汽车配件烘干装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及了一种汽车配件烘干装置。

背景技术：

汽车配件在加工过程中，需要对其进行清洗，以除去汽车配件表面的灰尘、污渍等，清洗之后为了便于进行后续加工或者直接进行运输，需要及时地将汽车配件烘干。传统的烘干方法通常是将待干燥的汽车配件放入到烘箱中，一批一批地进行烘干，此方式需要前一批烘干取出后，再放入后一批，烘干效率较低，不适用于大规模的生产加工。

为了解决上述问题，中国专利(CN107062863A)公开了一种汽车配件用干燥机，包括底座、电机、传送装置、加热装置、挂钩、干燥箱、温度传感器和控制器，底座下设置球形万向轮，球形万向轮的两侧分别安装固定螺栓与固定法兰，球形万向轮的上面设有活塞，传送装置安装在干燥箱与底座之间，所述传送装置包括主动轮、传送带、横梁和从动轮，加热装置包括连接杆、外壳、隔热板和加热丝，干燥箱内顶上设有多组挂钩，加热装置设置在挂钩和传送装置之间，干燥箱内安装有温度传感器，控制器包括显示器、控制芯片、开关和外壳。该方案通过设置传送装置，对汽车配件进行传送，使汽车配件依次通过干燥箱进行烘干，实现了连续干燥，提高了烘干的效率。

上述专利方案虽解决了传统烘干方法中存在的不足，但该方案仍存在一些有待改进之处：1、将汽车配件放置在传送装置上进行干燥和运输，汽车配件与传送装置接触的一面和其他面相比，受热不充分，容易导致汽车配件干燥不均匀；2、该方案中汽车配件靠近加热装置的一面受热较多，而远离加热装置的一面受热较少，导致同一汽车配件不同面受热不同，造成汽车配件干燥不均匀。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车配件烘干装置，以解决现有技术中汽车配件干燥过程因受热不均而导致干燥不均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车配件烘干装置，包括机架，机架上设有干燥箱和供风箱，干燥箱上从上到下依次设有进料传送机构和出料传送机构，干燥箱内设有若干个中间传送机构，每个传送机构的出料端均对接与其相邻且在其下方的传送机构，干燥箱上开有与供风箱连通的空腔，干燥箱内设有与空腔连通的集风板，进料传送机构和中间传送机构的出料端均对应集风板；干燥箱内设有预处理机构，预处理机构靠近进料传送机构的进料端，预处理机构包括相对设置在进料传送机构两侧的滑板，干燥箱上设有用于驱动滑板滑动的第一驱动机构，每个滑板上均转动连接有外套杆，干燥箱上设有用于驱动外套杆转动的第二驱动机构，每个外套杆上均花键联接有内套杆，内套杆与外套杆之间连接有弹簧，每个内套杆的一端均固接有电磁铁，两个电磁铁呈磁性相吸，且每个电磁铁上均设有吸水件，干燥箱上设有用于启闭电磁铁的开关，干燥箱内固接有顶板，顶板位于电磁铁上方，且顶板朝向汽车配件的一侧上设有吸水件。

本实用新型的原理：通过供风箱向空腔内提供热风，对整个干燥箱加热。将待干燥的汽车配件放置在进料传送机构上，由进料传送机构将其送入到干燥箱内；进入干燥箱后汽车配件首先将进入到预处理机构中，通过控制开关给电磁铁通电，由于两个电磁铁相吸，因此两个电磁铁将在磁吸力的作用下彼此靠近，最后将汽车配件夹住；再通过第一驱动机构驱动滑板向顶板方向滑动，滑板滑动时将通过外套杆和内套杆带动电磁铁向顶板靠近，从而由两个电磁铁带动汽车配件向顶板靠近，当汽车配件与顶板上的吸水件接触时，控制第一驱动机构使滑板停止滑动，然后控制第二驱动机构驱动外套杆转动，由于外套杆与内套杆为花键联接，因此外套杆可通过内套杆带动电磁铁转动，由两个电磁铁带动汽车配件转动，转动过程中汽车配件能够充分地与顶板上的吸水件接触，同时由于电磁铁上也设有吸水件，因此汽车配件的各个面水都能够经吸水件吸走除去。随后，控制第二驱动机构使外套杆停止转动，控制第一驱动机构驱动滑板反向滑动复位，再控制开关给电磁铁断电，两个电磁铁上的磁吸力消失，弹簧将通过拉动内套杆带动磁铁复位，从而将预处理后的汽车配件重新放置在进料传送机构上。

