110,W向用户提供 信息。信息可例如包括制冷剂回收单元100的运行状态或者向用户提供讯息或菜单。控制 面板104可包括指示器112,W向用户指示制冷剂回收单元100的操作状态、冲刷操作的进 程、W及类似内容。如果包括的话，指示器112还可W包括发光二极管（LED)或类似部件， 所述发光二极管（LED)或类似部件在激活时指示制冷剂回收单元100处于回收模式、再循 环模式或再灌充模式、或者指示过滤器需要被更换或存在故障。
[0024]根据一实施例，控制面板104包括用户界面114,W向用户提供交互和操作制冷剂 回收单元100的界面。用户界面114可包括任何合适的界面，例如数字方向键盘、方向箭头、 功能键、压敏或触敏显示屏、W及类似界面。可选地，打印机116被设置W打印信息如测试 结果。
[00巧]舱室102还包括一对将维护软管30、32分别连接至制冷剂回收单元100的维护禪 接部124、128。还如图1所示，车辆连接接口 130被设置，W使得通信线缆12可W从车辆连 接接口 130连接至车辆中的数据链接连接部（图1中未示出）。运允许制冷剂回收单元100 与车辆通信并且访问车辆中的各种控制器和/或利用车辆和它的子系统诊断任何事项。为 了使得制冷剂回收单元100能够而移动，在舱室102的底部设置有一个或多个轮子120。
[0026] 在制冷系统200 (图2中示出）的维护过程中，维护软管30和32通常连接至制冷 系统200并且接头14通常连接至与制冷系统200关联的控制器。在操作中，制冷剂回收系 统10用来从制冷系统200收集制冷剂。例如，维护软管30和32中的一个或两者可连接至 制冷系统200,并且制冷剂回收系统10构造成从制冷系统200接收或抽取制冷剂并且然后 将从制冷系统200回收的制冷剂冷凝。一旦制冷剂已经从制冷系统回收，制冷系统200就 可能会被再灌充。例如，维护软管30和32中的一个或两者可能被用来将合适量的合适制 冷剂从制冷剂回收系统10传输至制冷系统200。
[0027] 在再灌充过程之前，维护软管30和32可W从制冷系统200断开连接并且然后连 接至冲刷禪接部40和42。更特别地，维护禪接部34禪接至冲刷禪接部40和/或维护禪接 部36禪接至冲刷禪接部42。在一示例种，维护禪接部34和36分别禪接至冲刷禪接部40 和42中的一个，W使得维护软管30和32能够被同时通刷。在别的示例中，维护禪接部34 和36中的一个或另一个禪接至冲刷禪接部40和42中的一个，W使得维护软管30和32可 W-次选择性地冲刷一个。需要说明的是，一般而言，"高"侧维护禪接部和"低"侧维护禪 接部不能互换。然而，在功能上，维护禪接部34可W禪接至冲刷禪接部40或42并且维护 禪接部36可W禪接至冲刷禪接部40或42。 阳02引图2展示了根据本发明的一实施例的图1的制冷剂回收系统10的部件。总体而 言，制冷剂回收系统10构造成便于在制冷系统200中测试、移除W及再灌充制冷剂和/或 润滑剂。此外，制冷剂回收系统10可W构造成从制冷系统200回收的制冷剂净化出一些类 型的杂质。进一步而言，制冷剂回收系统10构造成从维护软管30和32和制冷剂回收单元 100的内部工作部件冲刷出制冷剂和/或润滑剂。更特别地，本文所描述的实施例便于实现 运样的冲刷过程：可W更迅速地执行，减少高侧和低侧部件的交叉感染，和/或具有类似的 优点。
[0029]在运个或别的实施例中，制冷剂回收系统10可W在制冷系统200的维护之前和/ 或之后被冲刷。采用运种方式，制冷系统200和/或被制冷剂回收系统10维护的其它制冷 系统的污染可W被降低。在图示的具体示例中，制冷剂回收系统10构造成执行冲刷周期。 更具体地，维护软管30和32示出为将维护禪接部124和128流体连接至冲刷禪接部40和 42O
[0030] 在准备启动冲刷周期时，空气进气阀（未示出）被打开，W允许真空累258开始排 出空气。空气进气阀然后被关闭并且通过打开连导至真空累258的输入部的阀296而开始 冲刷周期。维护软管30和32W及连导至维护软管30和32的管路然后通过阀296的打开 而被排空，从而允许真空累258排出剩余的任何痕量气体直至压力近似为例如29英寸隶 柱。当运一压力值出现时，如通过多个选择性的压力换能器231和232检测到运一压力值 出现时，控制器216构造成W有线或无线连接方式从压力换能器231和232接收信号。作 为响应，控制器216构造成打开灌充阀298和299W允许储存罐212中的压力为近似70psi 或更高的制冷剂流过维护软管30和32W及连导至维护软管30和32的管路。通过灌充阀 298和299的流动W预定的冲刷时长进行，该冲刷时长预设成向维护软管30和32W及连 导至维护软管30和32的管路提供彻底冲刷。