内燃机余热制冷系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、射流泵、排热器和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.15MPa，所述内燃机余热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与所述吸热器连通，所述射流泵的气体出口与所述排热器连通，所述排热器经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器连通，所述排热器经液体泵与所述内燃机余热流体通道的余热流体入口连通。本发明结构简单，制造成本低。
【专利说明】内燃机余热制冷系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种制冷系统。
【背景技术】
[0002]利用内燃机余热制冷的技术方案很多，但结构复杂，制造成本高，因此需要发明一种结构简单的制造成本低的利用内燃机余热的制冷单元。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下:
方案一:一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、射流泵、排热器和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.15MPa，所述内燃机余热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与所述吸热器连通，所述射流泵的气体出口与所述排热器连通，所述排热器经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器连通，所述排热器经液体泵与所述内燃机余热流体通道的余热流体入口连通。
[0004]方案二:一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、射流泵、排热器和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵的工质入口连通，所述液体加压泵的工质出口与所述热交换器的被加热流体通道的工质入口连通，所述液体加压泵的工质出口处的工质压力大于0.15MPa，所述热交换器的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与所述吸热器连通，所述射流泵的气体出口与所述排热器连通，所述排热器经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器连通，所述排热器经液体泵与所述内燃机余热流体通道的余热流体入口连通。
[0005]方案三:一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、射流泵和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.15MPa，所述内燃机余热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与所述吸热器连通，所述吸热器的液体入口经节流控制阀或经节流结构与低温液体源连通，所述内燃机余热流体通道的余热流体入口与液体泵的液体出口连通，所述液体泵的液体入口与液体源连通。
[0006]方案四:一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、射流泵和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵的工质入口连通，所述液体加压泵的工质出口与所述热交换器的被加热流体通道的工质入口连通，所述液体加压泵的工质出口处的工质压力大于0.15MPa，所述热交换器的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与所述吸热器连通，所述吸热器的液体入口经节流控制阀或经节流结构与低温液体源连通，所述内燃机余热流体通道的余热流体入口与液体泵的液体出口连通，所述液体泵的液体入口与液体源连通。
[0007]方案五:一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道、工质对吸收器和吸热器，所述内燃机余热流体通道包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器的被加热流体通道，在所述内燃机冷却水道与所述热交换器的被加热流体通道之间的连通通道上设节流控制阀或设节流结构，所述内燃机余热流体通道的余热流体入口设为低浓度工质对溶液入口，所述内燃机余热流体通道的余热流体出口设为高浓度工质对溶液出口，在所述内燃机余热流体通道上设蒸汽导出口，所述内燃机余热流体通道的所述高浓度工质对溶液出口与所述工质对吸收器的高浓度工质对溶液入口连通，所述工质对吸收器的低浓度工质对溶液出口经液体泵与所述内燃机余热流体通道的所述低浓度工质对溶液入口连通，所述工质对吸收器的被吸收气体入口与所述吸热器连通。
[0008]方案六:在方案五的基础上，所述蒸汽导出口设置在所述热交换器的被加热流体通道上。
[0009]方案七:在方案五或六的基础上，所述内燃机余热流体通道的高浓度工质对溶液出口经节流控制阀或节流结构与所述工质对吸收器的高浓度工质对溶液入口连通。
