专利名称：新型蓄热式重型台车加热炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型蓄热式重型台车加热炉，用于大规格钢坯、锻坯的加热， 属于冶金制造技术领域。
背景技术：
对大规格钢坯或者锻坯进行加热时，由于大型坯料重量重、冲击力大等原因，传统 的蓄热式台车加热炉设计存在以下缺点1、蓄热式烧嘴的设计不利于维护和结构不合理从 而使蓄热体寿命很短更换频繁成本加大；2、炉门压紧采用气压，维护困难密封性能不好成 本高；3、炉头炉尾密封采用刚性密封，容易损坏，且影响台车的使用寿命；4、台车采用单齿 条传动，结构单一，传动不稳，载重量小；5、台车面采用的是一般的标砖，体积小，强度小，更 换频繁；6、台车侧密封装置即砂封装置都是单面下砂封，密封效果不好，且只能在非工作状 态下填砂。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型蓄热式台车加热炉，解决在加热大钢坯和锻坯 时传动不平稳的问题。同时提高加热质量和加热效率，改善密封效果，延长使用寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型蓄热式台车加热炉，包括蓄 热式烧嘴2、炉门压紧装置1、炉尾密封装置3、台车面4、传动装置、台车侧密封迷宫6。其中的传动装置为双销齿条5配合双棘爪7结构，在台车载重很重的情况下，仍然 可以使得台车进出炉膛都很平稳。所述蓄热式烧嘴2包括蓄热体21，在该蓄热体21的前方设置一个接管22，接管22 的外端设有可供连接压缩气源的堵盖23。所述炉门压紧装置1包括炉门压紧轮11，炉门压紧轮11的一侧设有楔形斜铁12， 该斜铁12利用直线导轨15安装在炉体14上方，其斜面对准炉门压紧轮11，炉体14上还固 定有一个立柱16，所述斜铁12利用螺杆13与立柱16连接。所述炉尾密封装置3，包括锁紧螺杆31，锁紧螺杆31的一端抵住炉尾，另一端利用 螺母33连接在支座34上，支座34与锁紧螺杆31之间安装有压缩弹簧32，所述支座34固 定在炉体上。所述台车侧密封迷宫6由侧面具有开口的矩形型钢61与工字形型钢64嵌套形成 两处砂封刀62与砂封槽65的配合，并且在其配合处填充有石英砂63。本实用新型的优点在于提高了重型台车炉使用寿命和载重量，提高了加热效率。 利用自重和可以调节的钢结构改进了炉门密封问题，台车侧密封采用迷宫双面上下砂封， 使得加热炉更加密封，提高加热效率，台车传动利用双销齿条，双棘爪传动模式，台车载重 量大且传动平稳，在蓄热式烧嘴上增加了可供连接压缩气源的堵盖，便于定期对蓄热体进 行吹灰，从而提高蓄热体寿命和提高蓄热体的蓄热效果，提高了台车炉加热效率。
图1为本实用新型主视结构示意图；图2为本实用新型侧视结构示意图；图3为本实用新型中蓄热式烧嘴结构示意图；图4为本实用新型中炉门压紧结构示意图；图5为本实用新型中炉尾密封结构示意图；图6为本实用新型中迷宫双面上下砂封装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员 可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。本实施例所述的一种新型蓄热式台车加热炉，其结构参见附图1、2，它包括蓄热式 烧嘴2、炉门压紧装置1、炉尾密封装置3、台车面4、传动装置、台车侧密封迷宫6等部分。参见图2，本实用新型采用双销齿条5配合双棘爪7结构作为台车的传动机构，在 处理大规格钢坯或者锻坯，台车载重很重的情况下，仍然可以使得台车进出炉膛都很平稳。参见图3，蓄热式烧嘴2包括蓄热体21，在该蓄热体21的前方设置一个的接管22， 接管22的外端设有可供连接压缩气源的堵盖23，本实施例中堵盖23利用实心外螺纹连接 在接管22的外端。在非工作状态下，可以打开堵盖23，向接管22内通入压缩空气，即可对 蓄热体21进行吹灰，使得蓄热体保持畅通，提高蓄热体21的蓄热状态，吹灰结束后再把堵 盖23关闭。参见图4，本实施例所述的炉门压紧装置1包括炉门压紧轮11的一侧设有楔形斜 铁12，该斜铁12利用直线导轨15安装在炉体14上方，其斜面对准炉门压紧轮11，炉体14 上还固定有一个立柱16，所述的斜铁12利用螺杆13与立柱16连接。