一种L型电加热器及包括该L型电加热器的上水设备的制作方法

本发明涉及运输设备领域，具体为一种L型电加热器及包括该L型电加热器的上水设备。

背景技术：

铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前，中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。高速客车中还有一等软座车、二等软座等车。此外，还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。因运输需要，铁路部门要求客车根据调度计划在车站停靠时运用设备完成客车上水作业。这既能保证旅客在车辆行进过程中有充足的饮用水及生活用水，也能够确保特殊用途客车的正常运转。但是当严寒地区进入秋冬季节后，由于室外温度下降，致使客车上水设备箱体内的残留水结冰，从而导致上水作业无法正常进行，直接影响乘客的必要用水。

技术实现要素：

为了克服在严寒地区进入秋冬季节后，由于室外温度下降，致使客车上水设备箱体内的残留水结冰，从而导致上水作业无法正常进行，在客车上的乘客用水不便的问题，本发明提供了一种L型电加热器及包括该L型电加热器的上水设备，该发明利用两个L型电加热器放置在客车上水设备室外箱体内上方两侧，不仅能够充分利用客车上水器箱体内空间，而且能够实现加热时热源能够迅速扩散到箱体内各个位置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种L型电加热器，包括发热主体、支架和电加热管，所述电加热管可拆卸安装在所述支架内，所述发热主体连接在所述电加热管一端，所述支架为L型支架，所述电加热管沿L型支架安装设置。

进一步，所述电加热管的形状为呈S型往复状。

进一步，所述支架至少由两块夹板组成。

进一步，所述夹板材质为304不锈钢。

一种包括上述L型电加热器的上水设备，包括箱体，所述箱体包括给水部和控制部，所述给水部内安装有两个L型电加热器且两个所述L型电加热器紧贴在所述给水部内。

进一步，所述控制部包括设置在所述控制部正面的指示灯、设置在所述控制部内的控制器、设置在所述控制器一侧的无线接收器和设置在所述控制部一侧的操作按钮，所述无线接收器、所述操作按钮和所述指示灯均电连接在所述控制器上。

进一步，所述控制部还包括设置在所述控制部的第一定位块、用于感受所述第一定位块的第一定位传感器和用于感受水温的温度传感器。

进一步，所述给水部包括设置在所述给水部一侧的回管电机、设置在所述给水部内的第二定位块和用于感受所述第二定位块的第二定位传感器。

进一步，还包括温控系统，所述温控系统由所述控制器、所述温度传感器、继电器和所述L型电加热器构成。

进一步，所述控制器为可编程控制器。

本发明具有的有益效果包括：

该发明利用两个L型电加热器放置在客车上水设备室外箱体内上方两侧，不仅能够充分利用客车上水器箱体内空间，而且能够实现加热时热源能够迅速扩散到箱体内各个位置，此外利用PLC温度控制系统应用闭环自动控制技术实现加热，智能化程度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述的L型电加热器的结构示意图；

图2是本发明所述的上水设备的结构示意图；

图3是本发明所述上水设备的温度控制框图；

图4是本发明所述的另一种L型电加热器的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、操作按钮；2、指示灯；3、控制器；4、温度传感器；5、电加热器；501、支架；502、电加热管；503、发热主体；504、夹板；6、回管电机；7、第二定位块；8、第二定位传感器；9、第一定位传感器；10、第一定位块；11、无线接收器；12、箱体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明 的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明 所保护的范围。

实施例一：

如图1-图3所示，本发明提供了一种上水设备，包括L型电加热器5，所述L型电加热器5包括发热主体503、支架501和电加热管502，所述电加热管502可拆卸安装在所述支架501内，所述发热主体503连接在所述电加热管502一端，所述支架501为L型支架，所述电加热管502沿L型支架安装设置。

所述电加热管502的形状为呈S型往复状。

所述支架501由两块夹板504组成。

所述夹板504材质为304不锈钢。

所述上水设备还包括箱体12，所述箱体12包括给水部和控制部，所述给水部内安装有两个L型电加热器5且两个所述L型电加热器5紧贴在所述给水部内。

所述控制部包括设置在所述控制部正面的指示灯2、设置在所述控制部内的控制器3、设置在所述控制器3一侧的无线接收器11和设置在所述控制部一侧的操作按钮1，所述无线接收器11、所述操作按钮1和所述指示灯2均电连接在所述控制器3上。