[0010]方案八:在方案五至七中任一项的基础上，所述吸热器的液体入口与液体源连通。
[0011]方案九:在方案五至七中任一项的基础上，所述蒸汽导出口经冷凝冷却器再经节流控制阀或节流结构与所述吸热器的液体入口连通。
[0012]方案十:在 方案五至九中任一项的基础上，在所述内燃机冷却水道的工质出口与所述热交换器的被加热流体通道的工质入口之间的连通通道上设液体加压泵。
[0013]方案^:在方案一或二的基础上，在所述吸热器的液体入口处设附属排热器。
[0014]方案十二:在上述及下述任一方案的基础上，所述内燃机冷却水道设为包括缸盖冷却通道和缸套冷却通道，所述缸套冷却通道经缸盖液体加压泵与所述缸盖冷却通道连通。
[0015]方案十三:在方案五至十中任一项的基础上，在所述热交换器的被加热流体通道上设工质对循环导出口，所述工质对循环导出口与所述余热流体入口连通。
[0016]方案十四:在方案五至十中任一项或十三的基础上，在所述余热流体入口与所述热交换器的被加热流体通道的工质入口之间的连通通道上设工质对循环导出口，所述工质对循环导出口与所述余热流体入口连通。
[0017]方案十五:在方案五至十中任一项或十三或十四的基础上,在所述余热流体出口与所述高浓度工质对溶液入口之间的连通通道上设工质对循环导出口，所述工质对循环导出口与所述余热流体入口连通。
[0018]方案十六:在方案十三至十五中任一项的基础上，在所述工质对循环导出口与所述余热流体入口之间的连通通道上设控制阀。
[0019]方案十七:在方案十三至十五中任一项的基础上，在所述工质对循环导出口与所述余热流体入口之间的连通通道上设循环泵，所述循环泵使工质对溶液由所述工质对循环导出口流向所述余热流体入口。
[0020]方案十八:在方案五至十中任一项或十三至十七中任一项的基础上，在所述工质对循环导出口与所述余热流体入口之间的连通通道上设附属排热器。
[0021]方案十九:在方案五至十中任一项或十三至十八中任一项的基础上,所述热交换器设为对流多段热交换器，在所述对流多段热交换器的每一段上设所述蒸汽导出口。
[0022]方案二十:在上述任一方案的基础上，所述热交换器设为对流热交换器。
[0023]方案二 ^:在方案五至十中任一项或十三至十九中任一项的基础上，在所述余热流体出口与所述高浓度工质对溶液入口之间的连通通道上设排热器或设浓缩器。
[0024]方案二十二:在方案五至十中任一项或十三至十九中任一项或二i 的基础上，在所述内燃机冷却水道与设在内燃机排气道上的所述热交换器的被加热流体通道之间的连通通道上设浓缩器。
[0025]方案二十三:在方案五至十中任一项或十三至十九中任一项或二十一或二十二的基础上，在所述余热流体出口与所述高浓度工质对溶液入口之间的连通通道上设液体泵。
[0026]本发明用单一工质实现内燃机余热的回收与制冷的工作循环，减少了设备的成本和温差损失。
[0027]本发明中，在某些结构中，利用工质对溶液(例如溴化锂水溶液)代替内燃机的冷却液对内燃机的缸套、缸盖进行冷却后并利用此溶液对内燃机的排气余热进行回收利用，
效率高。
[0028]本发明中，在某些结构中，将内燃机的冷却系统的承压能力提高以获得更高温度和压力的蒸汽进 而提高制冷效率。
[0029]本发明中，在某些结构中，通过设置所述液体加压泵，在不增加或少增加内燃机冷却系统承压能力的前提下，将设在排气道上的所述热交换器的被加热流体通道内的流体压力提闻进而获得更闻温度和压力的蒸汽，最终提闻制冷效率。
[0030]本发明中，可以选择性地设置润滑油热交换器，使制冷工质在进入设在排气道上的所述热交换器之前流过润滑油热交换器的被加热流体通道以回收润滑系统的余热。
[0031]本发明中，所述内燃机余热流体通道包括设置在机体内的以冷却气缸套为主要目的的流体通道和设置在气缸盖内的冷却流体通道。
[0032]本发明中，在设有所述排热器的结构中，可以将所述排热器作为热源对用热单元提供热量，例如可以用于提供热水或取暖。
[0033]本发明中，所谓的“吸热器”是通过真空作用使液体汽化降温，从而实现从外部吸收热量的装置，例如以制冷为目的空调室内换热器。
[0034]本发明中，所谓的“排热器”是指通过向外界排热使通过所述排热器内的气体降温液化的装置，例如冷凝冷却器。
[0035]本发明中，所谓的“工质对吸收器”是指工质对(详见有关吸收制冷书籍)发生吸收过程的装置。
[0036]本发明中，所谓的“工质对溶液”是指吸收式制冷循环的工质，例如溴化锂水溶液、氯化钙水溶液或氨水等，工质对吸收溶剂蒸汽使溶剂汽化降温，形成制冷作用，工质对自身稀释再经加热蒸发被浓缩后再次吸收溶剂蒸汽，如此周而复始循环工作，实现以热制冷。
[0037]本发明中，所谓的“浓缩器”是能够使工质对流过时其中一部分蒸汽挥发排出的容器，例如:带蒸汽导出口的储罐等。
[0038]本发明中，所谓的“对流多段热交换器”是由多个对流热交换器串联而成的组合热交换器。
[0039]本发明中，所谓的热交换器的被冷却流体通道是指设置在所述热交换器上的用于供被冷却流体通过的通道，所谓的热交换器的被加热流体通道是指设置在所述热交换器上的用于供被加热流体通过的通道，在热交换器中，温度升高的流体称为被加热流体，温度降低的流体称为被冷却流体。
[0040]本发明中，在所述内燃机冷却水道与设在所述内燃机排气道上的所述热交换器的被加热流体通道之间的连通通道上设节流控制阀或节流结构的目的是为了避免工质对溶液在所述内燃机冷却水道内汽化影响所述内燃机冷却水道的冷却功能，确保内燃机可以正常工作，如果工质对溶液在所述内燃机冷却水道中汽化将严重影响内燃机正常工作。
