加油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及加油技术领域，具体而言，涉及一种加油装置。
【背景技术】
[0002]目前，向空调机组中追加冷冻油主要有三种方式:一是在抽真空时将一定量的冷冻油吸入油分或气分中；二是在试验过程中，制冷情况下将小阀门打死，将回气管道抽成一定负压以后将吸油毛细管插入油瓶内吸油；三是利用机组运行时的高低压差将油瓶中的油压入系统中。
[0003]方法一主要存在两点不足:
[0004]I)在试验过程中是不可行的；
[0005]2)售后不方便利用这一方法对机组加油；
[0006]方法二主要缺点是不易控制，主要分为四点:
[0007]I)若回气管压力高容易造成冷媒冲出造成人员伤害；
[0008]2)因压差大的时候吸油很快，很容易将空气吸到空调系统中去；
[0009]3)很容易造成干抽，压缩机长时间得不到冷媒冷却造成压缩机烧毁；
[0010]4)此种方法只能由非常专业的人士操作，无法得到推广。
[0011]方法三主要存在如下缺点:
[0012]I)需要抽真空操作，并且油瓶里的油只能一次性加完，后续再加油需要重复整个加油过程，操作复杂；
[0013]2)该方法还需要排空操作，具有一定危险性；
[0014]3)必须在机组运行时才能实现加油操作。
[0015]上述的各种方法均存在各种各样的缺点，目前尚没有一种专门的加油装置，可以方便快捷地实现对空调的加油。
【发明内容】
[0016]本发明实施例中提供一种加油装置，结构简单，操作方便快捷，便于实现加油操作。
[0017]为实现上述目的，本发明实施例提供一种加油装置，包括:外壳；活塞，滑动设置在外壳内，并与外壳之间形成密封油腔；升降机构，连接在活塞上，并驱动活塞沿外壳的内壁滑动；连接油口，设置在外壳上，并与密封油腔连通。
[0018]作为优选，加油装置还包括油管，油管连接至连接油口，油管上设置有截止阀。
[0019]作为优选，连接油口设置在外壳的底部，外壳的内壁上对应连接油口的位置设置有凹槽。
[0020]作为优选，外壳包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，活塞设置在下壳体内，升降机构穿设在上壳体上。
[0021]作为优选，升降机构包括推力螺杆，推力螺杆的第一端转动连接在活塞上，推力螺杆与上壳体螺纹配合。
[0022]作为优选，升降机构包括推力螺杆和与推力螺杆螺纹连接的止退套筒，止退套筒固定设置在上壳体上，推力螺杆转动设置在止退套筒内，推力螺杆的第一端转动连接在活塞上。
[0023]作为优选，活塞上设置有安装座和固定设置在安装座上的盖体，安装座内设置有轴承，推力螺杆的第一端连接在轴承上。
[0024]作为优选，轴承为双向推力轴承。
[0025]作为优选，外壳上设置有液面显示装置。
[0026]作为优选，液面显示装置为带刻度的视液镜。
[0027]作为优选，活塞朝向外壳底部一侧的形状与外壳底部的内壁形状相匹配。
[0028]作为优选，加油装置还包括支脚以及连接在支脚与外壳之间的支架。
[0029]作为优选，外壳的底部设置有备选油口。
[0030]作为优选，活塞与外壳的内壁之间设置有密封圈。
[0031]作为优选，推力螺杆的第二端设置有旋转杆，旋转杆的至少一端设置有手柄。
[0032]应用本发明的技术方案，加油装置包括:外壳；活塞，滑动设置在所述外壳内，并与所述外壳之间形成密封油腔；升降机构，连接在所述活塞上，并驱动所述活塞沿所述外壳的内壁滑动；连接油口，设置在所述外壳上，并与所述密封油腔连通。由于活塞与外壳之间形成密封油腔，同时可以通过升降机构驱动活塞沿外壳的内壁滑动，因此可以方便地实现吸油和出油操作，整个加油装置结构简单，操作方便快捷，成本较低，使用方便，能够快速实现加油操作。
