由型坯吹塑成型的塑料储箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及塑料材料制成的储箱、尤其是燃料储箱的制造。
【背景技术】
[0002]为了制造塑料材料制成的储箱，可以使用多层型坯(“paraisons”)，尤其是在其内部包含例如由EVOH制成的阻隔层的多层型坯。所谓型坯为被引入模具中的片状或者管状的挤压成型件，并在该挤压成型件中产生超压，使其贴覆在模具上，以使其形成所期望的储箱形状。
[0003]为了将附接部件焊接到塑料储箱上，已知设置焊接沟槽(“goulottes desoudure”)，即具有通常为平面的边缘的凸起的形状，该边缘能够被加热，以焊接到附接部件相对应的边缘上。附接部件可以是注入管、联管节、通风管，该例举名单是非限制性的。
[0004]焊接沟槽的成型是在型坯的吹气阶段实现的，并且需要构成型坯的材料显著的流动，以使得所述材料填充限定焊接沟槽的外部形状的特别的型腔。
[0005]在某些情况下，由于该流动，位于型坯内部的阻隔层在该型腔中迀移地相当深，并会相当靠近焊接沟槽的用于焊接的区域。该区域一般被限定在距离焊接平面数毫米的厚度上。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主题在于由型坯吹塑成型的塑料材料制成的储箱，该储箱包括焊接沟槽，即从储箱外表面凸起的形状，该形状具有能够被焊接到附接部件的对应边缘上的边缘，所述焊接沟槽在储箱的内侧在轴向上终止于通过型坯和第一模制元件之间的接触而模制成型的结构。
[0007]根据本实用新型的某些可以单独或者组合地使用的有利但可选的特征:
[0008]-焊接沟槽在储箱的内侧在轴向上终止于呈环形的内凸边；
[0009]-焊接沟槽在储箱的外侧在轴向上终止于通过型坯和第二模制元件之间的接触而模制成型的结构；
[0010]-焊接沟槽在储箱的外侧在轴向上终止于呈环形的径向平表面；
[0011]-焊接沟槽包括相对于径向平表面缩进的呈环形的内凸边；
[0012]-焊接沟槽具有非回转形状，以具有更好的机械强度。
[0013]本实用新型还旨在提出一种在型坯的吹气过程中成型焊接沟槽的新方法。
[0014]根据该方法，在包括两个模具部分和一个模芯的吹气模具中实施以下步骤，所述模具部分中的一个限定用于成型焊接沟槽的空腔，所述空腔具有面对模芯敞开的开口:
[0015]-在模芯上面对所述模具部分的空腔的开口设置推动件，该推动件能够处于相对于空腔缩进的第一位置和占据空腔开口一部分的第二位置；
[0016]-将推动件置于其第一位置；
[0017]-对型坯进行吹气成型，以使其形成模具部分的形状；
[0018]-在型坯向空腔内部流动期间，将推动件推进到其第二位置上。
[0019]借助于本实用新型，推动件在空腔开口中的存在限制了型坯的阻隔层向焊接沟槽的焊接区域迀移。
[0020]在一个优选的实施例中，还在模具部分上设置活动块件，以在推动件对面的一侧限定空腔，该活动块件能够处于第一位置和第二位置，空腔的体积在第二位置上比在第一位置上小，并且，在型坯向空腔内部流动期间，使活动块件处于其第二位置上。
[0021]实际地，更简单的是，将活动块件的运动设置为当活动块件处于其第一位置上时空腔的体积最大，而在活动块件处于其第二位置上时空腔的体积最小。
[0022]活动块件对已经在流入空腔中的材料的推动进一步加强了将阻隔层维持在远离焊接区域之处。
[0023]在本实用新型的一个具体的实施例中，活动块件的运动与推动件的运动同时进行。
[0024]可替代地，活动块件的运动在推动件的运动之后启动。
[0025]在本实用新型的一个具体的实施例中，推动件包括头部和台肩。
[0026]优选地，推动件的尺寸被设置为使得在第二位置上并在横向于推动件的运动的方向上在推动件的头部和型坯之间留出间隙。这样的间隙是通过例如遵循以下公式来获得的，在该公式中，A为在推动件运动方向上测量的推动件头部和模具部分之间的距离，B为在横向于推动件的运动的方向上测量的推动件的头部和模具部分之间的距离，C为在推动件的运动方向上测量的推动件的台肩和模具部分之间的距离:A = 4/B，并且C多6mm。
[0027]根据构造，距离C对应于型坯在推动件台肩处的厚度。
[0028]根据本实用新型，“塑料材料”指的是包括至少一种由合成树脂制成的聚合物的材料。
[0029]所有类型的塑料材料都可以是合适的。非常合适的塑料材料属于热塑性材料类。