[0041 ] 本发明中，设置所述节流控制阀或节流结构还可以控制流动阻力。
[0042]本发明中，所述低温液体源中的低温是为了表示所述低温液体源和与所述内燃机余热流体通道连通的所述液体源的区别，所述低温液体源和所述液体源均可以提供液体，所述低温液体源所提供的液体温度应尽可能的低一些。
[0043]本发明中，所谓的“射流泵”是指通过动力流体引射非动力流体，两流体相互作用从一个出口排出的装置；所谓的射流泵可以是传统射流泵，也可以是非传统射流泵。
[0044]本发明中，所谓的“传统射流泵”是指由两个套装设置的管构成的，向内管提供高压动力流体，内管高压动力流体在外管内喷射，在内管高压动力流体喷射和外管的共同作用下使内外管之间的其他流体(从外管进入的流体)沿内管高压动力流体的喷射方向产生运动的装置；所谓射流泵的外管可以有缩扩区，外管可以设为文丘里管，内管喷嘴可以设为拉瓦尔喷管，所谓的缩扩区是指外管内截面面积发生变化的区域；所述射流泵至少有三个接口或称通道，即动力流体入口、低压气体入口和气体出口。
[0045]本发明中，所谓的“非传统射流泵”是指由两个或两个以上相互套装设置或相互并列设置的管构成的，其中至少一个管与动力流体源连通，并且动力流体源中的动力流体的流动能够引起其他管中的流体产生定向流动的装置；所谓射流泵的管可以有缩扩区，可以设为文丘里管，管的喷嘴可以设为拉瓦尔喷管，所谓的缩扩区是指管内截面面积发生变化的区域；所述射流泵至少有三个接口或称通道，即动力流体入口、低压气体入口和气体出口 ；所述射流泵可以包括多个动力流体入口，在包括多个动力流体入口的结构中，所述动力流体入口可以布置在所述低压气体入口的管道中心区，也可以布置在所述低压气体入口的管道壁附近，所述动力流体入口也可以是环绕所述低压气体入口管道壁的环形喷射口。
[0046]本发明中，所述射流泵包括多级射流泵，多股射流泵和脉冲射流泵等。
[0047]本发明中，可选择性地将所述内燃机冷却水道的承压能力可以设为大于0.2MPa、0.25MPa、0.3MPa、0.35MPa、0.4MPa、0.45MPa、0.5MPa、0.55MPa、0.6MPa、0.65MPa、0.7MPa、0.75MPa、0.8MPa、0.85MPa、0.9MPa、0.95MPa 或设为大于 IMPa。
[0048]本发明中，所述内燃机冷却水道中内部工质的最大压力与其承压能力相匹配，SP所述内燃机冷却水道内部工质的最大压力达到所述内燃机冷却水道的承压能力。
[0049]本发明中，可选择性地将所述液体加压泵的工质出口处的工质压力设为大于0.2MPa、0.25MPa、0.3MPa、0.35MPa、0.4MPa、0.45MPa、0.5MPa、0.55MPa、0.6MPa、0.65MPa、0.7MPa、0.75MPa、0.8MPa、0.85MPa、0.9MPa、0.95MPa 或设为大于 IMPa。
[0050]本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
[0051]本发明的有益效果如下:
本发明结构简单，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0052]图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；
图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；
图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；
图5所示的是本发明实施例5的结构示意图；
图6所示的是本发明实施例6的结构示意图；
图7所示的是本发明实施例7的结构示意图；
图8所示的是本发明实施例8的结构示意图；
图9所示的是本发明实施例9的结构示意图；
图10所示的是本发明实施例10的结构示意图；
图11所示的是本发明实施例11的结构示意图；
图12所示的是本发明实施例12的结构示意图；
图13所示的是本发明实施例13的结构示意图；
图14所示的是本发明实施例14的结构示意图；
图15所示的是本发明实施例15的结构示意图；
图16所示的是本发明实施例16的结构示意图；
图17所示的是本发明实施例17的结构示意图；
图18所示的是本发明实施例18的结构示意图；
图19所示的是本发明实施例19的结构示意图；
图20所示的是本发明实施例20的结构示意图，
其中:
I内燃机余热流体通道、101余热流体入口、102余热流体出口、1021高浓度工质对溶液出口、103蒸汽导出口、104缸套冷却通道、105缸盖冷却通道、106、被加热流体通道的入口、2热交换器、201工质对循环导出口、202对流多段热交换器、203对流热交换器、3射流泵、4排热器、401附属排热器、402浓缩器、5吸热器、6节流控制阀、61节流结构、601控制阀、602循环泵、7液体泵、8液体加压泵、801缸盖液体加压泵、9低温液体源、10工质对吸收器、1001工质对吸收器的高浓度工质对溶液入口、1002工质对吸收器的低浓度工质对溶液出口、1003被吸收气体入口、11液体源、12冷凝冷却器。
【具体实施方式】
[0053]实施例1
