一种汽车空调制冷剂添加装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车维修护理装置，尤其是针对于汽车空调的制冷剂的添加
目.0
【背景技术】
[0002]汽车空调系统对于驾驶者的舒适度来说是重要的一部分，尤其是在炎热的夏天。但随着空调系统的长时间运转，其制冷剂的含量会下降，导致空调的制冷效果下降。通常人们需要去汽车特定的维修保养店来添加制冷剂，但该做法费时费力。因此，相应产生了便携式的气罐装的制冷剂，从而司机可以自己动手直接给空调系统添加制冷剂。
[0003]然而，传统的添加工具来说，有几大问题:首先，汽车空调的制冷剂会破坏臭氧层以及大气环境，所以在给汽车空调加注制冷剂时必须保持加注工具与汽车空调接口的密封连接，如果操作不当则会产生泄露。其次，传统的添加工具上并没有压力表，司机自行添加的时候并不能直观的知道到底添加了多少制冷剂，经常会有添加剂量不足、或者添加剂量太多破坏空调压缩机的问题。再次，传统的制冷剂添加工具都是通过一根刺针将气罐装制冷剂气罐口的封皮刺破，让制冷剂从气罐中流出，进而流入到汽车空调系统中。但气罐口的封盖由于密封的需要通常为铁或其他金属制成，有一定的强度、刚性和硬度，对刺针的要求比较高；
[0004]传统的刺针活动安装在接头中，接头连接到气罐后，再拧动刺针的手柄，把刺针刺向气罐，该结构一方面使用不便，因为刺破气罐封盖后，还需要旋转刺针手柄，使其离开气罐，另一方面，结构比较复杂，密封比较难以解决，而且，打开的气流通道不大；鉴于接头本身需要旋转拧到气罐上连接的必然需要，采取固定安装在接头中的刺针的结构，一方面结构简单，密封问题也不存在，另一方面，操作比较方便，靠接头本身连接到气罐上的动作就可以完成把气罐封盖打开的目的，而且跟随运动的刺针可以切割出一个比较大的圆孔，使得气流顺畅；但由于刺针在使用过程中的受力及工具重复使用一定次数后，添加制冷剂工具的刺针会出现松动，从而会出现无法刺破气罐，或者刺破的孔太小，制冷剂不能顺畅流出的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，创造一种防止制冷剂泄露，又能够直观地显示添加量的空调制冷剂添加工具。
[0006]本实用新型展示了一种汽车空调制冷剂添加装置，包括:气流通道、制冷剂接口以及汽车空调接口 ；所述气流通道连通所述制冷剂接口与所述汽车空调接口 ；所述气流通道中还设置有阀门以及三通连接件，所述阀门控制所述气流通道的开合，所述三通连接件的两端分别与所述阀门以及所述汽车空调接口相连接，所述三通连接件的第三端连接有压力表；所述三通连接件与汽车空调接口之间通过软管连接，所述软管的长度为0.01米至I米。
[0007]本实用新型还具有以下附加特征:
[0008]所述阀门包括阀门本体、与所述制冷剂接口连接的输入端以及与所述三通连接件相连接的输出端；所述输出端与所述阀门本体之间的夹角为锐角。
[0009]所述输出端与所述阀门本体之间的角度为25至75度。
[0010]所述输出端与所述阀门本体之间的角度为43度。
[0011]所述阀门本体包括阀座、设置在所述阀座内的阀芯以及驱动所述阀芯的驱动装置；所述驱动装置包括与所述阀芯相连接的手柄，以及顶靠所述手柄的复位弹簧。
[0012]所述制冷剂接口包括与制冷剂存储罐相连接的第一端以及与所述阀门相连接的第二端，所述第一端与所述第二端的内部有中心孔相互连通；所述制冷剂接口内设置有中空的刺针、设置在所述刺针周围的弹簧以及顶靠在所述弹簧一端的密封圈；所述刺针的一端为尖锐端，所述尖锐端朝向制冷剂存储罐，所述尖锐端处在接口第一端内，所述刺针的另一端为与所述中心孔的边沿相配合的翻边帽，所述尖锐端用于刺破所述制冷剂存储罐的封盖，所述制冷剂接口的第二端内安装有中空的堵头，所述堵头与所述制冷剂接口的第二端的内壁相配合配合来抵靠所述刺针的翻边帽
[0013]所述制冷剂接口的第一端与第二端之间形成有筋板，在所述第二端的外壁上形成有外螺纹，所述外螺纹的外部还设置有一密封环抵靠在所述筋板上。
[0014]所述的堵头与接口第二端内壁相互过盈配合。
[0015]所述堵头的外壁上形成有螺纹，所述第二端的内壁上形成有内螺纹，所述堵头通过所述螺纹与所述第二端的内壁相互螺纹连接。
[0016]所述刺针的翻边帽上形成有至少一根径向筋条，所述中心孔的边沿制作有与所述径向筋条相配合的径向槽。
[0017]所述刺针的翻边帽上电镀有铜层，所述翻边帽与所述中心孔的边沿相互焊接固定。
