一种汽车前盖板涂胶后压合机构的制作方法

本实用新型涉及汽车盖板压合设备技术领域，具体为一种汽车前盖板涂胶后压合机构。

背景技术：

汽车前盖板涂胶完成后需要压合系统将其内板和外板进行压合处理，主要是使塑料前机盖内、外板通过聚氨酯胶完全粘贴密封，从而完成汽车前盖板的涂胶工作过程。

现有技术汽车盖板涂胶完成后的压合设备在使用过程中存在以下不足：

1、压合是汽车盖板内侧与支撑板之间存在间隙，压合过程中容易对汽车盖板造成损坏，影响汽车前盖板的涂胶质量。

2、不能根据不同型号的汽车盖板对压合机构时的间隙进行调整，进而使得压合机构使用范围受限，影响其推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车前盖板涂胶后压合机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前盖板涂胶后压合机构，包括支撑架、立架、压合气缸、压合板和调节支座，所述立架具体为L型架体且其焊接固定在支撑架的顶端，所述立架的中间固定设置有两个压合气缸，所述压合气缸的伸缩轴固定在压合板的上面，所述支撑架上面靠近压合板四个端角处分别活动练级有调节支座，所述调节支座包括竖向杆、支撑板和活动座，所述竖向杆设置有两个且其相互之间平行的固定在支撑架的上面，所述竖向杆的顶端分别固定设置有转动座，所述支撑板一侧的两端底侧分别与竖向杆顶端的转动座之间固定连接，所述支撑板通过竖向杆的转动座与竖向杆之间转动连接，所述活动座固定在支撑架的上面靠近两个竖向杆的位置，所述活动座的顶端与支撑板另一侧的底端之间转动连接，所述支撑架的上面中间处固定设置有两个相互平行用于支撑汽车盖板中间处的中间架板。

优选的，所述压合板具体为与汽车前盖板外廓涂胶区相匹配的圈板，所述压合板的中间焊接固定设置有连接架，所述连接架的上面固定设置有气缸连接座，所述压合气缸伸缩轴底端固定在气缸连接座的内侧。

优选的，所述活动座包括固定板、套板、转动卡套和液压缸，所述固定板固定在支撑架的上面，所述固定板的侧端焊接固定有套板，所述套板的内侧转动连接有转动卡套，所述转动卡套的内侧固定设置有液压缸，所述液压缸的顶端与支撑板的底侧之间转动连接。

优选的，所述压合板的底侧粘贴固定设置有硬质橡胶圈，所述支撑板具体为弧形板且在其上面粘贴固定设置有防滑橡胶垫。

优选的，所述中间架板的顶端固定设置有硬质橡胶筒且其所述中间架板的长度与支撑架的宽度设置为相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在支撑架的上面四角分别固定设置有四个调节支座，将压合板通过压合气缸活动练级在立架的侧端，调节支座具体为通过液压缸带动弧形板完成汽车盖板压合过程中内部支撑作用，其支撑角度能通过液压缸进行调整，从而使得汽车前盖板压合过程中压合板与调节支座之间相互作用使得汽车前盖板与支座之间无缝放置，避免压合过程中对汽车盖板造成的损伤，经济实用。

2、通过在调节支座的中间固定设置有活动座，活动座的中间转动连接有液压缸，液压缸与支撑板之间转动连接，液压缸伸缩轴伸缩能完成支撑板的角度调整，从而使得汽车盖板压合过程中支撑板的倾斜角度能进行调整，从而便于不同曲率的汽车盖板的压合处理，拓宽了其使用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型压合板结构俯视图；

图3为本实用新型活动座结构俯视图。

图中：1-支撑架；2-立架；3-压合气缸；4-压合板；41-连接架；42-气缸连接座；43-硬质橡胶圈；5-中间架板；6-调节支座；61-竖向杆；62-支撑板； 63-防滑橡胶垫；64-活动座；641-固定板；642-套板；643-转动卡套；644-液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前盖板涂胶后压合机构，包括支撑架1、立架2、压合气缸3、压合板4和调节支座6，所述立架2具体为L型架体且其焊接固定在支撑架1的顶端，所述立架2的中间固定设置有两个压合气缸3，所述压合气缸3的伸缩轴固定在压合板4的上面，所述压合板 4具体为与汽车前盖板外廓涂胶区相匹配的圈板，所述压合板4的中间焊接固定设置有连接架41，所述连接架41的上面固定设置有气缸连接座42，所述压合气缸3伸缩轴底端固定在气缸连接座42的内侧；

所述支撑架1上面靠近压合板4四个端角处分别活动练级有调节支座6，所述调节支座6包括竖向杆61、支撑板62和活动座64，所述竖向杆61设置有两个且其相互之间平行的固定在支撑架1的上面，所述竖向杆61的顶端分别固定设置有转动座，所述支撑板62一侧的两端底侧分别与竖向杆61顶端的转动座之间固定连接，所述支撑板62通过竖向杆61的转动座与竖向杆61之间转动连接，所述活动座64固定在支撑架1的上面靠近两个竖向杆61的位置，所述活动座 64包括固定板641、套板642、转动卡套643和液压缸644，所述固定板641 固定在支撑架1的上面，所述固定板641的侧端焊接固定有套板642，所述套板 642的内侧转动连接有转动卡套643，所述转动卡套643的内侧固定设置有液压缸644，所述液压缸644的顶端与支撑板62的底侧之间转动连接

所述活动座64的顶端与支撑板62另一侧的底端之间转动连接，所述支撑架 1的上面中间处固定设置有两个相互平行用于支撑汽车盖板中间处的中间架板5。

为了避免压合板4压合过程中对汽车盖板造成损伤现象的发生，所述压合板 4的底侧粘贴固定设置有硬质橡胶圈43，所述支撑板62具体为弧形板且在其上面粘贴固定设置有防滑橡胶垫63。

为了便于使用，所述中间架板5的顶端固定设置有硬质橡胶筒且其所述中间架板5的长度与支撑架1的宽度设置为相等。

综上，使用时，将汽车前盖板的内板和外板放置在支撑架1上面的中间架板5上面，然后通过液压缸644带动伸缩轴的活动完成支撑板62的角度调整，调整至支撑板62的弧形面与汽车盖板的内弧形面相对应然后开动压合气缸3完成盖板的涂胶压合过程，简单方便，便于推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。