如图1所示的内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道1、射流泵3、排热器4和吸热器5，所述内燃机余热流体通道I包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道，所述内燃机余热流体通道I的蒸汽出口与所述射流泵3的动力流体入口连通，所述射流泵3的低压气体入口与所述吸热器5连通，所述射流泵3的气体出口与所述排热器4连通，所述排热器4经节流控制阀6与所述吸热器5连通，所述排热器4经液体泵7与所述内燃机余热流体通道I的余热流体入口 101连通。
[0054]本实施例中，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.25MPa。
[0055]实施例2
如图2所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例1的基础上:在所述吸热器5的液体入口处设附属排热器401，设置所述附属排热器401的目的是使得进入所述吸热器5内的液体温度更低；所述附属排热器401与所述节流控制阀6相对于所述吸热器5的位置先后不做具体限定，所述附属排热器401可设置在所述吸热器5与所述节流控制阀6之间的连通通道上，所述节流控制阀6也可设置在所述附属排热器401与所述吸热器5之间。
[0056]实施例3
如图3所示的内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道1、射流泵3、排热器4和吸热器5，所述内燃机余热流体通道I包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵8的工质入口连通，所述液体加压泵8的工质出口与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口连通，所述热交换器2的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵3的动力流体入口连通，所述射流泵3的低压气体入口与所述吸热器5连通，所述射流泵3的气体出口与所述排热器4连通，所述排热器4经节流控制阀6与所述吸热器5连通，所述排热器4经液体泵7与所述内燃机余热流体通道I的余热流体入口 101连通。
[0057]本实施例中，所述液体加压泵8的工质出口处的工质压力为大于0.35MPa。
[0058]实施例4
如图4所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例3的基础上:所述内燃机冷却水道设为包括缸盖冷却通道105和缸套冷却通道104，所述缸套冷却通道104经缸盖液体加压泵801与所述缸盖冷却通道105连通，且在所述吸热器5的液体入口处设附属排热器401。
[0059]作为可以变换的实施方式，所述液体加压泵8的工质出口处的工质压力为0.45MPa。
[0060]作为可以变换的实施方式，所述附属排热器401可以取消。
[0061]作为可以变换的实施方式，可以取消将所述内燃机冷却水道设为包括缸盖冷却通道105和缸套冷却通道104的具体设置方式。
[0062]实施例5
如图5所示的内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道1、射流泵3和吸热器5，所述内燃机余热流体通道I包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道，所述内燃机余热流体通道I的蒸汽出口与所述射流泵3的动力流体入口连通，所述射流泵3的低压气体入口与所述吸热器5连通，所述吸热器5的液体入口经节流控制阀6与低温液体源9连通，所述内燃机余热流体通道I的余热流体入口 101与液体泵7的液体出口连通，所述液体泵7的液体入口与液体源11连通。
[0063]作为可以变换的实施方式，所述内燃机冷却水道的承压能力设为0.20MPa。
[0064]实施例6
如图6所示的内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道1、射流泵3和吸热器5，所述内燃机余热流体通道I包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵8的工质入口连通，所述液体加压泵8的工质出口与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口连通，所述热交换器2的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵3的动力流体入口连通，所述射流泵3的低压气体入口与所述吸热器5连通，所述吸热器5的液体入口经节流控制阀6与低温液体源9连通，所述内燃机余热流体通道I的余热流体入口 101与液体泵7的液体出口连通，所述液体泵7的液体入口与液体源11连通。
[0065]作为可以变换的实施方式，所述液体源11和所述低温液体源9为同一液体源。
[0066]作为可以变换的实施方式，所述液体加压泵8的工质出口处的工质压力大于
0.25MPa。
[0067]实施例7
