特征在于：包括车辆玻璃和嵌设在车辆玻璃周边的塑料包边，所述塑料包边上具有若干个塑料嵌件，塑料嵌件夹持车辆玻璃边缘的槽口呈内大外小的倒锥口。

进一步的，上述槽口的开口外端比车辆玻璃边缘厚度小0.2mm，以实现塑料嵌件夹持车辆玻璃边缘的过盈配合。

进一步的，上述塑料包边上具有至少三个的塑料嵌件。

进一步的，上述塑料包边上密布有多个沿玻璃边缘的扣边，扣边呈弯钩状。

进一步的，上述塑料嵌件沿玻璃边缘方向延伸的长度是扣边沿玻璃边缘方向延伸长度的3-6倍。

本实用新型塑料嵌件与玻璃夹紧的结构的优点：

1、利用塑料嵌件的弹性变形力，可以确保塑料嵌件与玻璃能够紧紧夹在一起；

2、由于采过盈配合设计，降低了嵌件加工过程引起的翘曲变形。

附图说明：

图1是本实用新型主视构造示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是图1的B-B剖面图；

图4是图1另一种实施例的A-A剖面图；

图5是图4的K向视图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型塑料嵌件与玻璃夹紧的结构包括车辆玻璃1和嵌设在车辆玻璃周边的塑料包边2，所述塑料包边2上具有若干个塑料嵌件3，塑料嵌件3夹持车辆玻璃边缘的槽口呈内大外小的倒锥口4，倒锥口4可使槽口与车辆玻璃的配合为负拔模，即采用过盈配合设计，在夹紧玻璃方向提供一个夹紧力，确保塑料嵌件与玻璃紧紧夹在一起。

进一步的，为了使夹持效果好以及便于安装，上述槽口的开口外端比车辆玻璃边缘厚度小0.2mm，以实现塑料嵌件夹持车辆玻璃边缘的过盈配合。

进一步的，为了设计合理，上述塑料包边上具有至少均布的三个塑料嵌件。

进一步的，为了包边更加稳定，上述塑料包边上密布有多个沿玻璃边缘的扣边5，扣边呈弯钩状，扣边与车辆玻璃配合为正拔模设计，即扣槽底小，扣槽口大。

进一步的，为了设计合理，包边稳定可靠，上述塑料嵌件沿玻璃边缘方向延伸的长度是扣边沿玻璃边缘方向延伸长度的3-6倍。

为了增强塑料嵌件3或扣边5对车辆玻璃1边缘的夹持力，在塑料嵌件3或扣边5内表面设有相互平行的凸筋条6，凸筋条的宽度为2mm，两两凸筋条的间距为1.5 mm。

本实用新型塑料嵌件与玻璃夹紧的结构的工作原理：通过塑料嵌件夹持车辆玻璃边缘的槽口呈内大外小的倒锥口4，使槽口与车辆玻璃的配合为负拔模，即采用过盈配合设计，在夹紧玻璃方向提供一个夹紧力，确保塑料嵌件与玻璃紧紧夹在一起。

本实用新型塑料嵌件与玻璃夹紧的结构的显著优点：

1、利用塑料嵌件的弹性变形力，可以确保塑料嵌件与玻璃能够紧紧夹在一起；

2、由于采过盈配合设计，降低了嵌件加工过程引起的翘曲变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。