专利名称：扇形喷嘴安装系统的制作方法
技术领域：
本说明书所公开的主题涉及燃料喷嘴并且更具体地涉及用于扇形喷嘴的安装系统。
背景技术：
一般而言，燃气涡轮机在燃烧器内燃烧压缩空气和燃料的混合物以产生热燃气。热燃气旋转涡轮机的叶片以旋转驱动负载(例如发电机)的轴。燃烧器内的燃料喷嘴将燃料和空气喷射到燃烧器中。在一些设计中，燃料喷嘴包括在燃料和空气进入燃烧区域之前预混合燃料和空气的一个或多个混合部段。在燃烧器的操作期间，混合部段以及燃料喷嘴 的其它部件可能受到振动和负荷。
发明内容
以下概述了与原始要求保护的本发明的范围一致的某些实施例。这些实施例不旨在限制要求保护的本发明的范围，而是这些实施例仅仅旨在提供本发明的可能形式的简单概述。实际上，本发明可以包含可以类似于或不同于下述的实施例的各种形式。在第一实施例中，一种系统包括用于燃气涡轮机燃烧器的扇形喷嘴。所述扇形喷嘴被配置成与相邻的扇形喷嘴配合以形成燃料喷嘴组件。所述扇形喷嘴包括喷嘴部分，所述喷嘴部分被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物；壳体，所述壳体联接到所述喷嘴部分；第一纵向撑杆和第二纵向撑杆，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆均在所述壳体的第一表面内的窗口的相对侧上联接到所述第一表面；以及第三纵向撑杆，所述第三纵向撑杆联接到所述壳体的第二表面，其中所述第二表面与所述第一表面相对地布置。进一步的，所述喷嘴部分包括多个混合管，每个混合管均具有燃料入口、空气入口和燃料-空气混合物出口。进一步的，所述壳体包括沿着所述扇形喷嘴的纵轴线延伸的楔形横截面。进一步的，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆布置在所述壳体的外部，并且所述第三纵向撑杆布置在所述壳体的内部。进一步的，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆从基部朝着所述喷嘴部分渐缩。进一步的，所述壳体包括凸缘，所述凸缘被配置成将所述壳体联接到所述燃气涡轮机燃烧器的端盖。进一步的，所述系统包括布置在所述第二表面中的附加窗口。进一步的，所述系统包括具有所述扇形喷嘴的燃气涡轮机燃烧器。在第二实施例中，一种系统包括用于燃气涡轮机燃烧器的扇形喷嘴。所述扇形喷嘴被配置成与相邻的扇形喷嘴配合以形成燃料喷嘴组件。所述扇形喷嘴包括喷嘴部分，所述喷嘴部分被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物；以及壳体，所述壳体联接到所述喷嘴部分。所述壳体包括顶部面板、底部面板以及在所述顶部面板和所述底部面板之间延伸的一对侧面板。所述扇形喷嘴也包括基部，所述基部在与所述喷嘴部分相对的端部联接到所述壳体；第一纵向撑杆和第二纵向撑杆，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆均联接到所述基部和所述顶部面板；以及第三纵向撑杆，所述第三纵向撑杆联接到所述基部和所述底部面板。进一步的，所述基部包括孔，所述孔被配置成与所述燃气涡轮机燃烧器的端盖中的相应孔配合。进一步的，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆大体上彼此平行。进一步的，所述侧面板朝着彼此成角。进一步的，所述壳体包括在所述顶部面板中的第一窗口和在所述底部面板和所述侧面板中的第二窗口。 进一步的，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆布置在所述第一窗口的相对侧上，并且所述第三纵向撑杆延伸通过所述第二窗口。进一步的，所述系统包括通过所述基部和所述壳体的内部延伸到所述喷嘴部分的第一燃料供应通道以及通过所述基部和所述壳体的内部延伸到所述喷嘴部分的第二燃料供应通道，其中所述第一燃料供应通道大体上与所述第一纵向撑杆对准并且所述第二燃料供应通道大体上与所述第二纵向撑杆对准。