一种节能型轮胎硫化热板装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种节能型轮胎硫化热板装置，包括加热板，所述加热板侧部设置有热介质入口和热介质出口，加热板上设置有多圈环形热介质流道；所述加热板上位于最外圈环形热介质流道的外周部设置有用以与轮胎硫化模具连接的环形安装部，所述环形安装部上设置有位于最外圈环形热介质流道外围的隔热槽。该节能型轮胎硫化热板装置加热位置精准，温差小；减少加热面积，减少能耗，保证内外圈的温差缩小，节约能源。
【专利说明】
一种节能型轮胎硫化热板装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种节能型轮胎硫化热板装置。
【背景技术】
[0002]热板装置是在轮胎硫化设备装置中是一个装置，它是影响硫化质量比较重要的部件装置，装置的主要作用是对轮胎硫化模具进行加热和保温，现在轮胎硫化机加热热板装置的形式主要分二种，如图1所示的一种普通型热板和如图2所示的另一种普通型热板。
[0003]图1所示的普通型热板主要是用上下夹板和筋板焊接制造而成的，筋板的焊制采用径向安置。主要结构和加热蒸汽流向如图所示。主要缺点是流道槽的截面积变化比较大，压力损失(压损)和能耗比较大，同时在转弯处会产生大量旋流，况且此处热板表面的温差比较大，另外热板的加热面积过大，是采用整块热板加热，安装模具的辅助部位同样加热，浪费了加热蒸汽和能源。
[0004]图2所示的普通型热板主要是用整块钢板加工和焊接而成的，加工钻孔同样采用径向安置。主要结构和加热蒸汽流向如图所示。流道槽的截面积变化小，但转弯比较多，压损还是有点大;在径向位置，内圈部位和外圈部位的流道加热面积和被加热的面积变化大，造成加热不均，影响了加热的速度和效率，也造成加热面积温差大；另外同样和上面的普通型热板(I)存在着热板的加热面积过大问题，都是是整块热板加热，浪费了加热蒸汽和能源。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种加热效率高，减少能源浪费的节能型轮胎硫化热板装置。
[0006]本实用新型采用以下方案实现:一种节能型轮胎硫化热板装置，包括加热板，所述加热板侧部设置有热介质入口和热介质出口，加热板上设置有多圈环形热介质流道;所述加热板上位于最外圈环形热介质流道的外周部设置有用以与轮胎硫化模具连接的环形安装部，所述环形安装部上设置有位于最外圈环形热介质流道外围的隔热槽。
[0007]进一步的，最外圈环形热介质流道直径与所述轮胎的外圈直径相同。
[0008]进一步的，所有环形热介质流道由分别含至少两圈环形热介质流道的内圈流道和外圈流道组成，内圈流道和外圈流道上内外相邻的两环形热介质流道相连通。
[0009]进一步的，内圈流道和外圈流道两者的最外圈环形热介质流道进料端分别与所述热介质入口相连通，内圈流道和外圈流道两者的最内圈环形热介质流道出料端分别与所述热介质出口相连通。
[0010]进一步的，所述热介质入口共两个，其中一个热介质入口与外圈流道的最外圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口与内圈流道的最外圈环形热介质流道进料端相连通;所述热介质出口也为两个，其中一个热介质出口与外圈流道的最内圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口与内圈流道的最内圈环形热介质流道进料端相连通。
[0011]进一步的，外圈流道上环形热介质流道的截面积大于内圈流道上环形热介质流道的截面积。
[0012]进一步的，内圈流道和外圈流道上内外相邻的两环形热介质流道之间位于外侧的环形热介质流道出料端与位于内侧的环形热介质流道进料端通过弧形流道相连通。
[0013]进一步的，所述加热板中部开设有定位孔，所述环形安装部上开设有连接孔。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:(I)螺旋型加热形式，热介质走的路线短，加热位置精准，温差小；(2)设置隔热槽，减少加热面积，减少能耗，最少可以减少20%; (3)内、外圈流道中的热介质同时进出，保证加热速加热升温的同步性，保证内外圈的温差缩小，节约能源；同时也可以实现内、外圈流道独立进出热介质，方便针对轮胎某部位进行加热，更加节约能源。
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0016]图1是一种现有技术加热板构造不意图；
[0017]图2是另一种现有技术加热板构造不意图；
[0018]图3是本实用新型实施例1构造不意图；
[0019]图4是本实用新型实施例1剖面图；
[0020]图5是本实用新型实施例2构造示意图；
[0021]图中标号说明:1_加热板、2-热介质入口、3-热介质出口、4-环形热介质流道、5-环形安装部、6-隔热槽、7-内圈流道、8-外圈流道、9-弧形流道、10-定位孔、11-连接孔。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:如图3?4所示，一种节能型轮胎硫化热板装置，包括加热板I，所述加热板I侧部设置有热介质入口 2和热介质出口 3，加热板上设置有多圈环形热介质流道4，加热板采用圆钢板制成，现在加热板I上开设槽道，再将槽道密封起来形成封闭的流道，所述加热板I上位于最外圈环形热介质流道4的外周部设置有用以与轮胎硫化模具连接的环形安装部5，所述环形安装部5上设置有位于最外圈环形热介质流道外围的隔热槽6，隔热槽6内填充空气或抽真空。
[0023]在本实施例中，所示隔热槽6为圆弧形结构，并紧邻最外圈的环形热介质流道。
[0024]在本实施例中，最外圈环形热介质流道直径与所述轮胎的外圈直径相同。