由进料传送机构对汽车配件进行传送，过程中从集风板吹出的热风将对汽车配件进行干燥，当汽车配件达到进料传送机构的出料端后，将与进料传送机构分离，并在自身重力的作用下到达中间传送机构上，下落的过程中汽车配件将进行翻滚，其各个面都能够与干燥箱内的热风进行充分接触；在中间传送机构的运输中进行进一步干燥，最后由中间传送机构将其送入到出料传送机构上，同理，由中间传送机构落入到出料传送机构的过程中，汽车配件将在自身重力作用下进行再次翻滚，充分地与热风接触，最后通过出料传送机构将烘干的汽车配件送出干燥箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过设置预处理机构，在烘干前将汽车配件表面多余的水分擦干，减少烘干的时间，提高烘干的效率，同时避免了因水滴烘干后在汽车配件上留下水渍而造成汽车配件洁净度不达标的情况；预处理过程中，利用电磁铁之间的磁吸力使两个电磁铁彼此靠近并将汽车配件夹住，利用滑板的滑动间接带动汽车配件移动至与顶板上的吸水件接触，再利用外套杆的转动间接带动汽车配件转动，使汽车配件的各个侧面都能够与吸水件充分接触，达到全方位除水滴的效果；此外，将预处理机构设置在干燥箱内，可利用干燥箱对吸水件进行及时干燥，避免吸水件吸水饱和后预处理效果下降，从而提高预处理的效果。

2、通过设置多个传送机构，使各个传送机构在干燥箱内呈从上到下分布，在干燥过程中对汽车配件进行运输，同时利用汽车配件自身重力，使汽车配件从一个传送机构达到下一传送机构的过程中，能够在空中进行翻滚，而翻滚的过程中汽车配件各个面都能够与干燥箱内的热风进行充分接触，达到均匀烘干的效果，过程中汽车配件处于动态，加快了烘干的速度。

3、通过设置空腔，利用热风具有良好的流动性，能够快速充满整个空腔，使整个干燥箱每个部分都受热相同，从而使干燥箱内的汽车配件受热均匀；设置集风板，将热风集中后吹向汽车配件，加快了干燥的速度，同时将集风板设置在进料传送机构和中间传送机构的出料端，使风向与汽车配件运动方向相反，利用风对汽车配件产生一个与其运动方向相反的作用力，使汽车配件在传送机构上停留的时间延长，从而使汽车配件能够与集风板中吹出的热风长时间接触，达到充分干燥的效果。

进一步，所述第一驱动机构包括固接在干燥箱内的第一缸体，第一缸体与空腔之间连通有第一导管，第一导管上设有第一阀门，第一缸体上设有第二阀门，第一缸体内滑动连接有活塞，活塞上固接有与滑板固接的活塞杆。

当需要驱动滑板向顶板靠近时，通过控制第一阀门，使第一导管连通空腔与第一缸体，空腔内的空气将进入到第一缸体内，并通过推动活塞带动活塞杆移动，由活塞杆带动滑板向顶板靠近；当需要驱动滑板复位时，通过控制第二阀门连通第一缸体和干燥箱，第一缸体内的空气将进入到干燥箱内，此时滑板、活塞杆、活塞在自身重力作用下将滑动复位。通过设置第一缸体和空腔连通，利用空气改变第一缸体内的压强，无需设置额外的动力源，即可实现对滑板的驱动，达到了节能的效果。