进一步的，所述喷嘴部分包括联接到所述壳体的燃料室，以及被配置成接收来自所述燃料室的燃料的多个混合管。在第三实施例中，一种燃料喷嘴组件包括多个扇形喷嘴，所述多个扇形喷嘴彼此相邻布置以在燃气涡轮机燃烧器内形成圆形横截面。所述多个扇形喷嘴的每一个包括喷嘴部分，所述喷嘴部分被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物；壳体，所述壳体联接到所述喷嘴部分；第一纵向撑杆和第二纵向撑杆，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆均联接到所述壳体的第一表面；以及第三纵向撑杆，所述第三纵向撑杆联接到所述壳体的第二表面，其中所述第二表面与所述第一表面相对地布置。进一步的，所述多个扇形喷嘴的每一个联接到所述燃气涡轮机燃烧器的端盖。进一步的，所述多个扇形喷嘴的每一个围绕中心燃料喷嘴布置。进一步的，所述壳体包括第一弯曲表面和第二弯曲表面以及第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面和所述第二侧表面彼此相对地布置并且均联接到所述第一弯曲表面和所述第二弯曲表面，其中所述第一弯曲表面具有大于所述第二弯曲表面的宽度。
当参考附图阅读以下详细描述时，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解，其中在附图中相同的附图标记始终表示相同的部分，其中图I是可以使用扇形喷嘴安装系统的燃气涡轮机系统的实施例的示意性流程图；图2是图I的燃烧器的横截面图；图3是图I的燃烧器的扇形喷嘴的实施例的侧视透视图；图4是图I的燃烧器的前视图；图5是图3的扇形喷嘴组件的俯视透视图6是图3的扇形喷嘴组件的仰视透视图；图7是包括安装凸缘的扇形喷嘴组件的实施例的透视图；以及图8是包括外部燃料供应通道的扇形喷嘴组件的实施例的透视图。36燃烧室附图标记列表38外套10燃气涡轮机系统 40内衬12燃烧器42流动套管
14燃料43箭头16箭头44燃料喷嘴组件18热燃气46中心燃料喷嘴20进入空气48喷嘴部分22进气部段50安装部分24压缩器52基部26涡轮机54端盖28 轴56 壳体30负载57轴向方向32排气部段58面34扇形喷嘴60纵向撑杆64径向方向102锥形部分62纵向撑杆104高度66 窗口106 第一端部67 窗口108 高度68混合管110第二端部70燃料室112加强肋71过渡件113孔72燃料供应通道114区域74 孔116 宽度75管壁118宽度77内部120宽度76 孔123 长度78面板124宽度80面板126长度82面板122长度84面板128凸缘86长度I3O凸缘88 长度I36 孔90第一高度137孔92第一端部138燃料供应通道94较小高度140部分
96第二端部 142部分98长度144弯曲部段100笔直部分
具体实施例方式将在下面描述本发明的一个或多个具体实施例。为了设法提供这些实施例的简明描述，可能未在说明书中描述实际实现方式的所有特征。应当领会在任何这样的实际实现方式的开发中，与任何工程或设计项目中一样，必须做出许多特定实现的决定以实现开发者的特定目标，例如符合可能在实现方式之间不同的系统相关和商业相关限制。而且，应当领会这样的开发尝试可能是复杂且耗时的，但是仍然是普通技术人员利用本发明能够承担的常规设计、生产和制造工作。当介绍本发明的各实施例的元件时，冠词“一”和“所述”旨在表示有一个或以上·的元件。术语“包括”、“包含”和“具有”旨在是包含性的并且表示可以有除了列出元件以外的附加元件。本发明涉及用于扇形喷嘴的安装系统，所述扇形喷嘴将燃料喷射到燃烧室(例如燃气涡轮机燃烧室)中。每个扇形喷嘴可以具有分段形状，例如楔形横截面，所述分段形状允许扇形喷嘴与相邻的扇形喷嘴配合在一起以在燃烧器内形成扇形喷嘴的环形圈。此外，所述扇形喷嘴包括从燃烧器的端盖延伸到燃料室(fuel plenum)的一个或多个燃料供应通道。一系列混合管延伸通过燃料室。