技术领域
本发明属于固体废弃物处置与道路工程交材料领域，主要涉及一种壳类废弃物资源化为道路工程材料的工艺方法。
背景技术：
全球每年产生数百万吨诸如贝壳、虾壳、蟹壳等海鲜壳类废弃物，仅我国浙江沿海年产量就在十万吨废弃物以上。大量壳类废弃物被遗弃于环境，给环境造成了严峻的压力。
壳类废弃物中含有丰富的碳酸钙、甲壳质、蛋白质等成分，可加工成饲料、用于制药、造纸、建筑材料等壳类，但是将壳类废弃物资源化于这些领域材料的加工和使用成本过高，因而消化的壳类废弃物量极小，绝大多数壳类废弃物只能被遗弃于环境。
一直以来道路工程具有粗放、简单、原材料要求不高等特点，壳类废弃物高含量的碳酸钙与道路工程领域的路基、基层和路面所使用的部分材料，如粉煤灰、石灰、矿粉等的主要成分相近。因此，开发一种加工成本低、可大规模资源化壳类废弃物为道路工程材料的工艺方法，既有持续的环保意义，又兼具一定的经济性。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种壳类废弃物资源化为道路工程材料工艺方法，本壳类废弃物资源化为道路工程材料工艺方法能够将壳类废弃物大规模资源化为道路工程材料，具有经济、环保等特点。
为了实现本发明目的，本法采取的技术方案为：
壳类废弃物资源化为道路工程材料的工艺方法，其特征包括以下步骤：粗选、干燥、破碎、钙化、脱水和磨制。
进一步的，所述粗选步骤为：粗选壳类废弃物中的一种或多种。
进一步的，所述干燥步骤为：先将壳类废弃物在通风环境下阴干，阴干环境温度为10-25℃，时间跨度为10d-30d；之后将壳类废弃物放入100℃-200℃烘箱中继续干燥1h-5h。
进一步的，所述破碎步骤为：将已被实施烘干工艺操作的壳类废弃物取出，并用冲击锤将其破碎成破碎物，破碎物尺寸分布范围为0-10mm。
进一步的，所述钙化步骤为：将破碎后的壳类废弃物倒入钙化池，向钙化池中加入壳类废弃物质量10%-50%的生石灰，机械搅拌拌匀破碎后的壳类废弃物和生石灰，搅拌5min-30min，搅拌随度1r-5r/s；然后再加入水，加水量>65%生石灰质量，搅拌30-180min，搅拌速度1r-30r/s。
进一步的，所述脱水步骤为：将搅拌好的破碎后的壳类废弃物、生石灰和水共混物取出，平铺于干燥、清洁的平面，于自然环境干燥≥1d；完成自然干燥后将共混物放入恒温干燥箱中干燥脱水1h-24h，恒温箱体温度为50-100℃。
进一步的，所述磨制步骤为：完成脱水步骤后，将共混物转移至研磨机，研磨成尺寸<0.6mm粉体材料，所磨制的粉体材料即可用于道路工程材料。
本发明具有以下优点：
(1)兼具了壳类废弃物特性与道路工程材料性能：壳类废弃物除了还有大量碳酸钙外，还含有一定比例的游离水、结合水，以及甲壳质、蛋白质等有机物，一方面为了稳定固化壳类废弃物的有效成分—碳酸钙，再者使固化的碳酸钙成分符合道路工程材料性能要求，本发明用阴干、烘干、生石灰水化热高温破坏与钙化等工艺来稳定和固化壳类废弃物中的碳酸钙成分，并采用破碎、研磨工艺将其加工成符合道路工程领域要求规格的材料。
(2) 经济：相比将壳类废弃物加工成饲料、药物等深加工工艺，本工艺加工简单、成本低。
(3) 环保：相比其它壳类废弃物资源化工艺方法，本发明工艺方法没有引入任何外加化学试剂和化工材料，仅应用的生石灰也是常用工程材料，不存在环境污染问题。此外，大规模资源化壳类废弃物为道路工程材料，还可大幅减少道路工程领域对天然矿料的消耗，益于保护环境。
具体实施方式
实施例1
本壳类废弃物资源化为道路工程材料的工艺方法包括以下步骤：粗选、干燥、破碎、钙化、脱水和磨制。所述粗选步骤为：粗选壳类废弃物中的一种或多种。所述干燥步骤为：先将壳类废弃物在通风环境下阴干，阴干环境温度为10-25℃，时间跨度为10d-30d；之后将壳类废弃物放入100℃-200℃烘箱中继续干燥1h-5h。所述破碎步骤为：将已被实施烘干工艺操作的壳类废弃物取出，并用冲击锤将其破碎成破碎物，破碎物尺寸分布范围为0-10mm。所述钙化步骤为：将破碎后的壳类废弃物倒入钙化池，向钙化池中加入壳类废弃物质量10%-50%的生石灰，机械搅拌拌匀破碎后的壳类废弃物和生石灰，搅拌5min-30min，搅拌随度1r-5r/s；然后再加入水，加水量>65%生石灰质量，搅拌30-180min，搅拌速度1r-30r/s。所述脱水步骤为：将搅拌好的破碎后的壳类废弃物、生石灰和水共混物取出，平铺于干燥、清洁的平面，于自然环境干燥≥1d；完成自然干燥后将共混物放入恒温干燥箱中干燥脱水1h-24h，恒温箱体温度为50-100℃。所述磨制步骤为：完成脱水步骤后，将共混物转移至研磨机，研磨成尺寸<0.6mm粉体材料，所磨制的粉体材料即可用于道路工程材料。