本实用新型具体涉及一种电站锅炉汽轮机的节能系统。
背景技术：
传统的电站锅炉汽轮机，利用输煤栈桥输送发电用燃煤，在发电厂，存储燃煤的形式的不同，很多都是露天存放，受到雨雪等天气的影响。其入炉煤的状态也是受到天气的影响。雨雪等天气会造成燃煤湿度大，进入锅炉之后容易燃烧不充分、且锅炉内的热量首先需要对燃煤进行烘干之后才能进行燃烧。
鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种电站锅炉汽轮机的节能系统，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电站锅炉汽轮机的节能系统，在输送发电用燃煤的过程中加热燃煤，提高燃煤的入炉温度，达到节能的目的。
本实用新型电站锅炉汽轮机的节能系统，包括:发电用燃煤仓库、燃煤锅炉以及获取燃煤锅炉输出热能的汽轮发电机组，所述发电用燃煤仓库中存储的燃煤通过输煤栈桥输送至燃煤锅炉的锅炉燃烧室，所述的输煤栈桥包括输送燃煤的传送带，所述传送带上方设有太阳能集热层，所述太阳能集热层由多个聚光透镜组成，所述传送带下方设有电发热层，所述电发热层通过太阳能电源提供电能，所述太阳能电源包括太阳能光伏板以及所述太阳能光伏板连接的热-电能转化装置以及所述热-电能转化装置连接的蓄电池，蓄电池电连接电发热层，其中所述发热层为由金属丝编织而成的片状金属网或一金属板或碳纤维发热丝编织而成的碳纤维发热网。
进一步地，还包括风能电源，所述风能电源包括发电风机、所述发电风机连接的风-电能转化装置，所述风-电能转化装置连接所述蓄电池。
进一步地，所述传送带上涂抹有吸光涂层，所述的吸光涂层为PTFE膜。
进一步地，所述汽轮发电机组连通所述燃煤锅炉的锅炉过热器，所述汽轮发电机组包括主汽轮发电机组以及背压式小汽轮机发电机组，其中所述主汽轮发电机组包括同轴设置的高中、压缸，低压缸，主发电机，所述高、中压缸的出汽口和低压缸的进汽口通过第一输汽管道连通；所述高、中压缸的出汽口和背压式小汽轮机的进汽口通过第二输汽管道连通，所述背压式小汽轮机驱动厂用电发电机，所述的主发电机、厂用电发电机分别电连接厂用电系统，所述的主发电机、厂用电发电机分别与厂用电系统之间设有电路开关；
所述的第一输汽管道、第二输汽管道上分别设有调节进入低压缸和背压式小汽轮机的排汽量的第一调节阀、第二调节阀。
进一步地，还包括所述背压式小汽轮机连接的用于冷却背压式小汽轮机排汽的凝汽器。
进一步地，所述第二输汽管道还设有减温/减压器
借由上述方案，本实用新型电站锅炉汽轮机的节能系统至少具有以下优点：
本实用新型对输煤栈桥进行改造，在输煤层上方设置太阳能光伏板，在太阳能集热层下设置电加热层。白天，太阳能光伏板收集太阳能热量，电加热层在输送发电用燃煤的过程中加热燃煤，提高燃煤的入炉温度，达到节能的目的。在夜间，设置小型风力发电机组，利用小型风机发电加热电加热曾，同样达到提高燃煤入炉温度的目的，白天和夜间实现太阳能和风能的互补利用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型电站锅炉汽轮机的节能系统实施例1的原理图；
图2是本实用新型电站锅炉汽轮机的节能系统实施例2的原理图；
图3是本实用新型电站锅炉汽轮机的节能系统实施例3的原理图；
1—高、中压缸；2—第一调节阀；3—低压缸；4—凝汽器；5—主发电机； 6—冷却塔；7—锅炉过热器；8—热能阀门；9—锅炉燃烧室；11—太阳能集热层；12—传送带；13—电发热层；14—第二调节阀；15—背压式小汽轮机；16 —背压式小汽轮机排汽的凝汽器；17—厂用电发电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型技术，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例电站锅炉汽轮机的节能系统，包括:发电用燃煤仓库、燃煤锅炉以及获取燃煤锅炉输出热能的汽轮发电机组，所述发电用燃煤仓库中存储的燃煤通过输煤栈桥输送至燃煤锅炉的锅炉燃烧室，所述的输煤栈桥包括输送燃煤的传送带，所述传送带上方设有太阳能集热层，所述太阳能集热层由多个聚光透镜组成，所述传送带下方设有电发热层，所述电发热层通过太阳能电源提供电能，所述太阳能电源包括太阳能光伏板以及所述太阳能光伏板连接的热-电能转化装置以及所述热-电能转化装置连接的蓄电池，蓄电池电连接电发热层，其中所述发热层为由金属丝编织而成的片状金属网或一金属板或碳纤维发热丝编织而成的碳纤维发热网。
