一种汽车空调用凝结水过冷装置的制作方法

本实用新型涉及汽车空调，特别是一种汽车空调用凝结水过冷装置。

背景技术：

现有传统汽车空调有采用回热循环（俗称同轴换热管）对节流前制冷剂液体进行过冷冷却来提高系统制冷量的应用技术。该方法是利用蒸发器出口的低温制冷剂蒸汽来过冷冷却节流前的制冷剂液体，其缺点是导致压缩机吸气及排气温度升高、且对能效比无明显贡献。

技术实现要素：

本实用新型在于提供一种汽车空调用凝结水过冷装置，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它利用无效用的的蒸发器凝结水来对节流前制冷剂液体进行过冷冷却，在提升系统制冷量的同时，可明显提高系统能效比，实现节能减排的效果。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种汽车空调用凝结水过冷装置，它包括制冷剂液体换热管和凝结水滴淋管；其特征在于：该制冷剂液体换热管进口连接冷凝器出液管，出口连接节流装置的进口，其外表面具有一以增加制冷剂液体换热管外表的附着面积的螺旋形丝状结构或螺旋形网状结构；该凝结水滴淋管水平布置在制冷剂液体换热管的上方，它的进口连接蒸发器凝结水管，底部的一排孔径不一的小孔作为引导所有凝结水均匀地滴淋到制冷剂液体换热管的外表面的出口。

所述的汽车空调用凝结水过冷装置，其特征在于：该凝结水滴淋管底部的小孔分布方式如下，靠近进口位置的小孔直径最小，随着与进口位置的距离增加，小孔的直径逐步增大，以保证从进口来的凝结水能均匀地滴淋到制冷剂液体换热管的外表面。

本实用新型的技术效果在于：

1、利用无效用的的蒸发器凝结水来对节流前制冷剂液体进行过冷冷却，在提升系统制冷量的同时，可明显提高系统能效比，实现节能减排的效果。

2、利用凝结水对制冷剂液体进行过冷冷却，采用滴淋—表面蒸发的方式实现高效换热。

附图说明

图1 是本实用新型的立体外观图。

图2是图1的前视图。

图3是凝结水滴淋管底部的出水小孔的分布图。

具体实施方式

请参阅图1、2、3，本实用新型公开了一种汽车空调用凝结水过冷装置。它包括制冷剂液体换热管1，螺旋形丝状结构2，凝结水滴淋管3。制冷剂液体换热管进口连接冷凝器出液管，出口连接节流装置的进口，其外表面具有一螺旋形丝状结构2或螺旋形网状结构，以增加制冷剂液体换热管外表的附着面积；凝结水滴淋管3水平布置在制冷剂液体换热管1的上方，它的进口连接蒸发器凝结水管，出口为底部的一排孔径不一的小孔，引导所有凝结水均匀地滴淋到制冷剂液体换热管1的外表面。螺旋形丝状结构2或螺旋形网状结构的作用是增大制冷剂液体换热管的附着表面积，使凝结水最大限度附着在制冷剂液体换热管外表面。其特征在于：采用蒸发器凝结水对制冷剂液体进行过冷冷却；采用滴淋—表面蒸发的方式实现换热；利用螺旋形丝状结构增大换热管外表附着面积。

作为一种可选方式，本实用新型中的制冷剂液体换热管1外表缠绕一螺旋形丝状结构2，用来增大制冷剂液体换热管外表附着面积，使凝结水最大限度附着在制冷剂液体换热管外表面，增强换热效果。当然，所述的螺旋形丝状结构2也可以是直接加工在的制冷剂液体换热管1上。

本实用新型中的凝结水滴淋管3的进口连接蒸发器凝结水管，出口为底部的一排孔径不一的小孔，引导所有凝结水均匀地滴淋到制冷剂液体换热管的外表面。作为一种优选结构，其底部的小孔分布如下，靠近进口位置的小孔直径最小，随着与进口位置的距离增加，小孔的直径逐步增大，以保证从进口来的凝结水能均匀地滴淋到制冷剂液体换热管1的外表面。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。