一种轮胎修补压合架的制作方法

本实用新型属于汽车轮胎修补技术领域，具体地说是一种轮胎修补压合架。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，以致轮胎破损频繁，进而对轮胎修补、再使用，可以节省费用，减少能源消耗。在轮胎修补行业，对于修补轮胎都有一项压合工序，把补片和原轮胎压合在一起，使密封更好。现今的轮胎压合机器均结构复杂，体型大而笨重，造价成本高；且作业精度不高，易发生打滑，轮胎掉落的现象，对作业人员产生潜在砸伤、压伤危险。

技术实现要素：

为解决现今的轮胎压合机器结构复杂、体型大、造价成本高和作业精度不高和轮胎易发生打滑、掉落，易发生砸伤事故的问题，本实用新型提供一种轮胎修补压合架。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种轮胎修补压合架，其特征是，包括底板和竖立在底板右侧的立架，所述的立架顶端固定有水平的顶架，顶架上固定有电机，电机通过减速箱传动连接有朝下的L型转杆；L型转杆的竖立段上固定有与水平段平行的套筒，套筒内插有L型外压杆，外压杆通过定位螺栓定位；转杆水平段端部固定有向外的万向球，外压杆竖立段端部安装有与万向球相匹配的凹轮；底板上固定有筒状底座，底座上套有可上下滑动的升降筒，底座底部固定有油缸，油缸轴与升降筒顶端连接；升降筒上端固定有水平的圆形作业台。

所述的轮胎修补压合架，其中，所述的作业台上表面覆有防滑层。

所述的轮胎修补压合架，其中，所述的作业台上均布有四条向外的长孔状轨道，所述的轨道内固定有可调节的固定销。

所述的轮胎修补压合架，其中，所述的转杆水平段可定位伸缩。

本实用新型的有益效果是：1、操作运行精确，稳定性好，安全性高，不会发生轮胎掉落的危险；2、结构简单，造价成本低，占地空间小；3、修补压合性能好，应用范围广，通用性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

附图中：1、底板，2、立架，3、顶架，4、电机，5、减速箱，6、底座，7、油缸，8、升降筒，9、作业台，10、转杆，11、万向球，12、套筒，13、外压杆，14、凹轮，15、防滑层，16、固定销，17、轴承，18、定位螺栓，19、轨道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种轮胎修补压合架，包括底部水平的底板1和竖立固定在底板1右侧的立架2，立架2的顶端固定有水平的顶架3，顶架3上固定有卧式的电机4，电机4通过减速箱5传动连接有方向朝下的L型的转杆10；L型转杆10的竖立段上固定有与水平段平行的套筒12，套筒12内插有L型外压杆13，外压杆13通过定位螺栓18与套筒12定位；转杆10的水平段可定位伸缩，且端部固定有方向向外的万向球11，外压杆13竖立段端部安装有与万向球11相匹配的可转动的凹轮14；底板1上固定有与转杆10竖立段同心的筒状底座6，底座6上套有可上下滑动的升降筒8，底座6内部底侧固定有竖立油缸7，油缸7的轴与升降筒8顶端连接固定；升降筒8上端面固定有水平的圆形作业台9。作业台9上表面覆有防滑层15。作业台9上均布有四条向外的长孔状轨道19，轨道19内固定有可调节的轮胎固定销16。

本轮胎修补压合架使用时，油缸7处于收缩状态，外压杆13向外伸出，通过轮胎搬运提升小车，把轮胎水平放在作业台9的防滑层15上，通过四个长孔状轨道上的轮胎固定销16向外移动，固定在轮胎内圈下侧，油缸7伸出，作业台9提升，使轮胎与万向球11在同一水平面上；然后通过伸出转杆10的水平段后定位，使万向球11与轮胎内侧接触，外压杆13向套筒12内收缩，并通过定位螺栓18固定，使凹轮14压在轮胎外表面，然后电机4通过减速箱5带动转杆10转动，外部凹轮14和内部的万向球11同时压合轮胎外侧和内侧，并同时旋转轮动，完成整个轮胎的修补压合，使修补后的轮胎压合更加紧密，提升修补效果。且本压合架轮胎水平放置定位在作业台9上，不会发生打滑掉落现象，保证作业人员的安全性，且结构简单，造价成本低，占地空间小，能用于不同大小轮胎的压合，应用范围广，通用性好。