在非工作状态可以先 把炉门放下，利用其自身重力压紧，此时观察炉门密封是否有缝线，有缝线时，可以调节炉 门压紧装置1的螺杆13，利用斜铁12压紧炉门压紧轮11，从而调整炉门方位，使得炉门基 本密封，在工作状态时如果炉门漏火，此时也可以进行在线调节直到炉门完全密封。参见图5，炉尾密封装置3，锁紧螺杆31的一端抵住炉尾，另一端利用螺母33连接 在支座34上，支座34与锁紧螺杆31之间安装有压缩弹簧32，所述支座34固定在炉体上。 在非工作状态下，可以把台车开进炉膛，看炉尾密封是否密封且具有一定刚性，是否经受得 了台车的撞击，如果密封效果不好或者刚度不够，可以调节螺母33使得弹簧32具有一定的 压缩力，即可使得炉尾密封装置3具有良好的密封和刚性。参见图6，台车侧密封迷宫6由侧面具有开口的矩形型钢61与工字形型钢64嵌套 形成两处砂封刀62与砂封槽65的配合，并且在其配合处填充有石英砂63。本实施例中，采 用内卷边槽钢作为所述侧面具有开口的矩形型钢61。利用本台车侧密封迷宫6可以很好的 起到密封作用，且可以在工作状态下填砂，就能保证加热炉一直是密封工作的。以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型 的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变 换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
权利要求1.一种新型蓄热式台车加热炉，其特征在于包括蓄热式烧嘴O)、炉门压紧装置(1)、 炉尾密封装置(3)、台车面G)、传动装置、台车侧密封迷宫(6)，其中的传动装置为双销齿 条(5)配合双棘爪(7)结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型蓄热式台车加热炉，其特征在于所述蓄热式烧嘴 (2)包括蓄热体(21)，在该蓄热体的前方设置一个接管(22)，接管0 的外端设有可 供连接压缩气源的堵盖03)。
3.根据权利要求1所述的一种新型蓄热式台车加热炉，其特征在于所述炉门压紧装 置(1)包括炉门压紧轮(11)，炉门压紧轮(11)的一侧设有楔形斜铁(12)，该斜铁(12)利 用直线导轨(15)安装在炉体(14)上方，其斜面对准炉门压紧轮(11)，炉体(14)上还固定 有一个立柱(16)，所述斜铁(1 利用螺杆(1 与立柱(16)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型蓄热式台车加热炉，其特征在于所述炉尾密封装 置(3)，包括锁紧螺杆(31)，锁紧螺杆(31)的一端抵住炉尾，另一端利用螺母(3 连接在 支座(34)上，支座(34)与锁紧螺杆(31)之间安装有压缩弹簧(32)，所述支座(34)固定在 炉体上。
5.根据权利要求1所述的一种新型蓄热式台车加热炉，其特征在于所述台车侧密封 迷宫(6)由侧面具有开口的矩形型钢(61)与工字形型钢(64)嵌套形成两处砂封刀(62) 与砂封槽(6 的配合，并且在其配合处填充有石英砂(63)。
专利摘要一种新型蓄热式台车加热炉，包括蓄热式烧嘴、炉门压紧装置、炉尾密封装置、台车面、传动装置、台车侧密封迷宫。传动装置为双销齿条配合双棘爪结构，蓄热式烧嘴包括蓄热体，蓄热体前方设置有接管，接管外端设有堵盖。炉门压紧装置包括炉门压紧轮，其一侧设有斜铁，炉体上还固定有一个立柱，所述的斜铁利用螺杆与立柱连接。炉尾密封装置，包括锁紧螺杆，锁紧螺杆一端抵住炉尾，另一端连接支座。台车侧密封迷宫由侧面具有开口的矩形型钢与工字形型钢嵌套形成两处砂封刀与砂封槽的配合，其配合处填充有石英砂。本实用新型提高了重型台车炉使用寿命和载重量，提高了加热效率。加热炉更加密封，台车载重量大且传动平稳，提高了蓄热体寿命和蓄热效果。
文档编号F27B9/36GK201844681SQ20102054219
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者徐国荣, 杨益同, 韩明 申请人:扬州诚德重工有限公司