空气流动通过混合管的内部，并且每个管包括侧开口，所述侧开口允许来自燃料室的燃料进入管并且与空气混合。燃料-空气混合物然后被弓I导通过管并且进入燃烧区域。然后不同于使用靠近燃烧区域布置并且将所有喷嘴安装在内衬内的喷嘴帽，本说明书中所述的安装结构可以用于将单独的扇形喷嘴安装到燃烧器端盖。安装系统可以作为扇形喷嘴的整体部分安装在燃烧器内，因此不需要安装独立的安装部件，例如帽。根据某些实施例，安装结构包括被设计成便于将扇形喷嘴附连到燃烧器端盖的纵向撑杆和壳体。安装系统可以被设计成提供相对于传统喷嘴帽配置而改善的结构稳定性。例如，纵向撑杆和壳体可以被设计成稳定扇形喷嘴以抵抗振动和负荷。此外，在某些实施例中，安装系统可以被设计成使得扇形喷嘴的自然频率移动超过燃气涡轮机的第三旋转(the thirdrevolution)。换句话说，安装系统可以允许扇形喷嘴耐受在比燃气涡轮机的基本频频至少大三倍的频率下操作涡轮机所生成的振动和负荷。图I是使用扇形喷嘴的燃气润轮机系统10的实施例的方块图，所述扇形喷嘴具有被设计成安装到端盖并且耐受振动和负荷的安装系统。燃气涡轮机系统10可以是单循环系统或组合循环系统的一部分。燃气润轮机系统10包括燃烧器12,所述燃烧器12燃烧燃料14以驱动燃气涡轮机系统10。根据某些实施例，燃料14可以是液态或气态燃料，例如天然气、轻质或重质馏分油、石脑油、原油、渣油或合成气。在燃烧器12内，燃料14可以与箭头16所示的加压空气混合，并且可以发生点火，产生为燃气涡轮机系统10提供动力的热燃气18。如下面参考图2进一步所述，燃烧器12包括扇形喷嘴，所述扇形喷嘴预混合燃料14和加压空气16并且以适合于最佳燃烧、排放、燃料消耗和功率输出的合适比率将燃料-空气混合物引导到燃烧室中。扇形喷嘴使用本说明书中所述的安装系统安装在燃烧器12内，所述安装系统允许扇形燃料喷嘴耐受在操作期间由燃气涡轮机系统10生成的振动和负荷。加压空气16包括通过进气部段22进入燃气涡轮机系统10的进入空气20。进入空气20由压缩器24压缩以产生进入燃烧器12的加压空气16。在某些实施例中，扇形燃料喷嘴可以将燃料14和加压空气16引导到燃烧器12的燃烧区域中。在燃烧区域内，加压空气16与燃料14 一起燃烧以产生热燃气18。热燃气18可以从燃烧器12流动通过经由轴28驱动压缩器24的涡轮机26。例如，燃气18可以将原动力(motive forces)施加于涡轮机26内的涡轮机转子叶片以使得轴28旋转。轴28也可以连接到负载30，例如尤其是发电机、推进器、传动装置或驱动系统。在流动通过涡轮机26之后，热燃气18可以通过排气部段32离开燃气涡轮机系统10。图2是燃烧器12的实施例的横截面图。燃烧器12包括将燃料-空气混合物喷射到燃烧室36中的扇形喷嘴34。燃烧室36大体上由外套38、内衬40和流动套管42限定。流动套管42可以围绕内衬40同轴地和/或环形地定位以将来自压缩器的空气引导到扇形喷嘴34中，大体上如箭头43所示。·扇形喷嘴34彼此相邻地布置以形成大体圆形的燃料喷嘴组件44。根据某些实施例，每个扇形喷嘴34具有被设计成邻接一对相邻扇形喷嘴34的楔形横截面。此外，在某些实施例中，每个扇形喷嘴34可以围绕中心燃料喷嘴46 (图4)布置。每个扇形喷嘴34包括喷嘴部分48，所述喷嘴部分48混合燃料和空气以形成喷射到燃烧室36中的燃料-空气混合物。每个扇形喷嘴34也包括安装部分50，所述安装部分50将扇形喷嘴34安装并且支撑在燃烧器12内。安装部分50包括基部52，所述基部52将扇形喷嘴34固定到燃烧器12的端盖54。例如，基部52可以邻接端盖54并且紧固件(例如螺栓)可以通过基部52和端盖54中的相应开口插入以将基部52固定到端盖54。安装部分50也包括壳体56，所述壳体在轴向方向57上在基部52和喷嘴部分48之间延伸。壳体56大体上垂直于基部52和扇形喷嘴34的面58延伸。根据某些实施例，壳体56可以焊接到基部52和喷嘴部分48。纵向撑杆60沿着壳体56延伸以提供强度和稳定性。如下面关于图4进一步所述，两个纵向撑杆60从基部52沿着壳体56的径向向外侧延伸。