汽车天窗密封条45°无缝对接装置的制作方法

本发明涉及一种密封条对接装置，尤其涉及一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置。

背景技术：

汽车天窗玻璃密封条是汽车饰件中常见的外饰件之一，汽车天窗玻璃密封条主要起防尘、防水、防风的作用。

目前汽车小天窗玻璃密封条可采用对接的方式，但是对于全景天窗的密封条，采用现有的对接方式会有流胶，冲料，因此目前厂家在生产时均采用注塑成型，注塑成型必然需要先开模，成本较高，而且注塑时间长，生产出来的密封条也不够美观。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能够使对接可靠、且无对接裂口、错位的汽车天窗密封条45°无缝对接装置。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，它包括机架，在机架上设有工作台，所述工作台上设有一加热底座，所述加热底座上对称设有两组成型模组，在加热底座的左右两侧分别设有一横移滑座，所述横移滑座上设有侧压紧组件；在加热底座的前侧设有前压紧组件，在加热底座的后侧设有支架，支架上设有上压组件，所述工作台下方还设有横移组件。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述成型模组包括第一l形直角模具、第二l形直角模具、第一压紧模具和第二压紧模具，所述第一l形直角模具和第一压紧模具安装在加热底座上，所述第二l形直角模具设置在第一l形直角模具上，第二压紧模具贴合在第二l形直角模具的内侧，第一压紧模具贴合在第一l形直角模具内侧，且第一压紧模具与第二压紧模具滑动连接；拼合后的第一l形直角模具、第二l形直角模具、第一压紧模具和第二压紧模具之间开有一条带有直角的l形型腔。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述第一压紧模具的底部设有两条第一滑条，在加热底座的上表面开有与第一滑条对应的两条第一滑槽；在第二压紧模具的底部设有两条第二滑条，在第一压紧模具的上表面开有与第二滑条对应的两条第二滑槽，四条滑条相互平行；拼合后的第一压紧模具和第二压紧模具的外侧切有一受压斜面。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述上压组件包括第一上压气缸和第一上压模块，所述支架上设有横梁，所述上压气缸设置在横梁上，第一上压模块安装在第一上压气缸活塞杆的下端，在第一上压模块底部的两侧分别设有一压紧块，所述两个压紧块分别位于两个第二压紧模具的上方，且在压紧块的内侧对应受压斜面设有压紧斜面。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述前压紧组件包括上压块、下压块、拉紧气缸、拉板和两根拉紧杆，所述下压块设置在工作台上，上压块盖在下压块上，在上压块和下压块之间开有两个前型条槽；两根拉紧杆分别位于下压块的两侧，其中一根拉紧杆的顶部通过销轴连有一盖板，所述盖板的端部设有一锁紧公扣，在另一个拉紧杆的顶部设有锁紧母扣，盖板翻转后锁紧公扣可扣在锁紧母扣上；两根拉紧杆的下端穿过工作台后连接在拉板上，拉紧气缸纵向安装在机架上，拉紧气缸活塞杆的上端与拉板连接。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述侧压紧组件包括立柱、第二上压气缸、第二上压模块和第二下压模块，所述第二下压模块设置在横移滑座上表面的前部，所述立柱设置在横移滑座上表面的后部，第二上压气缸安装在立柱上，第二上压模块安装在第二上压气缸活塞杆的下端，且第二下压模块位于第二上压模块的下方；第二上压模块的底部开有上半型条槽，第二下压模块的上表面开有与上半型条槽对应的下半型条槽，第二上压模块下压后，上半型条槽和下半型条槽合拢组成侧型条槽。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述第二上压模块和第二下压模块的内侧以及上压块和下压块的后侧均设有隔热块。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述加热底座左右两侧的工作台上分别设有两条滑轨，同一侧的横移滑座设置在对应的两条滑轨上，且能沿着滑轨左右移动。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述横移组件包括合拢气缸、升降板、行走轨道和两组导向轮，所述合拢气缸纵向安装在机架上，升降板与合拢气缸活塞杆的上端连接；行走轨道包括横板和两块斜板，横板设置在升降板上，两块斜板对称设置在横板的两端，且横板与斜板之间的夹角为钝角，两组导向轮能分别在两个斜板的内侧表面滚动。

一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，所述斜板的内侧表面设有凸条，每组导向轮包括两个导向轮，两个导向轮分别位于凸条的两侧；两个横移滑座下方的工作台上均开有一长孔，两个长孔对称开设在两侧滑轨的下方，所述横移滑座的底部连有一连杆，所述连杆的下端穿过长孔至工作台的下方，同一组中的两个导向轮分别通过轴连接在连杆下端的两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明用于对接带有45°斜面端头的密封条，代替了现有的开模再注塑的成型方式，大大地降低了生产成本。在使用时，操作工只需插入密封条并启动即可，操作简单，成型时间短，启动后本发明能够稳定的使俩端头对接可靠，消除了对接裂口、错位，成品率高达99.9%。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2是本发明的工作组件的结构示意图。

