专利名称：机油冷却器芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、轮船等发动机上使用的机油冷却装置，具体讲是一种 机油冷却器芯。
背景技术：
机油冷却器芯可保证发动机机油温度处于一个最佳的温度范围，对发动机的各个 运动起到冷却作用。现有技术的机油冷却器芯一般由法兰、上闷芯片、下闷芯片101以及加 强闷盖102等组成；所述加强闷盖102面积较小，其俯视形状为圆形，所述加强闷盖102的 中部设有圆形凹槽，所述加强闷盖102的圆环形外边缘部分固定连接在下闷芯片101上。上 述结构的机油冷却器芯在实际的使用过程中存在以下缺陷由于现有技术冷却器芯的加强 闷盖与下闷芯片间的接触面积较小，因而两者间不易焊接，且由于该冷却器芯一般使用在 汽车上，因此该机油冷却器芯很容易受到汽车振动以及发动机内机油压力的影响，从而造 成加强闷盖与下闷芯片的焊接处崩裂而造成机油泄漏，进而导致发动机损坏。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种容易焊接 且能够保证加强闷盖与下闷芯片的焊接处不易崩裂的机油冷却器芯。本实用新型的技术方案是，提供一种机油冷却器芯，所述的机油冷却器芯由法兰、 上闷芯片、下闷芯片以及两块加强闷盖等组成；所述加强闷盖的中部设有圆形凹槽，所述加 强闷盖的环形外边缘部分固定连接在下闷芯片上，所述加强闷盖的俯视形状为腰形，所述 加强闷盖的俯视形状与下闷芯片的端部形状相配。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型机油冷却器芯的加强闷盖的俯视形状与下闷芯片的端部形状相配，该 形状的加强闷盖与原有形状的加强闷盖相比，其接触面积显著增大，这样不但有利于焊接， 而且能够保证不受到汽车振动以及发动机内机油压力的影响，从而保证加强闷盖与下闷芯 片的焊接处不易崩裂而避免了机油泄漏，进而保证发动机不受损坏。
图1是本实用新型机油冷却器芯的结构示意图。图2是现有技术机油冷却器芯的仰视图。图3是本实用新型机油冷却器芯的仰视图。图4是图3中A-A部剖视放大示意图。现有技术图中所示101、下闷芯片，102、加强闷盖。本实用新型图中所示 1、法兰，2、上闷芯片，3、下闷芯片，4、加强闷盖，4. 1、圆形 凹槽，4. 2、环形外边缘部分。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1、图3、图4所示，本实用新型一种机油冷却器芯，所述的机油冷却器芯由法 兰1、上闷芯片2、下闷芯片3、两块加强闷盖4、隔圈、翅片、上芯片、下芯片等组成，其中翅 片、上芯片、下芯片组成一散热组件，散热组件为多个，多个散热组件间有隔圈，多个散热组 件的上部设有法兰1、上闷芯片2，下部设有下闷芯片3、两块加强闷盖4，上述组件全部通过 钎焊焊接而成。该结构为现有技术，在此就不再详述了 ；所述加强闷盖4的中部设有圆形凹 槽4. 1，所述加强闷盖4的环形外边缘部分4. 2固定连接在下闷芯片3上，此处为焊接。所 述加强闷盖4的俯视形状与下闷芯片3的端部形状相配，即两块加强闷盖4的形状分别与 下闷芯片3的两个端部的形状相配。所述加强闷盖4的俯视形状为腰形，即所述的加强闷盖4由两部分组成，所述其中 一部分的俯视形状为圆形，所述另一部分的俯视形状大致为长方形，该加强闷盖4的中部 设有圆形凹槽。本实用新型中加强闷盖4的形状还可以与下闷芯片3的形状完全相同；这个也在 本实用新型的保护范围内。
权利要求一种机油冷却器芯，所述的机油冷却器芯由法兰(1)、上闷芯片(2)、下闷芯片(3)以及两块加强闷盖(4)等组成；所述加强闷盖(4)的中部设有圆形凹槽(4.1)，所述加强闷盖(4)的环形外边缘部分(4.2)固定连接在下闷芯片(3)上，其特征在于所述加强闷盖(4)的俯视形状为腰形，所述加强闷盖(4)的形状与下闷芯片(3)的端部形状相配。
专利摘要本实用新型公开了一种机油冷却器芯，所述的机油冷却器芯由法兰(1)、上闷芯片(2)、下闷芯片(3)以及两块加强闷盖(4)等组成；所述加强闷盖(4)的中部设有圆形凹槽(4.1)，所述加强闷盖(4)的环形外边缘部分(4.2)固定连接在下闷芯片(3)上，所述加强闷盖(4)的俯视形状为腰形，所述加强闷盖(4)的形状与下闷芯片(3)的端部形状相配。该机油冷却器芯的加强闷盖与下闷芯片的焊接处不易崩裂且容易焊接。
文档编号F01M5/00GK201705420SQ201020199979
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者余兵, 孙文彪, 朱云浩, 王挺, 胡恩波 申请人:宁波申江科技股份有限公司