专利名称：船舶含油污水前期处理装置的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及到污水处理领域，具体指一种船舶含油污水前期处理装置。
背景技术：
船舶的含油污水主要包括机舱的油污水、油舱的压载水及洗舱水等，其每年排量相当于船舶总吨位的30%左右，同时污水中的含油量相当可观，舱底水中的含油量通常为7000 IOOOOppm(mg/L)，有时更高达50000ppm ;油舱的压载水含油量一般为3000ppm ;洗舱水的含油量一般为10000 15000ppm。船舶含油污水直接排向舷外，会造成水生物抵抗力下降和产量降低，水体食物链和人类水生食物混入致癌物质等。所以含油污水的排放较严格。20世纪70年代颁布了《1973年国际防止船舶污染公约的1978年议定书》，简称《MARP0L73/78公约》。公约规定400总吨以上的非油船和油船机舱的舱底水，油舱的压载水、洗舱水均必须经过油水分离器处理后才能排放。污水中的含油量，在沿岸12海里以外不应超过lOOppm，在12海里以内，不应超过15ppm。因此，船舶污水需要经过处理后即油水分离后才能排放。受船舶体积的影响，船舶含油污水处理装置不可能设计的很大。由于船舶产生的含油污水总量较多，使得油水分离器的运行时间长、工作负荷大，甚至超负荷运行，同时造成大大增加了油水分离器维护和修
理的工作量。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种能够降低油水分离装置工作负荷、提高油水分离装置工作效率同时减少船员维护和修理工作量的船舶含油污水前期处理装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该船舶含油污水前期处理装置，其特征在于包括与水舱底部相连通的出水管道，所述的出水管道依次设有截止阀、用于过滤固体物质的过滤器、水泵和油分浓度检测报警装置，所述出水管道的出口同时连接与所述的水舱相连接的回水管和将废水排泄到大海中的排泄管，所述的回水管和排泄管上均设有电磁阀，并且，所述油分浓度检测报警装置和两个电磁阀均连接控制系统。较好的，所述的油分浓度监测报警装置包括供污水通过的透明管，所述透明管的外周设有向所述透明管内照射光束的红外发光二极管、接受不同散射光强度的光电二极管和光电三极管；所述的红外发光二极管、所述的光电二极管和所述的光电三极管均连接所述的控制系统。所述的透明管可以为玻璃管。与现有技术相比，本实用新型所提供的船舶含油污水前期处理装置在排出管路上设置了油分浓度监测报警，通过油分浓度监测报警装置和控制箱的配合，对排出污水中油分浓度在15ppm以下时,直接排放,对于油分浓度大于15ppm时,控制箱控制回水管导通,污水返回水舱继续分层。该装置能够有效减少进入油水分离器的含油污水总量，降低油水分离器的负荷，提高油水分离装置工作效率，同时减少船员维护和修理的工作量，提高船员油水分离工作的积极性，保护海洋环境。
图I为本实用新型实施例装配结构的平面示意图；图2为本实用新型实施例中油分浓度检测报警装置的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图I和图2所示，该船舶含有污水前期处理装置包括与水舱I底部相连通的出水管道2，按水流方向在出水管道2上依次设有截止阀3、用于过滤固体物质的过滤器4、水泵5和油分浓度检测报警装置6，出水管道2的出口同时连接与水舱I相连通的回水管7和将废水排泄到大海中的排泄管8，回水管和排泄管上分别设有第一电磁阀9和第二电磁阀10。上述油分浓度检测报警装置6和两个电磁阀9、10均连接控制系统11。其中，油分浓度监测报警装置6包括供污水通过的玻璃材质的透明管61，透明管的外周设有向透明管61内照射光束的红外发光二极管62、接受不同散射光强度的光电二极管63和光电三极管64以及对光电二极管63进行温度补偿的热敏电阻65。上述红外发光二极管62、光电二极管63和光电三极管64均连接控制系统11。该船舶含油污水前期处理装置的工作原理如下打开截止阀3，合上水泵5的电源开关，水泵5开始工作，排出水舱I内的舱底水，舱底水依次经过截止阀3、过滤器4过滤后由水泵5首先送入油分浓度检测报警装置的玻璃透明管61内。如果流过玻璃透明管的舱底水中含有一定浓度的油分粒子，那么由光源红外发光二极管62射进水中的光束将产生散射，且散射的强度与油分浓度成正比，这一散射光由光电二极管接收，并转化成相应的电信号传递到控制系统；控制系统打开第二电磁阀10、关闭第一电磁阀9,舱底水经排泄管8直接排入大海。在含油量小于15ppm时用光电二极管测量油分浓度的PPm值，而在含油量大于15ppm时，光电二极管失去作用，此光电三极管进行油污报警，该报警信号传递到控制系统内，控制系统关闭第二电磁阀10，打开第一电磁阀9，将水泵5排出的舱底水重新排回到水舱I内。该船舶含油污水前期处理装置能将含油量小于15ppm的污水直接排向舷外，大大减少了进入油水分离器的含油污水总量，达到降低油水分离装置的负荷，减轻船员油水分离方面的工作量，提高了船员油水分离工作的积极性。
权利要求1.船舶含油污水前期处理装置，其特征在于包括与水舱底部相连通的出水管道，所述的出水管道依次设有截止阀、用于过滤固体物质的过滤器、水泵和油分浓度检测报警装置，所述出水管道的出口同时连接与所述的水舱相连接的回水管和将废水排泄到大海中的排泄管，所述的回水管和排泄管上均设有电磁阀，并且，所述油分浓度检测报警装置和两个电磁阀均连接控制系统。
2.根据权利要求I所述的含油污水前期处理装置，其特征在于所述的油分浓度监测报警装置包括供污水通过的透明管，所述透明管的外周设有向所述透明管内照射光束的红外发光二极管、接受不同散射光強度的光电ニ极管和光电三极管；所述的红外发光二极管、所述的光电ニ极管和所述的光电三极管均连接所述的控制系统。
3.根据权利要求2所述的含油污水前期处理装置，其特征在于所述的透明管为玻璃管。
专利摘要本实用新型涉及到船舶含油污水前期处理装置，其特征在于包括与水舱底部相连通的出水管道，所述的出水管道依次设有截止阀、用于过滤固体物质的过滤器、水泵和油分浓度检测报警装置，所述出水管道的出口同时连接与所述的水舱相连接的回水管和将废水排泄到大海中的排泄管，所述的回水管和排泄管上均设有电磁阀，并且，所述油分浓度检测报警装置和两个电磁阀均连接控制系统。与现有技术相比，本实用新型能够有效减少进入油水分离器的含油污水总量，降低油水分离器的负荷，提高油水分离装置工作效率，同时减少船员维护和修理的工作量，提高船员油水分离工作的积极性，保护海洋环境。
文档编号C02F1/40GK202369418SQ201120524990
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者卢金树, 朱发新, 温小飞, 袁强 申请人:浙江海洋学院