进一步，所述第二驱动机构包括固接在滑板上的第二缸体，第一阀门为三通阀，第二缸体与三通阀之间连通有第二导管，第二缸体上设有第一单向排气阀，外套杆穿过第二缸体与滑板转动连接，外套杆上套接有位于第二缸体内的涡轮。

当调节好滑板的位置后(即汽车配件与顶板上的吸水件已接触)，通过控制三通阀使第二缸体与空腔连通，此时空腔中的空气将进入到第二缸体中，再从第一单向排气阀排出，过程中第二缸体内将形成持续的气流，气流将驱动涡轮转动，涡轮将通过外套杆、内套杆带动磁铁转动，从而带动汽车配件转动。通过设置第二缸体和涡轮，利用持续的气流驱动涡轮转动，无需设置额外的动力源，即可实现对滑板的驱动，达到了节能的效果。

进一步，所述中间传送机构为至少两个。一方面增加汽车配件在干燥箱内停留的时间，另一方面增加汽车配件在空中翻滚的时间，达到充分、均匀烘干的效果。

进一步，所述干燥箱的顶壁上设有第二单向排气阀。设置第二单向排气阀，只允许干燥箱内的热风在干燥后排出，避免外界空气进入到干燥箱内影响干燥效果，同时在顶壁设置，主要是利用热风的密度小于空气的密度，热风有向上运动的趋势，便于热风将干燥箱内的水分及时带出，从而提高干燥的效果。

进一步，所述吸水件为海绵。利用海绵具有良好的吸水性，可快速将汽车配件表面的水滴擦干，提高预处理的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中预处理机构与干燥箱的位置关系侧视图；

图3为本实用新型实施例中电磁铁、连杆与进料传送机构的位置关系俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：干燥箱1、供风箱2、进料传送机构3、出料传送机构4、中间传送机构5、空腔6、集风板7、第二单向排气阀8、通孔9、滑板10、外套杆11、内套杆12、弹簧13、连杆14、电磁铁15、顶板16、海绵17、第一缸体18、第一导管19、三通阀20、活塞21、活塞杆22、第二缸体23、第二导管24、涡轮25、汽车配件26。

实施例基本如附图1至图3所示：

汽车配件烘干装置，包括机架，机架上固接有干燥箱1和供风箱2，干燥箱1上从上到下依次设有进料传送机构3和出料传送机构4，干燥箱1内设有两个中间传送机构5，中间传送机构5位于进料传送机构3和出料传送机构4之间，相邻两个传送机构的传送方向相反，每个传送机构的出料端均对接与其相邻且在其下方的传送机构，以使汽车配件26能够顺利进行运输。干燥箱1上开有与供风箱2连通的空腔6，干燥箱1内固接有三个与空腔6连通的集风板7，进料传送机构3和中间传送机构5的出料端均对应集风板7，干燥箱1的顶壁上安装有第二单向排气阀8，干燥箱1的内底壁上开有与空腔6连通的通孔9，利用通孔9将空腔6内的热风引入到干燥箱1内。

干燥箱1内设有预处理机构，预处理机构靠近进料传送机构3的进料端，预处理机构包括相对设置在进料传送机构3两侧的滑板10，滑板10滑动连接在干燥箱1内壁上，每个滑板10上均转动连接有外套杆11，每个外套杆11上均花键联接有内套杆12，内套杆12与外套杆11之间焊接有弹簧13，两个内套杆12上均固接有倒“L”形的连杆14(如图3所示)，两个连杆14之间为滑动套接，以使左、右两侧的内套杆12能够进行同时伸缩或者转动，每个内套杆12的一端均固接有电磁铁15，两个电磁铁15呈磁性相吸且其上均固接有吸水件，干燥箱1上安装有用于启闭电磁铁15的开关(图中未示出)，干燥箱1内固接有顶板16，顶板16位于电磁铁15上方，且顶板16朝向汽车配件26的一侧上固接有吸水件，吸水件优选为海绵17。