换句话说，纵向撑杆60布置在在径向方向64上最接近内衬40的壳体56的侧。纵向撑杆62从基部52沿着在径向方向64上最远离内衬40的壳体56的径向向内侧延伸。根据某些实施例，纵向撑杆60和62可以焊接或以另外方式附着到壳体56和/或基板62。此夕卜，壳体56以及撑杆60和62可以被设计成稳定扇形喷嘴34以抵抗燃烧器12的操作期间的振动力和负荷。例如，壳体56以及撑杆60和62可以抑制燃烧器12内的扇形喷嘴34的弯曲和扭转，并且还可以抑制燃烧器12内的扇形喷嘴34在径向方向64和轴向方向57上的运动。在操作中，来自压缩器的空气可以通过壳体56中的窗口 66和67 (图3)进入扇形喷嘴34。空气流动通过壳体56的内部，所述壳体将空气引导到喷嘴部分48中。喷嘴部分48包括混合管68，所述混合管引导空气通过喷嘴部分48。喷嘴部分48也包括燃料室70，所述燃料室接收来自燃料供应通道的燃料，所述燃料供应通道通过安装部分50延伸到喷嘴部分48。混合管68延伸通过燃料室70，并且混合管68的侧中的孔允许燃料进入混合管68并且与流动通过混合管68的空气混合以形成燃料-空气混合物。燃料-空气混合物然后可以通过混合管68引导到燃烧室36。在燃烧室36内，燃料-空气混合物燃烧以产生热燃气18。热燃气18从燃烧室36通过过渡件71流动到涡轮机26。图3描绘了扇形喷嘴34中的一个，其中喷嘴部分48的一部分被切除以显示延伸通过喷嘴部分48的混合管68。燃料供应通道72通过基部52延伸到燃料室70以将燃料引导到燃料室70中。混合管68延伸通过燃料室70，并且管壁75中的孔74允许来自燃料室70的燃料进入混合管68。空气通过壳体56中的窗口 66和67进入扇形喷嘴34，并且然后通过壳体56的内部77流动到混合管68。在混合管68内，空气与通过孔74进入混合管68的燃料混合以产生被引导到燃烧室36中的燃料-空气混合物。喷嘴部分48混合燃料和空气以将燃料-空气混合物引导到燃烧室36，而安装部分50为喷嘴部分48提供安装和结构支撑。特别地，安装部分50使得喷嘴部分48能够由端盖54(图2)支撑。安装部分50包括联接到基部52的壳体56和纵向撑杆60和62。例如，壳体56和纵向撑杆60和62可以焊接或以另外方式联结到基部52。基部52包括孔76，所述孔可以用于将基部52固定到端盖54。例如，紧固件(例如螺栓)可以通过孔76并且通过 端盖54中的相应孔插入以将基部52固定到端盖54。在某些实施例中，窗口 66和67可以用作服务窗口，所述服务窗口允许进入壳体56的内部77以将基部52附连到端盖54和/或提供到达内部77的通路以用于维护。壳体56也联接到喷嘴部分48的燃料室70。根据某些实施例，壳体56可以焊接或以另外方式联结到燃料室70的外部。此外，壳体56具有大致类似于喷嘴部分48的楔形横截面的楔形横截面，这便于将壳体56附连到喷嘴部分48。壳体56包括面板78、80、82和84，所述面板彼此联接以封闭壳体56的内部体积77。根据某些实施例，面板78、80、82和84可以是彼此焊接或以另外方式联结的独立件。然而，在其它实施例中，面板78、80、82和84可以是壳体56的整体部件。例如，壳体56可以是滚轧成形以产生面板78、80、82和84的单件金属片。在另一个例子中，壳体56可以由金属管形成。径向向外、顶部面板78和径向向内、底部面板84彼此相对地布置并且弯曲以符合喷嘴部分48的相应曲率。侧面板80和82朝着彼此成角并且连接顶部面板78和底部面板84。窗口 66和67布置在壳体56中以允许空气进入壳体56。例如，窗口 66允许空气通过底部面板84和侧面板80和82进入壳体56的内部77，而窗口 67允许空气通过顶部面板78进入壳体56的内部77。根据某些实施例，可以通过切割、冲压或冲孔壳体56而形成窗口 66和67。纵向撑杆60联接到顶部面板78的外表面并且沿着壳体56的长度86延伸。特别地，撑杆60具有的长度88类似于壳体56的长度86。根据某些实施例,纵向撑杆60的长度88可以是壳体56的总长度86的大约50至100%以及其间的所有子范围。