如图7所示的内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道1、工质对吸收器10和吸热器5，所述内燃机余热流体通道I包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道，在所述内燃机冷却水道与所述热交换器2的被加热流体通道之间的连通通道上设节流控制阀6，所述内燃机余热流体通道I的余热流体入口 101设为低浓度工质对溶液入口，所述内燃机余热流体通道I的余热流体出口 102设为高浓度工质对溶液出口 1021，在所述内燃机余热流体通道I上设蒸汽导出口 103，所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的高浓度工质对溶液入口1001连通，所述工质对吸收器10的低浓度工质对溶液出口 1002经液体泵7与所述内燃机余热流体通道I的所述低浓度工质对溶液入口连通，所述工质对吸收器10的被吸收气体入口 1003与所述吸热器5连通。
[0068]具体实施时，所述蒸汽导出口 103设置在所述热交换器2的被加热流体通道上。
[0069]作为可以变换的实施方式，所述吸热器5的液体入口与液体源11连通。
[0070]实施例8
如图8所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:所述内燃机冷却水道设为包括缸盖冷却通道105和缸套冷却通道104，所述缸套冷却通道104经缸盖液体加压泵801与所述缸盖冷却通道105连通，在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上增设节流控制阀6。
[0071]实施例9
如图9所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:在所述内燃机冷却水道的工质出口与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口之间的连通通道上设液体加压泵8，在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设节流控制阀6，在所述热交换器2的被加热流体通道上设工质对循环导出口 201，所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101连通，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上设控制阀601。
[0072]作为可以变换的实施方式，所述液体加压泵8、所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上的所述节流控制阀6、所述工质对循环导出口 201可以任选一或选二取消，其中当所述工质对循环导出口 201取消后，其后的所述控制阀601相应取消，当设置所述工质对循环导出口 201时，其后的所述控制阀601可选择性地取消。
[0073]实施例10
如图10所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:在所述热交换器2的被加热流体通道上设工质对循环导出口 201，所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101连通，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上设循环泵602，所述循环泵602使工质对溶液由所述工质对循环导出口 201流向所述余热流体入口 101，在所述循环泵602与所述余热流体入口 101之间设附属排热器401，在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设节流控制阀6，在所述余热流体出口 102与所述节流控制阀6之间的连通通道上设排热器4。
[0074]作为可以变换的实施方式，所述排热器4改设在所述节流控制阀6与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上。
[0075]作为可以变换的实施方式，所述附属排热器401改设在所述工质对循环导出口201与所述循环泵602之间的连通通道上。
[0076]作为可以变换的实施方式，所述排热器4替换为浓缩器402。
[0077]作为可以变换的实施方式，所述循环泵602、所述附属排热器401、所述排热器4与所述节流控制阀6可以任选一或选二或选三取消。
[0078]作为可以变换的实施方式，所述工质对循环导出口 201与设在所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上的所述节流控制阀6可以同时取消，并选择性地将所述排热器4替换为浓缩器402。
[0079]作为可以变换的实施方式，所述工质对循环导出口 201及其关联结构可以取消。
[0080]实施例11
如图11所示的内燃机余热制冷系统，其与实施例10的区别在于:所述吸热器5的液体入口经节流控制阀6与液体源11连通，取消所述附属排热器401。
[0081]作为可以变换的实施方式，所述液体加压泵8、所述吸热器5的液体入口与液体源11之间的连通通道上的所述节流控制阀6、所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上的所述节流控制阀6、所述工质对循环导出口 201可以任选一或选二或选三取消，并选择性地将所述排热器4替换为浓缩器402。
[0082]实施例12
如图12所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设节流控制阀6，所述蒸汽导出口 103经冷凝冷却器12再经节流控制阀6与所述吸热器5的液体入口连通。
[0083]作为可以变换的实施方式，设置在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道的所述节流控制阀6可以取消。