本实施例中，对输煤栈桥进行改造，在传送带上方设置太阳能集热层，在传送带下方设置电加热层。白天，收集太阳能热量转化为电能储存起来，作为电加热层的电能，当太阳能集热层收集的热量不足以加热传送带上的燃煤时，电加热层发热，在输送发电用燃煤的过程中加热燃煤，提高燃煤的入炉温度，达到节能的目的。
实施例2
如图2所示，本实施例电站锅炉汽轮机的节能系统，在实施例1的基础上，本实施例中，还包括风能电源，所述风能电源包括发电风机、所述发电风机连接的风-电能转化装置，所述风-电能转化装置连接所述蓄电池。
本实施例中，对输煤栈桥进行改造，在传送带上方设置太阳能集热层，在传送带下方设置电加热层。白天，收集太阳能热量转化为电能储存起来，作为电加热层的电能，当太阳能集热层收集的热量不足以加热传送带上的燃煤时，电加热层发热，在夜间，设置小型风力发电机组，利用风能电源发电加热电加热层，同样达到提高燃煤入炉温度的目的，白天和夜间实现太阳能和风能的互补利用。
实施例3
如图3所示，本实施例电站锅炉汽轮机的节能系统，在实施例1和2的基础上，所述汽轮发电机组连通所述燃煤锅炉的锅炉过热器，所述汽轮发电机组包括主汽轮发电机组以及背压式小汽轮机发电机组，其中所述主汽轮发电机组包括同轴设置的高中、压缸，低压缸，主发电机，所述高、中压缸的出汽口和低压缸的进汽口通过第一输汽管道连通；所述高、中压缸的出汽口和背压式小汽轮机的进汽口通过第二输汽管道连通，所述背压式小汽轮机驱动厂用电发电机，所述的主发电机、厂用电发电机分别电连接厂用电系统，所述的主发电机、厂用电发电机分别与厂用电系统之间设有电路开关；
所述的第一输汽管道、第二输汽管道上分别设有调节进入低压缸和背压式小汽轮机的排汽量的第一调节阀、第二调节阀。所述第二输汽管道还设有减温/ 减压器。本实施例中，还包括所述背压式小汽轮机连接的用于冷却背压式小汽轮机排汽的凝汽器。
本实施例中，所述汽轮发电机组的发电方式为如下方式：
获取厂用系统的需求电量；
判断所述背压式小汽轮机驱动的厂用电发电机输出的输出电量，比较厂用系统的需求电量与输出电量的大小，
若输出电量大于或等于厂用系统的需求电量，则厂用电发电机输出厂用电系统所需的电量，主发电机与厂用电系统的电路开关处于关闭状态；
若输出电量小于厂用系统的需求电量，则厂用电发电机输出厂用电系统所需的电量，厂用系统的需求电量的不足部分电量由主发电机输出电量补足。
本实施例中，背压式小汽轮机发电并入厂用电系统，按照电网调度要求，可增加上网电量，为发电企业创造一定的经济效益。
本实施例，1、在热力发电厂厂用电率不变的前提下，通过利用汽轮机的中压缸排汽拖动背压式小汽轮机发电，并入厂用电系统，进而增加汽轮发电机组的上网电量；2、背压式小汽轮机的排汽进入小型凝汽器；3、小汽轮机的进汽量可以通过两个调节阀门进行调节。
上述各实施例中，为了更好地利用太阳能，所述传送带上涂抹有吸光涂层，所述的吸光涂层为PTFE膜。
本实用新型对输煤栈桥进行改造，在输煤层下设置太阳能集热层，在太阳能集热层下设置电加热层，太阳能集热层和电加热层利用电机可根据需要更换。白天，收集太阳能热量，在输送发电用燃煤的过程中加热燃煤，提高燃煤的入炉温度，达到节能的目的。在夜间，设置小型风力发电机组，利用小型风机发电加热电加热曾，同样达到提高燃煤入炉温度的目的，白天和夜间实现太阳能和风能的互补利用。
1、本实用新型在输煤栈桥设置加热层，在白天吸收太能能提高入炉燃煤的温度；
2、在太阳能集热层下设置电加热层，同时设置太阳能电源、风能电源作为电加热层的电源；
3、太阳能电源、风能电源可根据白天、夜间或天气实际情况进行自动更换。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。