更具体地，撑杆60的长度88可以是壳体56的总长度86的大约90至100%。每个撑杆60从第一端部92处的第一高度90渐缩到最接近喷嘴部分48定位的第二端部96处的较小高度94。第一端部92联接到基部52并且第二端部96最接近燃料室70定位。根据某些实施例，撑杆60的锥形几何形状可以被设计成产生进入壳体56中的空气的空气动力学的流动，同时与恒定横截面的撑杆相比也允许撑杆60具有相对轻质的构造。然而，在其它实施例中，撑杆60的几何形状可以变化。例如，在其它实施例中，撑杆60可以具有大体方形、矩形、梯形和/或弯曲横截面。此外，在其它实施例中，撑杆60的数量可以变化。例如，在其它实施例中，I、2、3或更多的撑杆60可以联接到顶部面板78。
纵向撑杆62联接到底部面板84的内表面并且沿着壳体56的长度86延伸。特别地，纵向撑杆62具有的长度98小于壳体56的总长度86。在某些实施例中，长度98可以大约等于顶部纵向撑杆60的长度88。然而，在其它实施例中，底部纵向撑杆62的长度98可以短于或长于顶部纵向撑杆60的长度68。纵向撑杆62包括延伸通过窗口 66并且联接到基部52的笔直部分100。纵向撑杆62也包括从第一端部106处的高度104渐缩到最接近喷嘴部分48定位的第二端部110处的高度108的锥形部分102。第 一端部106联接到基部52并且第二端部110最接近燃料室70定位。根据某些实施例，撑杆62的锥形几何形状可以被设计成产生通过壳体56的内部77的空气的空气动力学的流动，同时与恒定横截面的撑杆相比也允许撑杆62具有相对轻质的构造。然而，在其它实施例中，撑杆62的几何形状可以变化。例如，在其它实施例中，撑杆62可以具有大体方形、矩形、梯形和/或弯曲横截面。此外，在其它实施例中，撑杆62的数量可以变化。例如，在其它实施例中，1、2、3或更多的撑杆62可以联接到底部面板84。底部撑杆62延伸通过窗口 66,而顶部撑杆60布置在窗口 67的相对侧。此外,力口强肋112大体上横向于顶部撑杆60并且在该顶部撑杆60之间延伸以加强壳体56。根据某些实施例，加强肋112可以包括被设计成将空气通过窗口 67而空气动力学的地引导到壳体56中的弯曲唇边。而且，在其它实施例中，加强肋112可以被省略。图4是燃料喷嘴组件44的前视图，其描绘了围绕中心燃料喷嘴46布置的扇形喷嘴34。扇形喷嘴34彼此相邻地布置以形成大体圆形横截面。例如，每个侧面板80或82可以邻接或者可以最接近相邻扇形喷嘴34的侧面板80或82而布置。扇形喷嘴34的每个面58包括接收混合管68的端部的孔113。每个面58也包括与燃料供应通道72对准的区域114。这些区域114没有孔113和相应的混合管68以允许燃料通过与面58相对的侧进入燃料室70，而不是被引导到管端部中。如图所示，五个扇形喷嘴34围绕中心喷嘴46布置。然而，在其它实施例中，任何数量的扇形喷嘴34可以包括在燃料喷嘴组件44内。此外，在某些实施例中，中心喷嘴46可以被省略。图5是扇形喷嘴34的俯视透视图，其描绘了顶部面板78中的窗口 67。窗口 67大体上在窗口 66(图6)之上居中，并且燃料供应通道72延伸通过窗口 67的外部分并且均大体上与撑杆60对准。窗口 76的宽度116小于顶部面板78和壳体56的宽度118。因此，纵向撑杆60大体上彼此平行地沿着顶部面板78在窗口 67的相对侧延伸。加强肋112在纵向撑杆60之间横向地延伸并且具有的宽度120略小于窗口 67的宽度116。然而，在其它实施例中，加强肋112的宽度120可以小于或大于窗口 67的宽度116。如图5和6中所示，联接到底部面板84的撑杆62大体上沿着壳体56的宽度118在联接到顶部面板78的撑杆60之间居中。撑杆60联接到壳体56的外部，而内部撑杆62联接到壳体56的内部。特别地，撑杆62联接到底部面板84的内侧。纵向撑杆62的长度123略小于壳体56的长度86。根据某些实施例，内部纵向撑杆62的长度123大约等于外部纵向撑杆60的长度88。