专利名称：内翅片空气散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对大功率内然机发动机气缸的进气空气进行散热的装置，具体地说 是一种内翅片空气散热装置，它可对大功率内然机发动机进入气缸的空气进行冷却散热，以 降低大功率内然机发动机进入气缸的空气的温度，提高进气空气的密度，使气缸对然料的然
烧工作更加充分。
背景技术：
目前国内对大功率内然机发动机进入气缸内的空气都没有很好的散热方法，甚至根本上 没有散热装置。根据热胀冷縮的原理，进入气缸内的空气温度越高，气缸内空气的密度就越 小，空气密度越小，进入气缸内的空气量就越少，因此气缸工作时燃料的燃烧就不充分，废 气排量响应增加，严重污染着环境空气。 发明内容
本实用新型为克服现有技术不足，提供一种结构简单，体积小使用方便，能够实现对大 功率内然机发动机进入气缸的空气进行冷却散热的内翅片空气散热装置。
本实用新型的目的是采用下述方案实现的内然机内翅片空气散热装置，是由进气室， 空气导流管、内翅片、出气室构成，在空气导流管内设计按装上内翅片，内翅片主要起到对 进入内然机的气缸的空气进行导热冷却的作用，所有进入气缸的空气必须通过内翅片进行冷 却。
空气通过内翅片冷却后，达到降温的目的，提高进入气缸内的空气密度，增加了进入气 缸内的空气量，使进入气缸内燃料的燃烧更加充分，使二氧化碳的排量大为减少。
图1是本实用新型内翅片空气散热装置总装图2是本实用新型内翅片空气散热装置的空气导流管与内翅片的组装图； 图3为图2的剖视图4是本实用新型内翅片空气散热装置的内翅片图； 图5是图4的剖视图。
其中，1、进气室，2、空气导流管，3、内翅片，4、出气室。
具体实施方式
以下结合附图与实施例，对本实用新型作进一歩描述。
实施例
如图l、图2、图3所示，内翅片空气散热装置主要由进气室l，空气导流管2，内翅片 3，出气室4构成。空气导流管2的上端与进气室1相通，下端与出气室4相通。内翅片3设 计按装在空气导流管2内，它主要起着对空气导流管2内的热空气均匀的向大自然的空气中
传导热量的作用(因大自然的温度是良好的导热物质)，内翅片3是选用导热性能好的铝合金 板材，用压力机压制成锯翅形，请参照图4、图5,它的内翅角设计为角度45度到70度。工作时，请参照图l，由空压泵供给的80度以上的高温空气，进入进气室l，然后经空 气导流管2和内翅片3，这时空气导流管2和内翅片3，全部充满了高温空气，由于空气导流 管2的外部在大自然的常温空气中，因此空气导流管2内的高温空气的温度由内翅片3和空 气导流管2均匀的传递到大自然的空气中，因大自然的空气是一种良好的散热物质，所以由 空压泵供给的80度以上的空气经内翅片3和空气导流管2将热能传导至大自然空气中，因此 达到了降温的目的，降温由80度可降到45度，即由进入进气室l内的80度的空气温度，经 空气导流管2、内翅片3和出气室4后，空气可降到45度。温度降到45度时，这时空气经 出气室4进入发动机气缸内，根据热涨冷縮的原理，空气降温后提高了空气的密度，进入发 动机气缸内的空气量响应增加，所以使发动机气缸做功时，燃料的燃烧更加充分，从而使发 动机工率得到了提高，排出的二氧化碳污染大为减少。
权利要求1、一种内翅片空气散热装置，它由进气室(1)、空气导流管(2)、内翅片(3)、出气室(4)构成的内翅片空气散热装置，其特征在于空气导流管(2)的上端与进气室(1)连接相通，空气导流管(2)的下端与出气室(4)连接相通，内翅片(3)设计安装在空气导流管(2)内。
2、 根据权利要求l所述的内翅片空气散热装置，其特征是所述的内翅州3)的内翅角的设 计角度为45度到70度。
专利摘要本实用新型是一种对大功率内燃机发动机气缸的进气空气进行散热的内翅片空气散热装置，它采用空气导流管2、内翅片3对空气进行空气散热的方法，对大功率内燃机发动机进入气缸内的空气，进行冷却散热，充分提高了进入气缸内的空气密度，相对增加了气缸内的空气进气量。使内燃机的气缸对燃料的燃烧更加充分，减少了发动机废气排量对自然空气的污染。
文档编号F02B29/04GK201013444SQ200720017688
公开日2008年1月30日 申请日期2007年1月24日 优先权日2007年1月24日
发明者兵 唐, 宋绪文, 涛 徐, 彪 曹, 键 沈, 贾洪涛, 赵纯波 申请人:宋绪文