被冲刷的制冷剂中存在的任何润滑剂由系统 油分离器262移除并且通过阀293沉积在容器257中。被冲刷的制冷剂通过过滤器/干燥 器264被干燥，通过压缩机256被压缩，通过换热器291被冷凝，并且返回至储存罐212。储 存罐212可W放置在测量储存罐212中的制冷剂的重量的砰（未示出）上。储存罐212构 造成储存已经被过滤、脱水并且润滑物质已经被制冷剂回收单元100的其他各种部件移除 的制冷剂。由此，储存罐212中的制冷剂基本上没有水和/或润滑剂。在本说明书中，措辞 "基本上没有水和/或润滑剂"意味着出现的任何润滑剂或水已经被大部分去除。例如，审U 冷剂可W具有约99%至99. 99%的纯制冷剂和总量小于0.Ol至1%的润滑剂和/或水。
[0031] 在从制冷剂系统200回收制冷剂之前，维护软管30和32分别通过禪接部226 (高 侦。和230 (低侧）禪接至车辆的制冷系统200。禪接部设计成是闭合的直至它们禪接至制 冷剂系统200。
[0032] 回收周期通过分别打开高压电磁阀276和低压电磁阀278而被启动。运允许车辆 的制冷系统200内的制冷剂流过回收阀280和止回阀282。制冷剂从止回阀282流入系统 油分离器262,在油分离器处制冷剂行进通过过滤器/干燥器264来到压缩机256的输入 口。制冷剂被压缩机256抽吸通过正常排出电磁阀284并通过压缩机油分离器286,压缩机 油分离器286将油通过回油阀288循环回到压缩机256内。制冷剂回收单元100可包括与 控制器216通信的高压开关290,该高压开关290预设成确定压力上限例如435psi，从而选 择性地关闭压缩机256W保护压缩机256免受过大压力。控制器216还可W例如是微处理 器、现场可编程口阵列（FPGA)或专用集成电路（ASIC)。控制器216通过有线或无线连接方 式（未示出）控制制冷剂回收单元100的各种阀和其它部件（例如真空累、压缩机）。在本 发明的一些实施例中，电子电磁阀或电气启动阀的任意一个或全部可W被控制器216连接 并控制。
[0033] 高侧清理电磁阀323可W选择性地禪接至压缩机256的输出处W将从压缩机256 传输的回收的制冷剂直接释放到储存罐212内，而没有通过经过正常排出电磁阀284的路 径。
[0034] 高溫的压缩制冷剂离开油分离器286并且然后行进通过用于冷却或冷凝的管道 环路或换热器291。随着高溫制冷剂流过换热器291，高溫制冷剂向系统油分离器262内的 低溫制冷剂释放热量，并且帮助系统油分离器262中的溫度保持在一工作范围内。禪接至 系统油分离器262的是开关或换能器292、例如感测压力信息并通过合适的接口电路向控 制器216提供输出信号的低压开关或压力换能器，该接口电路预设成检测回收的制冷剂的 压力什么时候下降至例如13英寸隶柱。油分离器排放阀293将回收的油排放到容器257 中。最后，回收的制冷剂流过正常排出止回阀294并且流入储存罐212内。
[0035] 排空周期可W通过打开连导至真空累258的输入口的高压电磁阀276和低压电磁 阀278W及阀296而启动。在打开阀296之前，空气进气阀（未示出）被打开，W允许真空 累258开始排出空气。车辆的制冷剂系统200然后通过关闭空气进气阀并打开阀296而被 排空，从而允许真空累258排出剩余的任何痕量气体直至压力近似为例如29英寸隶柱。当 运一压力值出现时，如由选择性地禪接至车辆的制冷系统200的高侧226和低侧230且禪 接至控制器216的压力换能器231和232检测到运一压力值出现时，控制器216使得阀296 断电并且运启动了再灌充周期。
[0036] 通过打开灌充阀298而启动再灌充周期，W允许储存罐212中的压力近似为70psi 或更大的制冷剂流过车辆的制冷系统200的高侧。该流动W-时间段通过灌充阀298,该 时间段预设成向车辆提供制冷剂的完全灌充。选择性地，灌充阀299可W被打开W灌充低 侦U。灌充阀299可W单独打开或与灌充阀298共同打开W灌充车辆的制冷剂系统200。储 存罐212可W设置在一测量储存罐中的制冷剂的重量的称量装置（未示出）上。在一实施 例中，本文所说明的冲刷周期被执行W在再灌充周期后清洁维护软管30和32W及从维护 软管30和32引出的管路。
[0037] 图2中示出的其它部件包括油注入回路，该油注入回路具有油注入阀202和油注 入软管或管路211。油注入软管211是向制冷剂回收单元100传输油的流体运输结构的一 种示例。油注入软管211可W是一段软管或多段长度的软管或管件或者任何其它合适的用 于运输流体的结构。油注入软管211在一端连接至油注入瓶214并且在另一端禪接至制冷 剂回收单元