图3是本发明的工作组件的结构示意图。

图4是本发明的工作组件的结构示意图。

图5是本发明的工作组件的前视图。

图6是本发明的工作组件的后视图。

图7是本发明成型模组的结构示意图。

图8是本发明成型模组的结构示意图。

图9是本发明的新型水切装置的结构示意图。

其中：

机架1、工作台2、加热底座3、横移滑座4、成型模组5、支架6、侧压紧组件7、前压紧组件8、上压组件9、横移组件10、滑轨11、长孔12、隔热块13、升降电机31、切割电机32、硬质合金锯片33、夹具34、升降座35、丝杆36、水润冷却管37、连杆41、第一l形直角模具51、第二l形直角模具52、第一压紧模具53、第二压紧模具54、l形型腔55、第一滑槽531、第二滑条541、受压斜面56、立柱71、第二上压气缸72、第二上压模块73、第二下压模块74、上半型条槽75、下半型条槽76、上压块81、下压块82、拉紧气缸83、拉紧杆84、前型条槽85、盖板86、锁紧公扣87、锁紧母扣88、拉板89、第一上压气缸91、第一上压模块92、压紧块93、合拢气缸101、升降板102、导向轮103、横板104、斜板105、凸条106。

具体实施方式

实施例1：

参加图1-9，本发明涉及的一种汽车天窗密封条45°无缝对接装置，它包括机架1，在机架1上设有工作台2，所述工作台2上设有工作组件，工作组件包括成型模组5、侧压紧组件7、前压紧组件8、上压组件9、和横移组件10。

所述工作台2上设有一加热底座3，所述加热底座3上对称设有两组成型模组5，在加热底座3的左右两侧分别设有一横移滑座4，所述横移滑座4上设有侧压紧组件7；在加热底座3的前侧设有前压紧组件8，在加热底座3的后侧设有支架6，支架6上设有上压组件9，所述上压组件9位于加热底座3的上方。

所述成型模组5包括第一l形直角模具51、第二l形直角模具52、第一压紧模具53和第二压紧模具54，第一l形直角模具51和第一压紧模具53安装在加热底座3上，所述第二l形直角模具52设置在第一l形直角模具51上，第二压紧模具54贴合在第二l形直角模具52的内侧，第一压紧模具53贴合在第一l形直角模具51内侧，且第一压紧模具53与第二压紧模具54滑动连接。拼合后的第一l形直角模具51、第二l形直角模具52、第一压紧模具53和第二压紧模具54之间开有一条带有直角l形型腔55，即l形型腔55由第一l形直角模具51、第二l形直角模具52、第一压紧模具53和第二压紧模具54拼合而成，l形型腔55的结构与密封条20的结构相同。

在第一压紧模具53的底部设有两条第一滑条，在加热底座3的上表面开有与第一滑条对应的两条第一滑槽531；在第二压紧模具54的底部设有两条第二滑条541，在第一压紧模具53的上表面开有与第二滑条541对应的两条第二滑槽，四条滑条相互平行；拼合后的第一压紧模具53和第二压紧模具54的外侧切有一受压斜面56。

所述上压组件9包括第一上压气缸91和第一上压模块92，所述支架6上设有横梁，所述上压气缸91设置在横梁上，第一上压模块92安装在第一上压气缸91活塞杆的下端，在第一上压模块92底部的两侧分别设有一压紧块93，所述两个压紧块93分别位于两个第二压紧模具54的上方，且在压紧块93的内侧对应受压斜面56设有压紧斜面。

所述前压紧组件8包括上压块81、下压块82、拉紧气缸83、拉板89和两根拉紧杆84，下压块82设置在工作台2上，上压块81盖在下压块82上，在上、下压块之间开有两个与密封条20的结构相同的前型条槽85，两个前型条槽85分别与两个l形型腔555的前端开口在同一直线上。两根拉紧杆84分别位于下压块82的两侧，其中一根拉紧杆84的顶部通过销轴连有一盖板86，使盖板86可绕着拉紧杆84翻转，在盖板86的端部设有一锁紧公扣87，在另一个拉紧杆84的顶部设有锁紧母扣88，盖板86翻转后锁紧公扣87可扣在锁紧母扣88上，所述锁紧公扣87为一凹字形扣，在盖板86端部开有一槽，凹字形扣的一端通过销轴安装在槽内，锁紧母扣88为一个能卡入凹字形扣的横杆。两根拉紧杆84的下端穿过工作台2后连接在拉板89上，拉紧气缸83纵向安装在机架1上，拉紧气缸83活塞杆的上端与拉板89连接，盖板86在锁紧后，两拉紧杆84经拉紧气缸83往下拉可将盖板86压紧在上压块81上。