[0025]该硫化热板装置能够比较精准的对轮胎硫化模具进行加热，主要是轮胎胎肩部位和子口部位加热，流道转弯少，流畅故压损小能耗小，加热部位的精准性和针对性高，每条流道所需要的加热面积范围比较均匀，况且没有旋流现象，所以热板的温差小，另外对无需加热的安装模具辅助部位(即所述环形安装部)用隔热槽进行隔离，减少了加热面积和热能的散发，大大节约了能源。
[0026]该硫化热板装置使得加热面积的有效缩小，节约了能源，因为考虑到每一块热板能够最大硫化轮胎规格的外径尺寸因素，把超过轮胎外圈直径的环形安装部采用隔热槽隔离开，防止热能传到环形安装部，减少不必要的加热区域，加热区域面积为整块加热板面积的60%左右，比普通加热板(如图1和图2所示)少了40%左右，最少可以节约能源20%左右。
[0027]在本实施例中，所有环形热介质流道由分别含至少两圈环形热介质流道的内圈流道7和外圈流道8组成，内圈流道7和外圈流道8之间的径向距离为比较大，内圈流道7和外圈流道8上内外相邻的两环形热介质流道相连通；内圈流道和外圈流道两者的最外圈环形热介质流道进料端分别与所述热介质入口 2相连通，内圈流道和外圈流道两者的最内圈环形热介质流道出料端分别与所述热介质出口 3相连通，由于内圈流道和外圈流道内的热介质同时进出，所以加热速度和效率大大提高。
[0028]在本实施例中，外圈流道8上环形热介质流道的截面积大于内圈流道7上环形热介质流道的截面积，但为了保证内圈和外圈一样升温，所以对外圈和内圈的流道截面积要控制，因为外圈走的路线长，内圈走的路线短，以另外要考虑到蒸汽介质走过的转弯等因素，流道截面积和流道长度要合理平衡，这样可以使内、外圈流道加热速度接近，可以防止蒸汽介质超近路走掉，浪费能源保证缩小内、外圈流道温差。
[0029]在本实施例中，内圈流道7和外圈流道8上内外相邻的两环形热介质流道之间位于外侧的环形热介质流道出料端与位于内侧的环形热介质流道进料端通过弧形流道9相连通。
[0030]在本实施例中，所述加热板中部开设有定位孔10，所述环形安装部上开设有连接孔11。
[0031]实施例2:如图5所示，本实施例与实施例1的区别在于，内圈流道和外圈流道不相通，而是独立设置，在本实施例中，所述热介质入口2共两个，其中一个热介质入口2与外圈流道8的最外圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口2与内圈流道7的最外圈环形热介质流道进料端相连通;所述热介质出口 3也为两个，其中一个热介质出口 3与外圈流道8的最内圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口3与内圈流道7的最内圈环形热介质流道进料端相连通。本实施例中，内圈流道和外圈流道分别设置热介质入口和热介质出口，是为了更好减少热板的加热面积，更加节约热量，因为加热硫化模具大小规格差异比较大，可以根据硫化工艺需要选择性的关闭或打开一些加热流道，当模具尺寸在外圈加热位置，只要加热外圈热板就可，内圈流道可以封闭或抽真空，可以起到隔热；当模具尺寸在内圈加热位置，只要加热内圈热板就可，外圈流道可以封闭或抽真空，同样起到隔热。
[0032]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:包括加热板，所述加热板侧部设置有热介质入口和热介质出口，加热板上设置有多圈环形热介质流道;所述加热板上位于最外圈环形热介质流道的外周部设置有用以与轮胎硫化模具连接的环形安装部，所述环形安装部上设置有位于最外圈环形热介质流道外围的隔热槽。2.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:最外圈环形热介质流道直径比所述轮胎的外圈直径大O?50_。3.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:所有环形热介质流道由分别含至少两圈环形热介质流道的内圈流道和外圈流道组成，内圈流道和外圈流道上内外相邻的两环形热介质流道相连通。4.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:内圈流道和外圈流道两者的最外圈环形热介质流道进料端分别与所述热介质入口相连通，内圈流道和外圈流道两者的最内圈环形热介质流道出料端分别与所述热介质出口相连通。5.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:所述热介质入口共两个，其中一个热介质入口与外圈流道的最外圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口与内圈流道的最外圈环形热介质流道进料端相连通;所述热介质出口也为两个，其中一个热介质出口与外圈流道的最内圈环形热介质流道进料端相连通，另一个热介质入口与内圈流道的最内圈环形热介质流道进料端相连通。6.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:外圈流道上环形热介质流道的截面积大于内圈流道上环形热介质流道的截面积。7.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:内圈流道和外圈流道上内外相邻的两环形热介质流道之间位于外侧的环形热介质流道出料端与位于内侧的环形热介质流道进料端通过弧形流道相连通。8.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化热板装置，其特征在于:所述加热板中部开设有定位孔，所述环形安装部上开设有连接孔。
【文档编号】B29L30/00GK205614898SQ201620361952
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】谢义忠
【申请人】谢义忠