然而，在其它实施例中，纵向撑杆60和62的相对长度88和123可以变化。此外，在某些实施例中，纵向撑杆60和62的相对位置可以变化。例如，在某些实施例中,撑杆62可以不在窗口 67内居中和/或可以不在撑杆60之间居中。此外，在其它实施例中，撑杆62可以联接到侧面板80或82中的一个，并且/或者多个撑杆62可以布置在壳体56内。撑杆62也大体上在窗口 66内居中，所述窗口 66延伸通过底部面板84和侧面板80和82。窗口 66具有的宽度124小于窗口 67的宽度116。此外，窗口 66具有的长度126小于窗口 67的长度122。然而，在其它实施例中，窗口 66和67的相对宽度124和116以及长度126和122可以变化。图7和8描绘了扇形喷嘴34的其它实施例。图7中所示的扇形喷嘴34大体上类似于上面关于图3至6所述的扇形喷嘴34。然而，不同于包括基板52 (图3)，扇形喷嘴34包括可以联接到端盖54(图2)的凸缘128和130。凸缘128从每个侧面板80和82延伸，而凸缘130从纵向撑杆60和62延伸。根据某些实施例，凸缘130可以联接或以另外方式联结到纵向撑杆60和62的端部92和106使得凸缘130大体上垂直于纵向撑杆60和62布置。凸缘128和130均分别包括可以用于将扇形喷嘴34固定到端盖54的孔136和137。例如，孔136和137可以与端盖54中的相应孔配合，并且紧固件(例如螺栓)可以通过孔插入以将扇形喷嘴36固定到端盖54。 图8中所示的扇形喷嘴34大体上类似于上面关于图3至6所述的扇形喷嘴34。然而，不同于包括完全在壳体56内延伸的燃料供应通道72 (图3)，扇形喷嘴34包括在壳体56的外部进入燃料室70的燃料供应通道138。燃料供应通道138具有部分140，所述部分140连接到基板52并且在壳体56内延伸。燃料供应通道138也包括部分142，所述部分142在壳体56的外部延伸以通过燃料室70的顶部中的开口进入燃料室70。由于燃料供应通道138通过燃料室70的径向向外、顶部部段进入燃料室70，因此用于混合管68的孔113可以包括在喷嘴部分48的整个面58上，而不是具有没有孔113的区域114(图4)。图8中所示的实施例可以特别好地适合于在喷嘴部分48内期望有额外混合管68的应用。根据某些实施例，燃料供应通道138可以焊接或以另外方式附着到顶部面板78。燃料供应通道138还包括连接部分140和142的弯曲部段144。根据某些实施例，弯曲部段144可以允许燃料供应通道138的热膨胀和/或收缩。如上所述，本说明书中所述的安装系统可以特别好地适合于将扇形喷嘴安装在燃烧器内。安装系统包括被设计成耐受在涡轮机的操作期间生成的振动和负荷的壳体和纵向撑杆。此外，壳体和纵向撑杆被设计成便于将扇形喷嘴附连到燃烧器的端盖。因此，不同于使用将扇形喷嘴附连到内衬的独立端盖，每个扇形喷嘴可以使用扇形喷嘴的整体部分单独地安装到端盖。该书面描述使用例子来公开包括最佳模式的本发明，并且也使本领域的任何技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何包含的方法。本发明的专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域的技术人员想到的其它例子。这样的其它例子旨在属于权利要求的范围内，只要它们具有与权利要求的文字语言没有区别的结构元件，或者只要它们包括与权利要求的文字语言无实质区别的等效结构元件。
权利要求
1.一种系统，所述系统包括 用于燃气涡轮机燃烧器(12)的扇形喷嘴(34)，其中所述扇形喷嘴被配置成与相邻的扇形喷嘴(34)配合以形成燃料喷嘴组件，所述扇形喷嘴(34)包括 喷嘴部分(48)，所述喷嘴部分被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物； 壳体(56)，所述壳体联接到所述喷嘴部分(48)； 第一纵向撑杆￠0)和第二纵向撑杆(60)，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆均在所述壳体(56)的第一表面(78)内的窗口 ￠7)的相对侧上联接到所述第一表面(78)；以及 第三纵向撑杆(62)，所述第三纵向撑杆联接到所述壳体(56)的第二表面(84)，其中所述第二表面(84)与所述第一表面(78)相对地布置。
