本实用新型属于注塑模技术领域，特指一种汽车灯壳注塑模，具体指注塑模中成型腔的结构。
背景技术：
车灯是汽车的安全件和法规件，又是非常重要的外观件，过去的几十年，汽车工业的飞速发展对汽车照明提出越来越高的要求，车灯反射镜的质量直接影响汽车的照明效果，当今国内外汽车普遍采用抛物异形面和自由曲面反射镜，而且还有照明分布线和明暗截止线，形状复杂，用传统的钢板冲压成型工艺无法实现，因此，达到汽车灯具轻量化、节约能源和提高劳动生产率显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能快速成型的汽车灯壳注塑模。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车灯壳注塑模，包括两个成型腔室，两者结构相同，且两者之间设置有注塑口，其中，所述成型腔的底部设置有凸台Ⅰ和凸台Ⅱ，两者的端面均设成凸面，凸面呈圆弧形，所述凸台Ⅰ端面的中部设置有灯孔Ⅰ，所述凸台Ⅱ端面的中部设置有灯孔Ⅱ，所述凸台Ⅰ高于所述凸台Ⅱ，所述凸台Ⅰ的一侧设有导光侧壁Ⅰ，所述凸台Ⅱ的一侧设有导光侧壁Ⅱ，通过凸台Ⅰ和凸台Ⅱ成型后的台面，由于两者具有高度差，照射出的灯光会有远近交织的配合，相互弥补，增大光照面积。
由于凸台Ⅰ提供远光照射，凸台Ⅱ提供近光照射，所以，所述导光侧壁Ⅰ的面积大于所述导光侧壁Ⅱ的面积。
所述注塑口上设置有导流槽，所述导流槽呈U型，U型的两个端部分别与两成型腔连通。
所述凸台Ⅰ和凸台Ⅱ的凸面的表面设置呈鱼鳞状，成型后的灯壳的反射面呈鱼鳞状，提高光照面积。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：成型效率高，产品具有轻量化特点，凸台Ⅰ和凸台Ⅱ形成的反射面，因为两者有高度差，具有远近光互补的特点，扩大了照射区域，确保夜间行车，视野更开阔，提高了行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：10-成型腔，11-注塑口，12-导流槽，13-凸台Ⅰ，14-凸台Ⅱ，15-灯孔Ⅰ，16-灯孔Ⅱ，17-凸面，18-导光侧壁Ⅰ，19-导光侧壁Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：一种汽车灯壳注塑模，包括两个成型腔室10，两者结构相同，且两者之间设置有注塑口11，所述注塑口11上设置有导流槽12，所述导流槽12呈U型，U型的两个端部分别与两成型腔10连通，其中，所述成型腔10的底部设置有凸台Ⅰ13和凸台Ⅱ14，两者的端面均设成凸面17，凸面17呈圆弧形，所述凸台Ⅰ13端面的中部设置有灯孔Ⅰ15，所述凸台Ⅱ14端面的中部设置有灯孔Ⅱ16，所述凸台Ⅰ13高于所述凸台Ⅱ14，所述凸台Ⅰ13的一侧设有导光侧壁Ⅰ18，所述凸台Ⅱ14的一侧设有导光侧壁Ⅱ19，由于凸台Ⅰ13提供远光照射，凸台Ⅱ14提供近光照射，所以，所述导光侧壁Ⅰ18的面积大于所述导光侧壁Ⅱ19的面积，通过凸台Ⅰ13和凸台Ⅱ14成型后的台面，由于两者具有高度差，照射出的灯光会有远近交织的配合，相互弥补，增大光照面积。安装使用的时候，导光侧壁Ⅰ18和导光侧壁Ⅱ19位于凸台Ⅰ13和凸台Ⅱ14的上方，凸面17上反射的光向四周发散时，向上的部分被导光侧壁Ⅰ18和导光侧壁Ⅱ19阻挡，经过导光侧壁Ⅰ18和导光侧壁Ⅱ19的反射后，光线路径改变成向正前方照射，使车灯照射的区域光线更集中，有效的照射面积增大，光照效果好，视野更清楚，提高了夜间行车的安全性。
为了使凸台Ⅰ13和凸台Ⅱ14的反光效果更好，所述凸台Ⅰ13和凸台Ⅱ14的凸面17的表面设置呈鱼鳞状，成型后的灯壳的反射面呈鱼鳞状，提高光照面积。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。