专利名称：翅片式冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却器，尤其是针对发动机的机油进行冷却的一种翅片式冷 却器。
技术背景翅片式冷却器一般采用冷却液对发动机内的高温机油进行冷却。其中高温机油在 翅片式冷却器内流动，而冷却液在外部流动。而决定翅片式冷却器冷却效果的好坏，关键在 于翅片式冷却器内的翅片。目前，现有翅片的纵向(沿翅片的长度方向)截面近似呈方波 型，每波上对应的翅片厚度为1.5mm，横向(沿翅片的宽度方向)相连的两波之间是相互错 开的，错开的距离为1.5mm。采用以上结构的翅片，横向相连的两波之间相互错开1. 5mm的距离，相当于翅片 采用1. 5mm的间隔切剖，这样在翅片宽度不变的情况下，切剖出来的波的数量较少，且每波 上对应的翅片厚度为1.5mm，相对较厚。当高温机油流过翅片时，油阻较大，散热量较低，在 一定程度上影响发动机机油系统的散热
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种油阻相对较低，散热量相对较高，从而 不影响发动机机油系统散热的翅片式冷却器。为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种翅片式冷却器它包括翅片，所 述翅片的纵向截面近似方波型，横向相连的两波之间相互错开，每波上对应的翅片厚度为 1. 0 1. 5mm，横向相连的两波之间相互错开的距离为1. 0 1. 5mm。每波上对应的翅片厚度为1. 1mm，横向相连的两波之间相互错开的距离为1. 1mm。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于横向相连的两 波之间相互错开的距离为1.0 1.5mm，相当于翅片采用1. 0 1. 5mm的间隔切剖，这样 在翅片宽度不变的情况下，切剖出来的波的数量相对多一些，且每波上对应的翅片厚度为 1. 0 1. 5mm，，相对比较薄。当高温机油流过翅片时，油阻相对较低，散热量相对较高，从而 不会影响发动机机油系统的散热。作为改进，由于每波上对应的翅片厚度为1. 1mm，横向相连的两波之间相互错开的 距离也为1. 1mm，此时油阻最低，散热量最高，发动机机油系统的散热效果最好。
图1是本实用新型翅片式冷却器的示意图。图2是本实用新型翅片式冷却器的翅片的斜视示意图。图3是本实用新型翅片式冷却器的翅片的结构示意图。图4是图2中A处的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图1至图4所示，为本实用新型的翅片式冷却器，它包括翅片1，所述翅片1的纵 向(沿翅片1的长度方向)截面近似方波型，而横向(沿翅片1的宽度方向)相连的两波 之间相互错开。与现有技术不同的是，每波上对应的翅片厚度t为1. 1mm，横向相连的两波 之间相互错开的距离d也为1. 1mm。每波上对应的翅片厚度t和横向相连的两波之间相互错开的距离d均采用1. Imm, 该数值为一最优值，当高温机油流经翅片时，油阻最低，散热量最高，使发动机机油系统的 散热效果最好。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有多种变化。如每波上对应 的翅片厚度t除了 1. Imm外，还可以是1. 2mm、1. 3mm等，即每波上对应的翅片厚度t的取值 范围可以是1.0 1.5mm。而横向相连的两波之间相互错开的距离d除了 1.1mm外，还可 以是1. 2mm、l. 3mm等，即横向相连的两波之间相互错开的距离d的取值范围可以是1. 0 1. 5mm。以上仅就对本实用新型实施例的最佳方案作了说明，但不能理解为是对权利要求的 限制，只要在本权利要求书内的变化都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种翅片式冷却器，它包括翅片(1)，所述翅片(1)的纵向截面近似方波型，横向相连的两波之间相互错开，其特征在于每波上对应的翅片厚度(t)为1.0～1.5mm，横向相连的两波之间相互错开的距离(d)为1.0～1.5mm。
2.根据权利要求1所述的翅片式冷却器，其特征在于每波上对应的翅片厚度(t)为 1. 1mm，横向相连的两波之间相互错开的距离(d)为1. 1mm。
专利摘要一种翅片式冷却器，它包括翅片(1)，所述翅片(1)的纵向截面近似方波型，横向相连的两波之间相互错开，每波上对应的翅片厚度(t)为1.0～1.5mm，横向相连的两波之间相互错开的距离(d)为1.0～1.5mm。本实用新型的翅片式冷却器具有油阻较低，散热量较高的优点，最终不影响发动机机油系统的散热。
文档编号F01M5/00GK201705419SQ20102019997
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者余兵, 孙文彪, 朱云浩, 王挺, 胡恩波 申请人:宁波申江科技股份有限公司