所述侧压紧组件7包括立柱71、第二上压气缸72、第二上压模块73和第二下压模块74，所述第二下压模块74设置在横移滑座4上表面的前部，所述立柱71设置在横移滑座4上表面的后部，所述第二上压气缸72安装在立柱71上，所述第二上压模块73安装在第二上压气缸72活塞杆的下端，且第二下压模块74位于第二上压模块73的下方。第二上压模块73的底部开有上半型条槽75，第二下压模块74的上表面开有与上半型条槽75对应的下半型条槽76，第二上压模块73下压后，上半型条槽75和下半型条槽76合拢组成侧型条槽，侧型条槽与l形型腔55侧面的开口在同一直线上。

所述第二上压模块73和第二下压模块74的内侧以及上压块81和下压块82的后侧均设有隔热块13，避免高温烫伤密封条压紧部位表面的耐磨涂层或绒毛。

在加热底座3左右两侧的工作台2上分别设有两条滑轨11，同一侧的横移滑座4设置在对应的两条滑轨11上，且能沿着滑轨11左右移动。

所述横移组件10设置在工作台2的下方，所述横移组件10包括合拢气缸101、升降板102、行走轨道和两组导向轮103，所述合拢气缸101纵向安装在机架1上，升降板102与合拢气缸101活塞杆的上端连接。行走轨道包括横板104和两块斜板105，横板104设置在升降板102上，两块斜板105对称设置在横板104的两端，且横板104与斜板105之间的夹角为钝角，两组导向轮103能分别在两个斜板105的内侧表面滚动。所述斜板105的内侧表面设有凸条106，每组导向轮103包括两个导向轮，两个导向轮分别位于凸条106的两侧。

在两个横移滑座4下方的工作台2上均开有一长孔12，两个长孔12对称开设在两侧滑轨11的下方，在横移滑座4的底部连有一连杆41，连杆41的下端穿过长孔12至工作台2的下方，同一组中的两个导向轮分别通过轴连接在连杆41下端的两侧。当合拢气缸101推动升降板102升起时，横板104也上升，而随着向外倾斜的斜板105的上升，两组导向轮103滚动，且两组导线轮103之间的距离逐渐缩小，从而使两侧的横移滑座4同步向加热底座3靠近，反之，升降板102下降，两侧的横移滑座4同步远离加热底座3。而合拢气缸101和拉紧气缸分别安装在一块安装板上，拉板底部设有两根导向杆，该导向杆穿过安装拉紧气缸的安装板；工作台的底部也设有两根导向杆，该导向杆则同时穿过升降板和安装合拢气缸的安装板。上述两组导向杆保证了拉杆和行走轨道的稳定升降。横移组件10使本发明能够同时生产两组产品，在提高了生产效率的同时保证了同步性和稳定性，使生产出来的产品质量高。

密封条的端头在对接前，需要先经切割装置切割出45°斜面，然而现有的切割装置切出的斜面粗糙度高，且变形严重，本发明所对接的带有45°斜面的密封条需要采用一种新型水切装置，该水切装置包括升降电机31、切割电机32、硬质合金锯片33和夹具34，所述硬质合金锯片33与切割电机32连接，切割电机32安装在一升降座35上，升降电机31连有一纵向的丝杆36，丝杆36穿过升降座35，升降电机的正反转可控制升降座升降。所述夹具34内设有一放置密封条的水平插槽，夹具34还从上往下开有一条纵向的切割槽，切割槽与水平插槽呈45°夹角，锯片的方向与切割槽对应，在切割槽的上方还设有水润冷却管37，以保证在切割的同时能够进行水冷，在切割槽外还设有一红外检测传感器，在该传感器检测到插槽内有密封条时，切割电机控制锯片转动，并保持转速在20000转/min以上，升降电机控制锯片下降切割，密封条20被切出的45°斜面表面光滑，无变形。

动作流程：

1、将涂好胶粘剂的两个带有45°斜面端头的密封条分别从成型模组前侧的前型条槽和侧面的下半型条槽插入，直至从型腔的两端插入到底，翻转前侧盖板并锁紧；

2、启动第一上压气缸和两个第二上压气缸，使各上压模块压到对应的下压模块和成型模组上，由于成型模组中第一压紧模具和第二压紧模具的外侧切有一受压斜面，上压模块底部前端的压紧块的内侧对应受压斜面设有压紧斜面，再配合四条滑槽和滑条，因此当各上压模块下压后，密封条能够被牢牢压紧。

3、启动合拢气缸推动升降板升起，使两侧的横移滑座同时向其对应的成型模组靠近5mm，以使在同一个成型模组中的两斜面端头完全对齐、紧密接触；

4、启动加热底座对两成型模组加热100s，然后停止加热，各上压气缸控制上压模块上升；

5、打开并翻转盖板，合拢气缸控制行走轨道下降，横移滑座退后5mm，取出成型汽车天窗密封条即可。

采用该方式生产的产品俩端头对接可靠，消除了对接裂口、错位，成品率高达99.9%，而且本发明在配合新型水切装置之后，能够使对接后的密封条无毛边，完全无对接痕迹，更加美观。

以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。