[0030]“热塑性材料”指的是任何热塑性聚合物，其中包括热塑性弹性体及其混合物。“聚合物”指的是均聚物和共聚物(尤其是二元共聚物或三元共聚物)。非限制性地，这种共聚物的例子为:无规共聚物、序列共聚物、嵌段共聚物和接枝共聚物。
[0031]任何类型的熔化温度小于分解温度的热塑性聚合物或者共聚物都是合适的。具有涵盖至少10摄氏度的融化范围的合成热塑性材料是特别合适的。这种材料的例子为其分子质量具有多分散性的合成热塑性材料。
[0032]特别地，可以使用聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺，以及这些材料的共聚物。也可以使用聚合物或共聚物的混合物，甚至可以使用带有无机、有机和/或天然填充物的聚合材料混合物，其中所述填充物例如为但不限制于:碳、盐和其他无机衍生物、天然纤维或聚合纤维。还可以使用由包括上述聚合物或共聚物中至少一种的、由叠放的联结层构成的多层结构。
[0033]一种常用的聚合物为聚乙烯。使用高密度聚乙烯(PEHD)获得了良好的效果。优选地，储箱还包括燃料不能渗透的树脂的层，其中所述树脂例如为EVOH(部分水解的乙烯-醋酸乙烯共聚物)。可替代地或者可叠加地，为了使得储箱对于燃料是不可渗透的，储箱可以经受表面处理(氟化或者磺化)。
【附图说明】
[0034]通过阅读示例性地而绝非限制性地提供的附图，能够更好地理解本实用新型。在这些附图中:
[0035]图1为设有燃料注入管的燃料储箱的正视图；
[0036]图2为图1的储箱的部分II的剖视图，其示出了符合第一实施例的焊接沟槽；
[0037]图3为同一部分II的俯视透视图；
[0038]图4为沿着图3的平面II1-1II的剖视透视图；
[0039]图5为与图4类似的、沿着与平面II1-1II垂直的平面IV-1V的视图；
[0040]图6为与图2类似的、本实用新型的另一实施例的视图；
[0041]图7为与图6类似的、沿垂直的剖视平面的视图。
【具体实施方式】
[0042]现在参照图1，在该图中可见具有一般形状的储箱I。实际上，储箱的形状取决于车辆，但是在本实用新型的范围内，储箱的形状是不重要的，本实用新型适于任何形状的储箱。该储箱通过如已知地在吹气模具(未示出)内部对型坯吹气来制造。例如在EP1110697A2中描述了一个这种制造的示例，该示例的内容通过引用被包含在本说明书中。
[0043]所述储箱是由带有至少一层EVOH(部分水解的乙烯-醋酸乙烯共聚物)的高密度聚乙烯(PEHD)制成的多层的储箱，该EVOH层保证了对于碳氢化合物的密封性，并被称为“阻隔层”。
[0044]储箱I包括燃料注入管3，其被用于连接车辆的注油孔(未示出)和储箱I。注入管3通过焊接与储箱I连接。为此，注入管至少在这两个被焊接的元件的接触区域中以与构成储箱的材料兼容的材料构成。
[0045]为了与注入管3焊接，储箱包括在图3至图5中可见的焊接沟槽5。
[0046]焊接沟槽5从储箱的外表面7上凸出，在这里，焊接沟槽的形状为整体上呈开口放大形状的回转凸起，并在轴向上终止于呈环形的径向平表面9。
[0047]平表面9为焊接表面，在通过吹气使型坯成型之后，燃料注入管3的端部被焊接到该平表面上，以密封且牢固的方式将所述燃料注入管3联结到储箱I上。
[0048]在图4中可见，除了平表面9之外，焊接沟槽5在储箱的外侧具有内凸边11，该内凸边像平表面9 一样朝向储箱I的外部。内凸边11形成相对于平表面9缩进的直径更小的环形。该环是平的，并且平行于所述表面9。由于内凸边11的存在，沟槽5的内表面13终止于整体上呈开口放大的形状，该形状的截面呈阶梯状。平表面9和内凸边11的形状可以是任意的，只要这些形状允许使用焊接沟槽以将储箱连接到例如注入管3的外部附件上，但是根据本实用新型，如在下文中可见，这些形状来自于通过片材18 (或者更一般地，型坯)和模制元件之间的接触而得到的模制。
[0049]在储箱的内侧，焊接沟槽在轴向上终止于类似第一内凸边11的第二内凸边14，即其构成相对于储箱的内表面8缩进的直径小的环形。内凸边14的形状可以是任意的，但是根据本实用新型，该形状来自于通过片材18 (或者更一般地，型坯)和模制元件之间的接触成型的模制。
[0050]如在图5中可见，除了两个在直径两端相对的凹陷17 (在图3和4可见)以外，焊接沟槽5的外部侧表面15是圆柱形的。
[0051]这些凹陷17用于紧固再加工工具，以在储箱模制之后在储箱上实施最后加工以及特别地如下文所述的沟槽5