[0084]实施例13 如图13所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例1的基础上:所述热交换器2设为对流热交换器203，这样可以更好的将内燃机余热流体通道I上的热量吸收，提高换热效率。
[0085]实施例14
如图14所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:在所述余热流体出口102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设浓缩器402。
[0086]实施例15
如图15所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例14的基础上:在所述余热流体出口102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设工质对循环导出口 201，所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101连通，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上设循环泵602，所述循环泵602使工质对溶液由所述工质对循环导出口 201流向所述余热流体入口 101。具体实施时，所述工质对循环导出口201设在所述浓缩器402与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上。
[0087]作为可以变换的实施方式，所述循环泵602和所述浓缩器402可以同时取消或择一取消。
[0088]实施例16
如图16所示的内燃机余热制冷系统，其与实施例15的区别在于:取消所述循环泵602，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上设控制阀601，且在所述内燃机冷却水道与设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道之间的连通通道上设浓缩器402，取消设在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上的浓缩器402，改为设排热器4。
[0089]作为可以变换的实施方式，所述工质对循环导出口 201、在所述内燃机冷却水道与设在内燃机排气道上的热交换器2的被加热流体通道之间的连通通道上的所述浓缩器402和所述排热器4可以择一取消。其中当所述工质对循环导出口 201取消后，其后的所述控制阀601相应取消，当设置所述工质对循环导出口 201时，其后的所述控制阀601可选择性地取消。
[0090]作为可以变换的实施方式，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口101之间的连通通道上增设附属排热器401。
[0091]实施例17
如图17所示的内燃机余热制冷系统，其与实施例15的区别在于:所述工质对循环导出口 201改设在所述余热流体入口 101与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口 106之间的连通通道上，所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 IOI连通，且在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上设附属排热器401和循环泵602，所述循环泵602使工质对溶液由所述工质对循环导出口 201流向所述余热流体入口101。
[0092]作为可以变换的实施方式，所述循环泵602、所述附属排热器401、所述浓缩器402可以任意择一或择二取消。
[0093]作为可以变换的实施方式，所述附属排热器401和所述浓缩器402可以同时取消，并选择性地将所述循环泵602替换为控制阀601。
[0094]作为可以变换的实施方式，所述循环泵602和所述附属排热器401，可以同时取消，并选择性地将浓缩器402改设为排热器4。
[0095]实施例18
如图18所示的内燃机余热制冷系统，其与实施例7的区别在于:所述热交换器2设为对流热交换器203，设置节流结构61代替所述节流控制阀6。
[0096]本发明的所有实施方式中，都可以参照本实施例，选择性地设置节流结构61代替所述节流控制阀6。
[0097]实施例19
如图19所示的内燃机余热制冷系统，其在实施例7的基础上:所述热交换器2设为对流多段热交换器202，在所述对流多段热交换器202的每一段上设所述蒸汽导出口 103。
[0098]实施例20
如图20所示的内燃机余热制冷系统，其与实施例16的区别在于:取消所述控制阀601，在所述工质对循环导出口 201与所述余热流体入口 101之间的连通通道上改设循环泵602，所述循环泵602使工质对溶液由所述工质对循环导出口 201流向所述余热流体入口101，在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上增设浓缩器402，在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上增设液体泵7。
