一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具。

背景技术：

模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，在对汽车副仪表板进行注塑的过程中需要使用到模具。

但是现有的汽车副仪表板注塑模具在使用的过程中不便于使用，采用上下移动方式来进行合模，合模的速度较慢，后期清理不便，同时，对注塑成型的仪表板进行脱模时较为费力，易造成仪表板的受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具，包括底板，所述底板的上方设置有倾斜板，所述倾斜板和底板之间设置有支撑杆，所述底板上安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的自由端设置有下模，所述下模的内侧设置有顶板，所述下模的下方设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的自由端与顶板固定连接，所述倾斜板的上方设置有上模，所述倾斜板上安装有侧板，所述侧板的一侧设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的自由端与上模固定连接。

采用上述方案，通过第三电动伸缩杆使得下模移动到倾斜板重合的位置，通过第一电动伸缩杆带动上模进行移动，从而使得上模和下模进行合模，从而快速进行模具的合模。

作为一种优选的实施方式，所述上模上设置有注液管，所述注液管的一侧设置有溢流管。

采用上述方案，便于对模具中进行灌注液的导入和溢流。

作为一种优选的实施方式，所述倾斜板上开设有滑动槽，所述上模上安装有限位弯杆，所述限位弯杆的自由端位于滑动槽的内侧。

采用上述方案，通过设置的滑动槽能够便于进行上模的滑动，通过限位弯杆的配合使得上模滑动的过程中不会出现侧移。

作为一种优选的实施方式，所述第三电动伸缩杆共设置有两个，且两个第三电动伸缩杆对称分布在下模的下方。

采用上述方案，通过对称分布的第三电动伸缩杆使得下模移动的更稳定。

作为一种优选的实施方式，所述注液管和溢流管上均设置有密封帽。

采用上述方案，通过设置的密封帽能够起到密封防尘的作用，避免不使用时模具的集灰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新型汽车副仪表板斜顶结构模具通过设置倾斜板和上模来便于使用，通过设置的倾斜板使得上模进行倾斜移动，移动过程更省力，提升合模的速度，同时，在后续进行清理时更加方便；

该新型汽车副仪表板斜顶结构模具通过设置第二电动伸缩杆和顶板来便于进行脱模，对于注塑成型的仪表板通过第二电动伸缩杆带动顶板即可对仪表板进行顶起脱模，脱模更便捷，且减少扣取造成的仪表板受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型倾斜板的俯视图；

图3为本实用新型下模的结构示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、第一电动伸缩杆；4、注液管；5、上模；6、溢流管；7、限位弯杆；8、倾斜板；9、支撑杆；10、下模；11、第二电动伸缩杆；12、第三电动伸缩杆；13、滑动槽；14、顶板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具，请参阅图1-3，包括底板1，底板1的上方设置有倾斜板8，倾斜板8和底板1之间设置有支撑杆9，底板1上安装有第三电动伸缩杆12，第三电动伸缩杆12的自由端设置有下模10，下模10的内侧设置有顶板14，下模10的下方设置有第二电动伸缩杆11，第二电动伸缩杆11的自由端与顶板14固定连接，倾斜板8的上方设置有上模5，倾斜板8上安装有侧板2，侧板2的一侧设置有第一电动伸缩杆3，第一电动伸缩杆3的自由端与上模5固定连接。

具体的，上模5上设置有注液管4，注液管4的一侧设置有溢流管6（见图1）；便于进行注塑过程中浇筑液的导入，从而注液管4处导入，从溢流管6处进行溢流。

具体的，倾斜板8上开设有滑动槽13，上模5上安装有限位弯杆7，限位弯杆7的自由端位于滑动槽13的内侧（见图2）；通过限位弯杆7在滑动槽13的内侧滑动来保证上模5移动过程中不会出现侧移。

具体的，第三电动伸缩杆12共设置有两个，且两个第三电动伸缩杆12对称分布在下模10的下方（见图1）；通过第三电动伸缩杆12来带动下模10上下移动。

具体的，注液管4和溢流管6上均设置有密封帽（见图1）；模具在无需使用时，通过密封帽对注液管4和溢流管6进行密封，从而减少模具集灰。

在使用时，通过第三电动伸缩杆12使得下模1移动到倾斜板8重合的位置，通过第一电动伸缩杆3带动上模5进行移动，从而使得上模5和下模1进行合模，通过上模5上的注液管4即可进行浇筑液的导入，通过溢流管6进行溢流，从而使得仪表板在上模5和下模1之间灌注成型，待仪表板成型后将下模10下移，通过第二电动伸缩杆11的伸长使得顶板14将成型的仪表板顶出，从而便于进行仪表板的脱模。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方设置有倾斜板（8），所述倾斜板（8）和底板（1）之间设置有支撑杆（9），所述底板（1）上安装有第三电动伸缩杆（12），所述第三电动伸缩杆（12）的自由端设置有下模（10），所述下模（10）的内侧设置有顶板（14），所述下模（10）的下方设置有第二电动伸缩杆（11），所述第二电动伸缩杆（11）的自由端与顶板（14）固定连接，所述倾斜板（8）的上方设置有上模（5），所述倾斜板（8）上安装有侧板（2），所述侧板（2）的一侧设置有第一电动伸缩杆（3），所述第一电动伸缩杆（3）的自由端与上模（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型汽车副仪表板斜顶结构模具，其特征在于：所述上模（5）上设置有注液管（4），所述注液管（4）的一侧设置有溢流管（6）。

3.根据权利要求1所述的新型汽车副仪表板斜顶结构模具，其特征在于：所述倾斜板（8）上开设有滑动槽（13），所述上模（5）上安装有限位弯杆（7），所述限位弯杆（7）的自由端位于滑动槽（13）的内侧。

4.根据权利要求1所述的新型汽车副仪表板斜顶结构模具，其特征在于：所述第三电动伸缩杆（12）共设置有两个，且两个第三电动伸缩杆（12）对称分布在下模（10）的下方。

5.根据权利要求2所述的新型汽车副仪表板斜顶结构模具，其特征在于：所述注液管（4）和溢流管（6）上均设置有密封帽。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车副仪表板斜顶结构模具，属于模具领域，包括底板，所述底板的上方设置有倾斜板，所述倾斜板和底板之间设置有支撑杆，所述底板上安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的自由端设置有下模，所述下模的内侧设置有顶板，所述下模的下方设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的自由端与顶板固定连接，所述倾斜板的上方设置有上模，所述倾斜板上安装有侧板，所述侧板的一侧设置有第一电动伸缩杆；该新型汽车副仪表板斜顶结构模具通过设置倾斜板和上模来便于使用，通过设置的倾斜板使得上模进行倾斜移动，移动过程更省力，提升合模的速度，同时，在后续进行清理时更加方便。

技术研发人员：张伟
受保护的技术使用者：常熟市创新模具有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.06.02