[0018]所述汽车空调接口的中央形成有顶针，在添加制冷剂时，所述顶针顶靠汽车空调制冷剂添加口。
[0019]所述汽车空调制冷剂添加装置还包括一腔体，所述阀门以及所述制冷剂接口设置于所述腔体内；所述三通连接件与所述腔体通过软管连接。
[0020]所述汽车空调接口与所述三通连接件通过软管连接。
[0021]本实用新型在汽车空调接口的中央形成有顶针，只有当正确地将添加工具与汽车空调制冷剂添加口相连接后，所述顶针才会顶靠开汽车空调的添加口，并打开气流通道。从而降低了制冷剂泄露到大气中的风险。其次，本添加工具上直接设置了三通原件和压力表。在加注的过程中，司机能够直接了当的读取汽车空调系统的压力信息，并且根据该信息来操作添加制冷剂的剂量，从而有效地防止了制冷剂添加量不够或者过多的可能。再次，本实用新型中的阀门中的输出端与阀门本体之间的角度设计为锐角。由于存储在气罐中的制冷剂基本呈液态，而汽车空调系统中的制冷剂为气态。当气罐中的液态制冷剂需要转变成气态后才能够顺畅的通过该锐角，更加顺畅有效地加注到汽车空调系统中。本角度的设计是经过了大量的实验论证，得出输出端与阀门本体之间的夹角为43度角时，所述制冷剂的流速以及输出效率最好。另外，本实用新型的制冷剂接口上分别在内部以及外部分别设置了密封圈及密封环，进一步防止制冷剂的泄露。而刺针的末端顶靠有堵头防止了刺针在刺破气罐封盖时产生位移和转动，从而解决了刺针没有刺破封盖的麻烦以及刺针没有完全刺破封盖时，制冷剂从顶针流出的速度慢、效率低等问题。
【附图说明】
[0022]图1为汽车空调制冷剂添加工具的示意图。
[0023]图2为本添加工具中压力表的的示意图。
[0024]图3为本添加工具中阀门的示意图。
[0025]图4为本添加工具中汽车空调接口的示意图。
[0026]图5为本添加工具中制冷剂接口的示意图。
[0027]图6为本添加工具中堵头的示意图。
[0028]图7为本添加工具中刺针的示意图。
[0029]图8为本添加工具中刺针翻边帽的俯视图。
[0030]图9为本添加工具制冷剂接口的中心孔的俯视图。
[0031]制冷剂接口I第一端11
[0032]第二端12刺针13
[0033]密封圈14密封环15
[0034]弹簧16堵头17
[0035]外螺纹171翻边帽18
[0036]凸筋181筋板19
[0037]径向槽191汽车空调接口2
[0038]顶针21阀门3
[0039]输入端31输出端32
[0040]阀座33阀芯34
[0041]三通连接件4压力表5
[0042]腔体6软管7
[0043]手柄81复位弹簧82
【具体实施方式】
[0044]参照图1，本汽车空调制冷剂添加工具包括用于与制冷剂存储装置相连接的制冷剂接口 1、与汽车空调系统上的制冷剂加注口相连接的汽车空调接口 2以及在制冷剂接口 I和汽车空调接口 2之间形成的气流通道。常见的制冷剂存储装置为市面上可以买到的罐装式制冷剂。所述制冷剂接口 I中还包含有刺针，当制冷剂接口 I与罐装式制冷剂相连接后，刺针会刺破罐装式制冷剂的表面，从而能让制冷剂从气罐中流出，并进入气流通道。在所述气流通道中还设置有阀门3以及三通连接件4。所述三通连接件4的一端与阀门3相连接，第二端与所述汽车空调接口 2相连接，所述三通连接件4的第三端连接有压力表5，所述压力表能够测量汽车空调系统中的压力。优选地，所述制冷剂添加工具包括一腔体6，所述阀门3以及制冷剂接口 I设置在腔体6中。而腔体6与三通连接件4、三通连接件4与汽车空调接口 2之间通过软管7连接。由于每个型号的汽车自身的制冷剂加注口的位置不同，有时候制冷剂加注口周围的空间较小。软管7可以任意弯曲，使用者能够更容易的将本工具与汽车空调的制冷剂加注口相连接。
[0045]图2展示了本工具中的压力表5的一种实施方式，其中压力表5为指针式压力表。在加注制冷剂的过程中，操作者可以直接通过压力表5读取汽车空调系统中的压力状态，从而避免了制冷剂添加不够，或者添加太多的问题。
[0046]参照图3，阀门3中包括了阀门本体、与所述制冷剂接口 I相连接的输入端31以及与三通连接件4相连接的输出端32。阀门本体中包括了阀座33、设置在阀座中的阀芯34以及驱动所述阀芯34的驱动装置。使用者通过操作驱动装置来驱动阀芯34的移动，从而控制制冷剂气流通道的开合以及开合的幅度大小。其中，所述阀门本体与输出端32之间的角度为25-75度之间的锐角。由于存储在气罐中的制冷剂基本处于液态，而在汽车空调