专利名称：一种舰船用低温送风空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种舰船用低温送风空调器。
背景技术：
在低温空气调节系统中，在陆上已经拥有了比较成熟的技术和理论，其具有节能，低噪音，系统空间布置小的优点，而现在一般的舰船用空调器的送风温差大约为10°c，为了满足舰船的人体热舒适性的需要，采用送风的风管直径较大(或多个风管数量)，风量较大，从而造成噪音较大，风管占据较多的布置空间等缺点。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低噪音、减少系统布置空间、节约系统能量的舰船用低温送风空调器。为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是一种舰船用低温送风空调器，包括设置在壳体上的新风口和出风口，以及设置在壳体内部的空气处理器和电控箱；所述出风口与风管连接；所述空气处理器和电控箱电连接；所述空气处理器位于新风口和出风口之间；所述空气处理器包括空气过滤器、空气热交换器、挡水器和蒸汽加湿器；所述风管采用小直径的螺旋风管；还包括设置在壳体上的一次回风口和二次回风口，空气处理器位于一次回风口和二次回风口之间。所述新风口设置在壳体的左上侧，一次回风口、二次回风口和出风口从左至右依次设置在壳体的顶部。所述空气热交换器设有多排翅片，每排上均设有多个翅片。所述新风口、出风口、一次回风口和二次回风口内均设有与电控箱电连接的电动执行器。所述壳体包括混合箱和出风箱，所述新风口、一次回风口和二次回风口均设置在新回风混合箱上；出风口设置在出风箱上。所述一次回风口内还设有回风温湿度传感器；所述出风箱内设有出风温湿度传感
ο所述电控箱的下方设有减振器。还包括离心通风机和舰船用电机，离心通风机通过柔性接管连接在出风箱下方，舰船用电机与离心通风机连接。所述离心通风机和舰船用电机固定在风机底座上，风机底座下方设有风机底座减振器。本实用新型具有积极的效果(1)本实用新型所提供的低温送风空调器的送风温差可以达到14°C，平均增加40%，使得所送风量比常规空调送风系统减少15% 20%，从而达到降低噪音，减小系统的布置空间，并达到系统节能的目的，非常适合在许多特种舰船和潜艇上应用。[0014](2)本实用新型的风管采用小直径的螺旋风管，节约了成本，有效解决舰船用空调的风口噪音大，易凝露的课题，改善空调系统的风管布置，有效地将处理后的空气送到所在空调区内各空调舱室。(3)本实用新型的电控箱和风机底座的下方均设有减振器，这种结构降低了机器的噪音，延长了机器的使用寿命。(4)本实用新型的空气处理器包括空气过滤器、空气热交换器、挡水器和蒸汽加湿器，这种结构提高了输送的空气的质量，提高了人体的热舒适性，增强船员的战斗力。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。附图中的标号为新风口 1、新回风混合箱11、出风口 2、出风箱21、出风温湿度传感器22、空气处理器3、空气过滤器31、空气热交换器32、挡水器33、蒸汽加湿器34、电控箱4、减振器41、一次回风口 5、回风温湿度传感器51、二次回风口 6、电动执行器7、离心通风机8、舰船用电机9、风机底座10、风机底座减振器101。
具体实施方式
(实施例1)见图1至图3，本实施例包括新风口 1、出风口 2、空气处理器3、电控箱4、次回风口5、二次回风口 6、电动执行器7、离心通风机8、舰船用电机9和风机底座10。新风口 1设置在壳体的左上侧，一次回风口 5、二次回风口 6和出风口 2从左至右依次设置在壳体的顶部。出风口 2与风管连接，风管采用小直径的螺旋风管。电连接的空气处理器3和电控箱4设置在壳体内部。新风口 1、一次回风口 5和二次回风口 6均设置在新回风混合箱11上；出风口 2设置在出风箱21上。空气处理器3位于一次回风口 5和二次回风口 6之间。空气处理器包括空气过滤器31、空气热交换器32、挡水器33和蒸汽加湿器34。空气热交换器32设有多排翅片，每排上均设有多个翅片。新风口 1、出风口 2、一次回风口 5和二次回风口 6内均设有与电控箱4电连接的电动执行器7。一次回风口 5内还设有回风温湿度传感器51。出风箱21内设有出风温湿度传感器22。电控箱4的下方设有减振器41。离心通风机8通过柔性接管连接在出风箱21下方，舰船用电机9与离心通风机8连接。离心通风机8和舰船用电机9固定在风机底座10上，风机底座10下方设有风机底座减振器101。