[0099]本发明所有设有“所述射流泵3的低压气体入口与所述吸热器5连通，所述射流泵3的气体出口与所述排热器4连通，所述排热器4经节流控制阀6与所述吸热器5连通”结构的实施方式，均可选择性地参照实施例2在所述吸热器5的液体入口处设附属排热器401。
[0100]本发明所有的实施方式，均可选择性地参照实施例4将所述内燃机冷却水道设为包括缸盖冷却通道105和缸套冷却通道104，所述缸套冷却通道104经缸盖液体加压泵801与所述缸盖冷却通道105连通。
[0101]本发明所有同时设有所述液体源11和所述低温液体源9的实施方式中，均可选择性地将所述液体源11和所述低温液体源9设为同一液体源。
[0102]本发明所有的实施方式，均可以选择性地参照实施例13将所述热交换器2设为对流热交换器203。
[0103]本发明所有设有所述工质对吸收器10的实施方式，均可选择性地参照实施例19将所述热交换器2设为对流多段热交换器202，在所述对流多段热交换器202的每一段上设蒸汽导出口 103 ;均可选择性地参照实施例9在所述热交换器2的被加热流体通道上设工质对循环导出口 201 ;均可选择性地参照实施例15在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设工质对循环导出口 201 ;均可选择性地参照实施例17在所述余热流体入口 101与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口 106之间的连通通道上设所述工质对循环导出口 201 ;均可选择性地参照实施例14在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设浓缩器402或参照实施16在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设排热器4 ;均可选择性地参照实施例16在所述内燃机冷却水道与设在内燃机排气道上的所述热交换器2的被加热流体通道之间的连通通道上设浓缩器402 ;均可选择性地参照实施例20在所述余热流体出口 102与所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上设液体泵7 ;均可选择性地参照实施例11使所述吸热器5的液体入口经节流控制阀6与液体源11连通或参照实施例12使所述蒸汽导出口 103经冷凝冷却器12再经节流控制阀6与所述吸热器5的液体入口连通；均可参照实施例9至实施例11在所述内燃机冷却水道的出口与所述热交换器2的被加热流体通道的工质入口之间的连通通道上设液体加压泵8 ;还均可参照实施例8至实施例12在所述内燃机余热流体通道I的所述高浓度工质对溶液出口 1021与所述工质对吸收器10的所述高浓度工质对溶液入口 1001之间的连通通道上增设节流控制阀6。
[0104]本发明所有未设所述液体加压泵8及所述工质对吸收器10的实施方式，均可选择性地将所述内燃机冷却水道的承压能力可以设为大于0.2MPa、0.25MPa、0.3MPa、0.35MPa、
0.4MPa、0.45MPa、0.5MPa、0.55MPa、0.6MPa、0.65MPa、0.7MPa、0.75MPa、0.8MPa、0.85MPa、
0.9MPa、0.95MPa或大于IMPa。所述内燃机冷却水道中内部工质的最大压力与其承压能力相匹配，即所述内燃机冷却水道内部工质的最大压力达到所述内燃机冷却水道的承压能力。
[0105]本发明所有的设有所述液体加压泵8的实施方式，均可选择性地将所述液体加压泵的工质出口处的工质压力可以设为大于0.2MPa、0.25MPa、0.3MPa、0.35MPa、0.4MPa、
0.45MPa、0.5MPa、0.55MPa、0.6MPa、0.65MPa、0.7MPa、0.75MPa、0.8MPa、0.85MPa、0.9MPa、
0.95MPa 或大于 IMPa。
[0106]本发明的所有设有所述蒸汽导出口 103的实施方式中，该所述蒸汽导出口 103均设置在了所述热交换器2的被加热流体通道上，作为可以变换的实施方式，所述蒸汽导出口 103可以设置在所述内燃机余热流体通道I上的其他位置上，例如设置在所述内燃机冷却水道与所述热交换器2的被加热流体通道之间的连通通道上，只要其能导出蒸汽即可。
[0107]显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道(I)、射流泵(3)、排热器(4)和吸热器(5)，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器(2)的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.15MPa，所述内燃机余热流体通道(I)的蒸汽出口与所述射流泵(3)的动力流体入口连通，所述射流泵(3)的低压气体入口与所述吸热器(5)连通，所述射流泵(3)的气体出口与所述排热器(4)连通，所述排热器(4)经节流控制阀(6)或经节流结构(61)与所述吸热器(5)连通，所述排热器(4)经液体泵(7)与所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体入口(101)连通。
