专利名称：汽车空调装置高低压管的连接套管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车空调装置部件连接套管技术领域。
背景技术：
已有技术汽车空调装置，高压管道温度较高，其中压缩机至冷凝器段为80℃左右，冷凝器至膨胀阀为55℃左右；低压管道温度为20℃左右；二者分开设置；高压管道的温度没有采取降温技术措施，因此不利于节能。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种利用低压管降低高压管温度的空调装置高低压管的连接套管。
解决其技术问题的技术方案如下；汽车空调装置高低压管的连接套管，包含壳体、高压管及低压管；高压管及低压管制作在壳体内，相互平行其间有一定的距离，高压管及低压管的两端均有供连接用的接头；低压管的一端与蒸发器的介质出口连接，另一端与压缩机的介质进口连接；高压管的一端与压缩机的介质出口连接，另一端与冷凝器的介质进口连接。
高压管的一端也可与冷凝器的介质出口连接，另一端与膨胀阀的介质进口连接。
高压管也可以制作在壳体内套在低压管之外。
低压管也可以制作在壳体内套在高压管之外。
有益效果本实用新型应用于汽车空调。有益效果是可以显著降低高压管的温度，提高制冷效率，节约能源。
图1为高压管连接在压缩机介质出口与冷凝器介质进口之间的连接套管的结构图。图2为高压管连接在冷凝器介质出口与膨胀阀介质进口之间的连接套管的结构图。图1、图2中，1为壳体，2为高压管，3为低压管，4为压缩机，5为冷凝器，6为蒸发器，7为膨胀阀。
具体实施方式
具体实施方式
如下高压管2及低压管3制作在壳体1内，两端均有接头；低压管3的一端与蒸发器6的介质出口连接，另一端与压缩机4的介质进口连接；高压管2的一端与压缩机4的介质出口连接，另一端与冷凝器5的介质进口连接。
权利要求1.汽车空调装置高低压管的连接套管，其特征在于包含壳体(1)、高压管(2)及低压管(3)；高压管(2)及低压管(3)制作在壳体(1)内，相互平行且有一定距离，高压管(2)及低压管(3)的两端均有供连接用的接头；低压管(3)的一端与蒸发器(6)的介质出口连接，另一端与压缩机(4)的介质进口连接；高压管(2)的一端与压缩机(4)的介质出口连接，另一端与冷凝器(5)的介质进口连接。
2.按照权利要求1所述的汽车空调装置高低压管的连接套管，其特征在于高压管(2)的一端与冷凝器(5)的介质出口连接，另一端与膨胀阀(7)的介质进口连接。
3.按照权利要求1所述的汽车空调装置高低压管的连接套管，其特征在于高压管(2)制作在壳体(1)内套在低压管(3)之外。
4.按照权利要求1所述的汽车空调装置高低压管的连接套管，其特征在于低压管(3)制作在壳体(1)内套在高压管(2)之外。
专利摘要汽车空调装置高低压管的连接套管，属于汽车空调连接套管技术领域。所要解决的技术问题是提供一种利用低压管降低高压管温度的空调装置高低压管的连接套管。解决其技术问题的技术方案，包含壳体、高压管及低压管；高压管及低压管制作在壳体内，相互平行其间有一定的距离，高压管及低压管的两端均有供连接用的接头；低压管的一端与蒸发器的出口连接，另一端与压缩机的进口连接；高压管的一端与压缩机的出口连接，另一端与冷凝器的进口连接。本实用新型用于汽车空调。有益效果是可以显著降低高压管的温度，利于节能。
文档编号F25B41/00GK2763759SQ20052003308
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者陈苏红 申请人:陈苏红