一种汽车热管式散热器的制作方法

本实用新型涉及汽车散热系统领域，具体涉及一种汽车热管式散热器。

背景技术：

汽车散热器适用于对车辆冷却系统进行散热的热交换设备，目前的汽车散热器往往呈板状安装于汽车发动机前方，其整体结构及布局已经成为了行业标准，其散热方式往往是通过左右水箱之间的流动使水的热量从散热片上散发到空气内，但是连接左右水箱之间的管道往往是通过焊接的方式进行固定，在长期使用时容易发生密封性问题，同时焊接后管道接头内壁往往存在焊渣，因此容易混入循环系统内对循环系统造成损害，同时也存在生产效率低的问题。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种散热效率好，生产效率高，使用安全可靠，可避免出现冷却液泄漏，冷却系统混入杂质的汽车热管式散热器。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车热管式散热器，包括散热器本体，所述散热器本体中部设有呈垂直设置的换热水道，所述换热水道断面呈矩形，所述换热水道内壁左右两侧均焊接有换热排，所述换热排彼此相对的一面设有若干条换热翅片，所述换热翅片的开设方向与换热水道的长度方向平行，还包括穿过换热水道插设于换热排上的热管，所述热管与换热水道呈90度垂直设置，所述热管为若干根、沿换热水道长度方向等距设置，所述热管上设有散热片。

上述结构中，通过设置换热水道，使冷却液从换热水道内流过，并将热量传递给换热排，换热翅片可增加换热排与冷却液之间的热交换效率，其开设方向可减少对冷却液的流动产生影响，热管具有热传递效率高的优点，其整体结构可大幅提高生产效率，避免现有的换热器在铜管焊接时产生的密封性问题，避免焊接后位于接头内壁的焊渣等杂质进入散热循环系统，在长期使用时可避免焊接接头腐蚀脱焊在成泄漏等问题的发生，配合与热管固定连接的散热片，可大幅提高热管的散热面积。

本实用新型进一步设置为，所述换热排上设有热管安装孔，所述热管插设于热管安装孔内，所述热管与热管安装孔之间通过钎焊固定。

上述结构中，钎焊固定具有连接牢固，使热管与热管安装孔之间实现无间隙连接，具有热传递效率高的优点。

本实用新型进一步设置为，所述换热排为纯铜材质。

上述结构中，纯铜材质可大幅提高换热排的热传导效率。

本实用新型进一步设置为，所述换热水道上方设有进水口、下方设有出水口，冷却水在换热水道内自上而下流动。

上述结构中，由于考虑到汽车静止怠速时，热空气往上升的问题，因此使冷却液自上而下流动，使其温度逐渐降低，因此可保证上方的热管温度始终低于下方，避免下方热管散热导致热量上升影响上方热管的散热效率。

本实用新型的有益效果：通过设置换热水道，使冷却液从换热水道内流过，并将热量传递给换热排，换热翅片可增加换热排与冷却液之间的热交换效率，其开设方向可减少对冷却液的流动产生影响，热管具有热传递效率高的优点，其整体结构可大幅提高生产效率，避免现有的换热器在铜管焊接时产生的密封性问题，避免焊接后位于接头内壁的焊渣等杂质进入散热循环系统，在长期使用时可避免焊接接头腐蚀脱焊在成泄漏等问题的发生，配合与热管固定连接的散热片，可大幅提高热管的散热面积。

附图说明

图1为本实用新型的主视方向全剖结构示意图。

图2为本实用新型图1的A部放大结构示意图。

图中标号含义：10-散热器本体；11-换热水道；111-进水口；112-出水口；12-换热排；121-换热翅片；122-热管安装孔；13-热管；131-散热片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1及图2，如图1及图2所示的一种汽车热管式散热器，包括散热器本体10，所述散热器本体10中部设有呈垂直设置的换热水道11，所述换热水道11断面呈矩形，所述换热水道11内壁左右两侧均焊接有换热排12，所述换热排12彼此相对的一面设有若干条换热翅片121，所述换热翅片121的开设方向与换热水道11的长度方向平行，还包括穿过换热水道11外壁插设于换热排12上的热管13，所述热管13与换热水道11呈90度垂直设置，所述热管13为若干根、沿换热水道11长度方向等距设置，所述热管13上设有若干沿热管13长度方向等距排列的散热片131。

上述结构中，通过设置换热水道11，使冷却液从换热水道11内流过，并将热量传递给换热排12，换热翅片121可增加换热排12与冷却液之间的热交换效率，其开设方向可减少对冷却液的流动产生影响，热管13具有热传递效率高的优点，其整体结构可大幅提高生产效率，避免现有的换热器在铜管焊接时产生的密封性问题，避免焊接后位于接头内壁的焊渣等杂质进入散热循环系统，在长期使用时可避免焊接接头腐蚀脱焊在成泄漏等问题的发生，配合与热管13固定连接的散热片131，可大幅提高热管13的散热面积。

本实施例中，所述换热排12上设有热管安装孔122，所述热管13插设于热管安装孔122内，所述热管13与热管安装孔122之间通过钎焊固定。

上述结构中，钎焊固定具有连接牢固，使热管13与热管安装孔122之间实现无间隙连接，具有热传递效率高的优点。

本实施例中，所述换热排12为纯铜材质。

上述结构中，纯铜材质可大幅提高换热排12的热传导效率。

本实施例中，所述换热水道11上方设有进水口111、下方设有出水口112，冷却水在换热水道11内自上而下流动。

上述结构中，由于考虑到汽车静止怠速时，热空气往上升的问题，因此使冷却液自上而下流动，使其温度逐渐降低，因此可保证上方的热管13温度始终低于下方，避免下方热管13散热导致热量上升影响上方热管13的散热效率。

本实用新型的有益效果：通过设置换热水道11，使冷却液从换热水道11内流过，并将热量传递给换热排12，换热翅片121可增加换热排12与冷却液之间的热交换效率，其开设方向可减少对冷却液的流动产生影响，热管13具有热传递效率高的优点，其整体结构可大幅提高生产效率，避免现有的换热器在铜管焊接时产生的密封性问题，避免焊接后位于接头内壁的焊渣等杂质进入散热循环系统，在长期使用时可避免焊接接头腐蚀脱焊在成泄漏等问题的发生，配合与热管13固定连接的散热片131，可大幅提高热管13的散热面积。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。