其工作原理为在离心通风机8的作用下，新回风空气进入新回风混合箱11，通过空气过滤器31后，经空气热交换器32、蒸汽加湿器34处理，然后送到出风箱21，经过风管将处理后的空气送到所在空调区内的各空调舱室。在这过程中，空调的设定温度为T，根据采集到的空调区域的温度Tl，得出允许最低的出风温度T2及出风口温度T3。其动作见如下①T3 >T2+1.5°C时，二次回风口 6内的电动执行器7不工作，二次回风口 6处于关闭状态；②T3 < T2-1. 5°C时，二次回风口 6内的电动执行器7工作，二次回风口 6打开，让二次回风空气与新回风空气混合后，并与经过空气热交换器32处理后的空气混合，适当提高出风的温度。③T2-1. T3 ^ T2+1. 5°C时，二次回风口 6内的电动执行器7不工作，保持原来的状态。达到设计范围的低温空气在离心通风机8的作用下，通过出风箱21，把经过处理后的空气再经风管送到所在空调区内各空调舱。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种舰船用低温送风空调器，包括设置在壳体上的新风口(1)和出风口 0)，以及设置在壳体内部的空气处理器C3)和电控箱(4)；所述出风口( 与风管连接；所述空气处理器⑶和电控箱⑷电连接；所述空气处理器⑶位于新风口⑴和出风口(2)之间；其特征在于所述空气处理器包括空气过滤器(31)、空气热交换器(32)、挡水器(33)和蒸汽加湿器(34)；所述风管采用小直径的螺旋风管；还包括设置在壳体上的一次回风口( 和二次回风口(6)，空气处理器(3)位于一次回风口(5)和二次回风口(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述新风口(1)设置在壳体的左上侧，一次回风口(5)、二次回风口(6)和出风口( 从左至右依次设置在壳体的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述空气热交换器(3 设有多排翅片，每排上均设有多个翅片。
4.根据权利要求3所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述新风口(1)、出风口 O)、一次回风口(5)和二次回风口(6)内均设有与电控箱⑷电连接的电动执行器⑵。
5.根据权利要求4所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述壳体包括混合箱(11)和出风箱(21)，所述新风口(1)、一次回风口( 和二次回风口(6)均设置在新回风混合箱(11)上；所述出风口( 设置在出风箱上。
6.根据权利要求5所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述一次回风口(5)内还设有回风温湿度传感器(51)；所述出风箱内设有出风温湿度传感器02)。
7.根据权利要求6所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述电控箱(4)的下方设有减振器Gl)。
8.根据权利要求7所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于还包括离心通风机⑶和舰船用电机(9)，离心通风机⑶通过柔性接管连接在出风箱下方，舰船用电机(9)与离心通风机(8)连接。
9.根据权利要求8所述的一种舰船用低温送风空调器，其特征在于所述离心通风机(8)和舰船用电机(9)固定在风机底座(10)上，风机底座(10)下方设有风机底座减振器(101)。
专利摘要本实用新型公开了一种舰船用低温送风空调器，包括设置在壳体上的新风口和出风口，以及设置在壳体内部的空气处理器和电控箱；所述出风口与风管连接；空气处理器和电控箱电连接；空气处理器位于新风口和出风口之间；空气处理器包括空气过滤器、空气热交换器、挡水器和蒸汽加湿器；风管采用小直径的螺旋风管；还包括设置在壳体上的一次回风口和二次回风口，空气处理器位于一次回风口和二次回风口之间。本实用新型所提供的低温送风空调器的送风温差可以达到14℃，平均增加40％，使得所送风量比常规空调送风系统减少15％～20％，从而达到降低噪音，减小系统的布置空间，并达到系统节能的目的，非常适合在许多特种舰船和潜艇上应用。
文档编号F24F13/24GK202177168SQ20112002614
公开日2012年3月28日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者刘娟, 黎澄光 申请人:刘娟