干燥箱1内固接有第一缸体18(如图2所示)，第一缸体18与空腔6之间连通有第一导管19，第一导管19上安装有第一阀门，第一阀门为三通阀20，第一缸体18上安装有第二阀门(图中未示出)，第一缸体18内滑动连接有活塞21，活塞21上固接有与左侧的滑板10固接的活塞杆22。滑板10上固接有第二缸体23，第二缸体23与三通阀20之间连通有第二导管24，第二缸体23上设有第一单向排气阀(图中未示出)，外套杆11穿过第二缸体23转动连接在滑板10上，外套杆11上固定套接有位于第二缸体23内的涡轮25。

具体实施时，启动供风箱2向空腔6内提供热风，对整个干燥箱1加热。将待干燥的汽车配件26放置在进料传送机构3上，由进料传送机构3将其送入到干燥箱1内。进入干燥箱1后，汽车配件26首先将进入到预处理机构中，此时控制开关给电磁铁15通电，由于两个电磁铁15相吸，因此两个电磁铁15将在磁吸力的作用下彼此靠近，最后将汽车配件26夹住，电磁铁15移动时将带动内套杆12向外滑动，弹簧13将被拉伸。然后调节三通阀20使第一导管19连通空腔6与第一缸体18，空腔6内的空气将进入到第一缸体18内，并通过向上推动活塞21带动活塞杆22移动，再由活塞杆22带动滑板10向上靠近顶板16滑动。滑板10将通过外套杆11和内套杆12带动电磁铁15向顶板16靠近，过程中由两个电磁铁15带动汽车配件26向顶板16靠近，当汽车配件26与顶板16上的海绵17接触时，调节三通阀20使第二缸体23与空腔6连通，此时空腔6中的空气将进入到第二缸体23中，再从第一单向排气阀排出，过程中第二缸体23内将形成持续的气流，气流将驱动涡轮25转动，涡轮25将带动外套杆11转动，由于外套杆11与内套杆12为花键联接，因此外套杆11可通过内套杆12带动电磁铁15转动，由两个电磁铁15带动汽车配件26转动，转动过程中汽车配件26能够充分地与顶板16上的海绵17接触，同时由于电磁铁15上也固接有海绵17，能够对夹住的一面进行除水，因此汽车配件26的各个面上的水滴都能够经海绵17吸走除去。

完成预处理后，调节三通阀20，使空腔6与第一缸体18、第二缸体23均不连通，此时第二缸体23内将不再有气流进入，涡轮25将不再转动，因此外套杆11将停止转动。调节第二阀门使第一缸体18和干燥箱1连通，第一缸体18内的空气将进入到干燥箱1内，同时滑板10、活塞杆22、活塞21在自身重力作用下将向下滑动复位。然后，控制开关给电磁铁15断电，两个电磁铁15上的磁吸力消失，弹簧13将恢复形变并通过拉动内套杆12带动电磁铁15复位，从而将预处理后的汽车配件26重新放置在进料传送机构3上。

然后，由进料传送机构3对汽车配件26进行传送，过程中从集风板7吹出的热风将对汽车配件26进行干燥，当汽车配件26达到进料传送机构3的出料端后，将与进料传送机构3分离，并在自身重力的作用下到达中间传送机构5上，下落的过程中汽车配件26将进行翻滚，其各个面都能够与干燥箱1内的热风进行充分接触。在中间传送机构5的运输中进行进一步干燥，最后由中间传送机构5将其送入到出料传送机构4上，同理，由中间传送机构5落入到出料传送机构4的过程中，汽车配件26将在自身重力作用下进行再次翻滚，充分地与热风接触，最后通过出料传送机构4将烘干的汽车配件26送出干燥箱1。汽车配件26从进料传送机构3到达出料传送机构4的过程中，将在自身重力作用下在空中进行三次翻滚，使其各个面都能够充分地与热风接触，达到均匀烘干的效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。