所述控制部还包括设置在所述控制部的第一定位块10、用于感受所述第一定位块10的第一定位传感器9和用于感受水温的温度传感器4。

所述给水部包括设置在所述给水部一侧的回管电机6、设置在所述给水部内的第二定位块7和用于感受所述第二定位块7的第二定位传感器8。

所述上水设备还包括温控系统，所述温控系统由所述控制器3、所述温度传感器4、继电器和所述L型电加热器5构成。

所述控制器3为可编程控制器。

应用所述的上水设备如下：

利用两个L型电加热器5放置在客车上水设备室外箱体12内上方两侧，不仅能够充分利用客车上水器箱体12内空间，而且能够实现加热时热源能够迅速扩散到箱体12内各个位置。

支架501是采用304不锈钢，厚度1.5mm，宽20mm，具有防锈作用。

L型电加热器5利用冷热线双导回路进行导通，利用隐形接线回路进行接线。

利用所述控制器3、所述温度传感器4、继电器和所述L型电加热器5组成闭环温控系统，利用该闭环控制系统，用于控制箱3体内的温控区的温度保持在恒定的温度设定值。系统通过温度传感器4反馈回来的实时温度信号获取实时温度和设定温度的偏差值，控制电加热器5中加热电缆的发热功率。也就是说当严寒地区室外温度大幅下降时，箱体12内温控区温度下降则实时温度信号下降。这时，温度传感器4的阻值就会下降，随之通过其传出的电流信号就会增大，换算成温度信号后，PLC通过采集温度值，根据设定温度则运算后通过继电器调节输出给电加热器5中加热电缆的加热时间，达到控制发热输出功率，通过反馈的调节作用，将使水温温度迅速回升到符合工作条件的温度范围内。

为给水设备箱内设置温控自动电加热器5，对箱内温度进行有效调节，保证冬天箱内温度低于10度左右加热，高于15度停止加热，同时箱体12内部进行保温处理，既保证客车栓上水正常运行又做到了降低加热功率真正实现了节能降耗，安全可靠，保证了正常的铁路运输需要。

利用所述第一定位块10和所述第二定位块7对回管进行定位，利用所述第一定位传感器9和所述第二定位传感器8用于检测回管位置，当检测到回管时，所述第一定位传感器9、所述第二定位传感器8把信号传递给控制器3，所述控制器3对信号处理后，并根据信号对所述回管电机6发出暂停指示。

利用操作按钮1进行控制整个设备的开关，并通过指示灯2显示水箱的状态。

此外还设置有无线接收器11，可以利用遥控器与无线接收器11通过无线信号进行连接，通过遥控器发出无线信号，经所述无线接收器11接收无线信号，并把信号传递给所述控制器3，信号经所述控制器3处理后，所述控制器3控制设备。

实施例二：

如图2-图4所示，本发明提供了一种上水设备，包括L型电加热器5，所述L型电加热器5包括发热主体503、支架501和电加热管502，所述电加热管502可拆卸安装在所述支架501内，所述发热主体503连接在所述电加热管502一端，所述支架501为L型支架，所述电加热管502沿L型支架安装设置。

所述电加热管502的形状为呈S型往复状。

所述支架501由三块夹板504组成。

所述夹板504材质为304不锈钢。

所述上水设备还包括箱体12，所述箱体12包括给水部和控制部，所述给水部内安装有两个L型电加热器5且两个所述L型电加热器5紧贴在所述给水部内。

所述控制部包括设置在所述控制部正面的指示灯2、设置在所述控制部内的控制器3、设置在所述控制器3一侧的无线接收器11和设置在所述控制部一侧的操作按钮1，所述无线接收器11、所述操作按钮1和所述指示灯2均电连接在所述控制器3上。

所述控制部还包括设置在所述控制部的第一定位块10、用于感受所述第一定位块10的第一定位传感器9和用于感受水温的温度传感器4。

所述给水部包括设置在所述给水部一侧的回管电机6、设置在所述给水部内的第二定位块7和用于感受所述第二定位块7的第二定位传感器8。

所述上水设备还包括温控系统，所述温控系统由所述控制器3、所述温度传感器4、继电器和所述L型电加热器5构成。

所述控制器3为可编程控制器。

本实施例与实施例一的区别仅在于所述夹板504个数为三个。

以上所述，仅为本发明 的具体实施方式，但本发明 的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明 揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明 的保护范围之内。因此，本发明 的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。