2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述喷嘴部分(48)包括多个混合管(68)，每个混合管均具有燃料入口、空气入口和燃料-空气混合物出口。
3.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述壳体(56)包括沿着所述扇形喷嘴(34)的纵轴线延伸的楔形横截面。
4.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述第一纵向撑杆￠0)和所述第二纵向撑杆￠0)布置在所述壳体(56)的外部，并且所述第三纵向撑杆￠2)布置在所述壳体(56)的内部。
5.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述第一纵向撑杆￠0)和所述第二纵向撑杆￠2)从基部(52)朝着所述喷嘴部分(48)渐缩。
6.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述壳体(56)包括凸缘(128)，所述凸缘被配置成将所述壳体(56)联接到所述燃气涡轮机燃烧器(12)的端盖(54)。
7.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述系统包括布置在所述第二表面中的附加窗口 (66) ο
8.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述系统包括具有所述扇形喷嘴(34)的燃气涡轮机燃烧器(12)。
9.一种系统，所述系统包括 用于燃气涡轮机燃烧器(12)的扇形喷嘴(34)，其中所述扇形喷嘴(34)被配置成与相邻的扇形喷嘴(34)配合以形成燃料喷嘴组件(44)，所述扇形喷嘴(34)包括 喷嘴部分(48)，所述喷嘴部分被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物； 壳体(56)，所述壳体联接到所述喷嘴部分(48)并且包括顶部面板(78)、底部面板(84)以及在所述顶部面板(78)和所述底部面板(84)之间延伸的一对侧面板(80、82)； 基部(52)，所述基部在与所述喷嘴部分(48)相对的所述壳体(56)的端部联接到所述壳体(56)； 第一纵向撑杆￠0)和第二纵向撑杆(60)，所述第一纵向撑杆和所述第二纵向撑杆均联接到所述基部(52)并且联接到所述顶部面板(78);以及 第三纵向撑杆(62)，所述第三纵向撑杆联接到所述基部(52)并且联接到所述底部面板(84)ο
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述基部(52)包括孔，所述孔被配置成与所述燃气涡轮机燃烧器(12)的端盖(54)中的相应孔配合。
全文摘要
本发明涉及扇形喷嘴(34)安装系统。在一个实施例中，扇形喷嘴(34)包括被配置成混合燃料和空气以产生燃料-空气混合物的喷嘴部分(48)和联接到所述喷嘴部分(48)的壳体(56)。所述扇形喷嘴(34)也包括在所述壳体(56)的第一表面(78)内的窗口(67)的相对侧上联接到所述第一表面(78)的第一纵向撑杆(60)和第二纵向撑杆(60)。第三纵向撑杆(62)联接到所述壳体的第二表面(84)，并且所述第二表面(84)与所述第一表面(78)相对地布置。
文档编号F23D14/58GK102901101SQ20121026670
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月30日 优先权日2011年7月29日
发明者J.D.贝里, D.W.西蒙斯, J.T.斯图尔特 申请人:通用电气公司