2.一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道(I)、射流泵(3)、排热器(4)和吸热器(5)，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器(2)的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵(8)的工质入口连通，所述液体加压泵(8)的工质出口与所述热交换器(2)的被加热流体通道的工质入口连通，所述液体加压泵(8)的工质出口处的工质压力大于0.15MPa，所述热交换器(2)的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵(3)的动力流体入口连通，所述射流泵(3)的低压气体入口与所述吸热器(5)连通，所述射流泵(3)的气体出口与所述排热器(4 )连通，所述排热器(4 )经节流控制阀(6 )或经节流结构(61)与所述吸热器(5 )连通，所述排热器(4 )经液体泵(7 )与所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体入口( IOI)连通。
3.一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道(I)、射流泵(3)和吸热器(5)，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器(2)的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的承压能力设为大于0.15MPa，所述内燃机余热流体通道(I)的蒸汽出口与所述射流泵(3)的动力流体入口连通，所述射流泵(3)的低压气体入口与所述吸热器(5)连通，所述吸热器(5)的液体入口经节流控制阀(6)或经节流结构(61)与低温液体源·(9)连通,所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体入口(101)与液体泵(7)的液体出口连通，所述液体泵(7)的液体入口与液体源(11)连通。
4.一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道(I)、射流泵(3 )和吸热器(5 )，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器(2)的被加热流体通道，所述内燃机冷却水道的工质出口与液体加压泵(8)的工质入口连通，所述液体加压泵(8)的工质出口与所述热交换器(2)的被加热流体通道的工质入口连通，所述液体加压泵(8)的工质出口处的工质压力大于0.15MPa，所述热交换器(2)的被加热流体通道的蒸汽出口与所述射流泵(3)的动力流体入口连通，所述射流泵(3)的低压气体入口与所述吸热器(5 )连通，所述吸热器(5 )的液体入口经节流控制阀(6 )或经节流结构(61)与低温液体源(9 )连通,所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体入口( 101)与液体泵(7)的液体出口连通，所述液体泵(7)的液体入口与液体源(11)连通。
5.一种内燃机余热制冷系统，包括内燃机余热流体通道(I)、工质对吸收器(10)和吸热器(5)，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)包括内燃机冷却水道和设在内燃机排气道上的热交换器(2)的被加热流体通道，在所述内燃机冷却水道与所述热交换器(2)的被加热流体通道之间的连通通道上设节流控制阀(6)或设节流结构(61)，所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体入口(101)设为低浓度工质对溶液入口，所述内燃机余热流体通道(I)的余热流体出口(102)设为高浓度工质对溶液出口(1021)，在所述内燃机余热流体通道(I)上设蒸汽导出口( 103 )，所述内燃机余热流体通道(I)的所述高浓度工质对溶液出口(1021)与所述工质对吸收器(10)的高浓度工质对溶液入口(1001)连通，所述工质对吸收器(10)的低浓度工质对溶液出口(1002)经液体泵(7)与所述内燃机余热流体通道(I)的所述低浓度工质对溶液入口连通，所述工质对吸收器(10)的被吸收气体入口(1003)与所述吸热器(5)连通。
6.如权利要求5所述内燃机余热制冷系统，其特征在于:所述蒸汽导出口(103)设置在所述热交换器(2)的被加热流体通道上。
7.如权利要求5所述内燃机余热制冷系统，其特征在于:所述内燃机余热流体通道(I)的所述高浓度工质对溶液出口( 1021)经节流控制阀(6)或经节流结构(61)与所述工质对吸收器(10)的所述高浓度工质对溶液入口(1001)连通。
8.如权利要求5所述内燃机余热制冷系统，其特征在于:所述吸热器(5)的液体入口与液体源(11)连通。
9.如权利要求5所述内燃机余热制冷系统，其特征在于:所述蒸汽导出口(103)经冷凝冷却器(12)再经节流控制阀(6)或经节流结构(61)与所述吸热器(5)的液体入口连通。
10.如权利要求5 所述内燃机余热制冷系统，其特征在于:在所述内燃机冷却水道的工质出口与所述热交换器(2 )的被加热流体通道的工质入口之间的连通通道上设液体加压泵(8)。
【文档编号】F25B27/02GK103822397SQ201310538461
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2012年11月5日
【发明者】靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司