专利名称：一种扁钟罩型涡流燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型是对柴油机中传统的涡流燃烧室进行的改进，以达到提高燃烧效率，改善耗油率和冷起动性能，降低燃烧噪声和排放的目的。
传统的涡流燃烧室形状为球形、近似球形。由于涡流燃烧室与活塞顶上主燃烧室之间的连接通道的宽度较球形直径为小，当活塞向上死点运动时，被压缩的空气通过连接通道从主燃烧室进入涡流燃烧室内，在大于连接通道宽度两侧的容积中空气运动速度必然较低，而且离喷雾油束较远，空气与油雾的混合质量必然较差。影响燃烧效率进一步提高。
本实用新型的一种扁钟罩型涡流燃烧室则是这样实现的。在涡流燃烧室连接通道两侧增加平行于通道中心线的侧壁，构成扁钟罩型涡流燃烧室。由于它去除了大于连接通道宽度两侧的部分涡流室容积，在压缩比不变的条件下，可以增加扁钟罩型涡流燃烧室的球形半径来补偿。这样不仅进一步提高了扁钟罩型涡流燃烧室中空气的利用率，而且由于球形半径加大，在一定程度上提高了扁钟罩型涡流燃烧室中空气运动速度；又由于扁钟罩型涡流燃烧室中的空气基本处于喷油嘴喷雾的区域范围内，因而进一步提高了空气与燃油喷雾的混合质量，提高了空气利用率；同时由于扁钟罩型涡流燃烧室中空气运动速度的提高，也可适当加大连接通道的面积，从而减少了气流在通过连接通道时的节流损失，进一步改善了柴油机的性能。
在柴油机上，扁钟罩型涡流燃烧室可以这样实施。它可制成整体式或沿燃烧室球形的中心线剖分两半组装而成的燃烧室镶块，然后装入缸盖中设置的顶部为半球状的圆柱形空腔中。由于镶块两侧为平面，并不与缸盖中安装空腔表面接触，因此扁钟罩型涡流室镶块具有良好的绝热的特点，进一步改善了柴油机冷起动性能。并且起动后，燃烧室升温快，缩短了柴油机起动初期冒白烟的时间，而且由于燃烧室中温度高，缩短了燃烧室中空气与燃油混合气着火延迟时间；油泵供油时间可适当推迟，降低了燃烧室中的峰值压力和压力升高比。使燃烧过程工作更加柔和，噪声降低和降低了NOx和微粒的排放。由于燃烧室镶块与缸盖接触面积很小，减少了向冷却液传热，降低了缸盖热负荷和向冷却液的传热损失。
图1是扁钟罩型涡流燃烧室的纵剖面构造图。
图2是
图1中的A-A剖面图。
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。
图中1--扁钟罩型涡流燃烧室镶块(整体式)，2--缸盖上设置的顶部为半球状的圆柱形空腔，3--连接通道，4--侧壁，5--扁钟罩型涡流燃烧室与缸盖中半球状顶部的接触位置，6--空气隔热层扁钟罩型涡流燃烧室镶块(1)装在缸盖上设置的顶部为半球形圆柱形空腔(2)中。仅其顶部(5)与空腔(2)接触。连接通道(3)的宽度两侧具有侧壁(4)，因此镶块(1)内腔的容积即构成一种扁钟罩型涡流燃烧室。而镶块(1)的侧壁(4)与缸盖中空腔之间容积即构成其间的空气绝热层(6)。因此柴油机运转时，扁钟罩型涡流燃烧室镶块(1)即处于良好的绝热状态。提高了燃烧室的表面温度。
权利要求1.一种扁钟罩型涡流燃烧室是在气缸盖中加工成的顶部为半球状的圆柱形空腔内装置了设有连接通道的涡流室镶块。其特征是在其连接通道两侧设置了平行于连接通道中心线的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种扁钟罩型涡流燃烧室，其镶块内腔侧壁至连接通道中心线的距离应等于或稍大于连接通道宽度之半。
专利摘要涡流燃烧室已在小型柴油机上获得广泛应用。它由气缸盖中加工成型的顶部为半球状圆柱形空腔和在其内装置的设有连接通道的近似半球形空腔或平面形的燃烧室镶块组成。一种扁钟罩型涡流燃烧室,它是在传统的涡流燃烧室的基础上在连接通道两侧设置了平行于通道中心线的侧壁。它可进一步改善柴油机性能和排放。
文档编号F23R3/00GK2460879SQ00218258
公开日2001年11月21日 申请日期2000年7月3日 优先权日2000年7月3日
发明者严信本 申请人:严信本