【附图说明】
[0033]图1是本发明实施例的加油装置的结构图；
[0034]图2是本发明实施例的加油装置的外壳底部的局部剖视图。
[0035]附图标记说明:1、外壳；2、活塞；3、升降机构；4、密封油腔；5、连接油口 ；6、油管；7、凹槽；8、上壳体；9、下壳体；10、截止阀；11、推力螺杆；12、止退套筒；13、安装座；14、盖体；15、轴承；16、视液镜；17、支脚；18、支架；19、备选油口 ；20、密封圈；21、旋转杆；22、手柄。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。
[0037]参见图1和图2所示，根据本发明的实施例，加油装置包括外壳1、活塞2、升降机构3和连接油口 5，外壳I的内壁光滑，结构规整，可以与活塞2配合形成密闭压力容器。活塞2滑动设置在外壳I内，并与外壳I之间形成密封油腔4，密封油腔4可以用来在需要时储存机油，或者是为其他设备提供机油储备。升降机构3连接在活塞2上，并驱动活塞2沿外壳I的内壁滑动，使得活塞2可以从外界将机油吸入密封油腔4内，或者是将密封油腔4内的机油送出至其他设备。连接油口 5设置在外壳I上，并与密封油腔4连通，密封油腔4通过该连接油口 5与其他设备实现机油互通。
[0038]由于活塞2与外壳I之间形成密封油腔4，同时可以通过升降机构3驱动活塞2沿外壳I的内壁滑动，因此可以方便地实现吸油和出油操作，整个加油装置结构简单，操作方便快捷，成本较低，使用方便，能够快速实现加油操作。
[0039]加油装置还包括油管6，油管6连接至连接油口 5，油管6上设置有截止阀10。该油管6可以方便加油装置与其他设备实现连接，从而实现吸油或者出油动作。截止阀10可以在无需操作时将油管6关闭，防止机油发生泄漏，提高加油装置使用时的安全性。该处的油管6优选为毛细管。
[0040]连接油口 5设置在外壳I的底部，外壳I的内壁上对应连接油口 5的位置设置有凹槽7，油管6连接在凹槽7的底部，方便实现排油操作。
[0041 ] 在本实施例中，外壳I包括上壳体8和下壳体9，上壳体8和下壳体9固定连接，活塞2设置在下壳体9内，升降机构3穿设在上壳体8上。上壳体8和下壳体9形成嵌合互补结构，然后通过固定螺钉进行固定或者通过焊接的方式进行固定，使得上壳体8和下壳体9连接成为一体。上壳体8主要用于安装升降机构3，下壳体9主要用来形成密闭压力容器，是加油装置的储油部分。外壳I也可以为一体成型结构，此种结构需要在外壳I的顶部设置开口，以便安装活塞2以及升降机构3。
[0042]在活塞2的外周壁上设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈20，密封圈20对活塞2与外壳I的内壁之间形成密封，保证活塞2与外壳I之间能够组成密闭压力容器，并防止加油装置在工作过程中发生机油泄漏。此处的活塞2主要用于对密封油腔4施加压力，从而可以将密封油腔4内的机油排出。优选地，活塞2朝向外壳I底部一侧的形状与外壳I底部的内壁形状相匹配，可以保证活塞2能够尽量压缩与外壳I底部之间的空间，使得外壳I内的机油尽可能的排空。
[0043]升降机构3可以包括推力螺杆11，推力螺杆11的第一端转动连接在活塞2上，推力螺杆11与上壳体8螺纹配合。此处的上壳体8上设置有内螺纹结构，推力螺杆11直接与上壳体8螺纹配合，实现升降运动。此处的上壳体8用于稳定推力螺杆11，密封和抵消螺杆旋转时的轴向力，并未推力螺杆11的运动提供导向作用。
[0044]加油装置还包括支脚17以及连接在支脚17与外壳I之间的支架18。支架18下端连接着支脚17，然后支架18焊接在下壳体9的外壁上。支架18和支脚17相结合，可以在加油装置放置时，使加油装置结构稳定。此处的加油装置底部也可以设置成滚