专利名称：金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机冷却器中应用的一种金属波纹管。
目前，国内外较大型的汽油发动机、柴油发动机等内燃机中的散热装置一直无理想的解决办法。内燃机都需配置冷却器，以冷却气缸等零件，需增压的柴油发动机，还配置了中间空气冷却器，冷却器大都采用圆管、椭圆管及各种形状的扁管作为换热元件，其中空气式冷却器的换热管在气侧一边，大都加有多种形式的翅片，其目的是尽可能增大换热面积，以解决空气导热率低的问题，在某些汽车上的汽油发动机所配置的冷却器其翅片散热面积达到原管件面积的几十倍，这种方法是如今国内外采用最多的散热方法，其缺点是翅片根部因膨胀不均或碰撞振动引起松动，热阻增加，且制造成本较高，工艺复杂，流动阻力增大，导致功率消耗大。因此，研制金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用一直是国内外急待解决的科研课题。
本发明的目的就是为了提供一种构思科学新颖、工艺简单实用、成本价格低廉、产品性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、结构紧凑、热应力小、应用可行的金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用。
本发明的目的是这样实现的在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，并采用扩管法、焊接法等方法将其固定在管板间或固定在一端管板上，管板可制成圆形、矩形、正方形、环形，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率，采用变截面波纹管，提高换热能力，并能达到不结垢，解决热胀冷缩对换热管产生的热应力效应。本发明的要点在于它的金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用。其工作原理及使用方法是利用波纹管内部流体在一般流速下激发湍流，破坏边界层，从而大大提高换热系数，而对换热系数低的气侧采用在波纹管外加翅片的方法，从而使现在最佳的换热方法在管内外达到结合。采用变截面波纹管，用同面积较光管的换热能力，提高4倍，较翅片式直管提高2-5倍，并能达到不结垢，解决热胀冷缩对换热管产生的热应力效应。
本发明的实施例是实施例一，在柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装68根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法，将其固定在管板间，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。
实施例二，在汽油发动机冷却器芯子的两管板间安装38根带有间断性凸凹状翅片金属波纹管，采用焊接法将其固定在管板间，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。
金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用与现有技术相比，具有构思科学新颖、工艺简单实用、成本价格低廉、产品性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、结构紧凑、热应力小、应用可行等优点，将广泛地应用于内燃机冷却器中。
权利要求
一种金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，其特征是在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，并采用扩管法、焊接法等方法将其固定在管板间或固定在一端管板上，管板可制成圆形、矩形、正方形、环形，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率，采用变截面波纹管，提高换热能力，并能达到不结垢，解决热胀冷缩对换热管产生的热应力效应。
全文摘要
一种金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用,在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1—1000根带有间断性凸凹状金属波纹管,采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上,使冷却介质的流动状态发生改变,达到提高传热系数,增加传热效率。该发明构思新颖、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。
文档编号F01P11/04GK1257966SQ0011003
公开日2000年6月28日 申请日期2000年1月13日 优先权日2000年1月13日
发明者蔡光岩, 张世荣 申请人:张世荣