一种车载多功能垃圾撕碎机的制作方法

本实用新型涉及车载撕碎机技术领域，尤其涉及一种车载多功能垃圾撕碎机。

背景技术：

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里。也是最普遍的一种交通方式，很多上班族在公交车上车吃食物，虽然明文禁止在公交车上吃食物，但是由于公交车上没有执法人员来制止，还会出现这种现象。

现有公交车上只有一个很小的垃圾桶，常常遇到装满的情况，需要司机经常去倒垃圾，提高劳动强度，同时容易延误班车时间，更有甚者一些循环班车在到达终点站以后是不停车的，立即进行返回。垃圾较多时会发出异味，特别是夏天垃圾不及时处理还会滋生细菌，因此我们为了提高公交车的装载垃圾的能力，应该将垃圾进行撕碎，节约空间，同时除味。现有的撕碎机一般单体存在，而且这对于车载垃圾撕碎方面没有专业的撕碎机。

综上所述，提出一种多种功能且专门用于车载垃圾处理的撕碎机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载多功能垃圾撕碎机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载多功能垃圾撕碎机，该撕碎机是由车载垃圾桶、输送通道和撕碎机体组成，所述车载垃圾桶安装于车厢内底板表面，所述撕碎机体安装在公交车底盘的上方且位于车厢内底板的下方，所述撕碎机体与车载垃圾桶之间通过输送通道相连通。

所述车载垃圾桶为上下通孔式方型或其他造型的管状结构，其顶部设置有翻转式桶盖，所述车载垃圾桶内壁嵌设有若干喷雾头用于为其内部喷雾除味，其表面固定连接有与喷雾头连通的输水圆环管。

所述输送通道的内部设置有弹簧板，且弹簧板的底端通过拉绳连接有拉动式开关。

所述撕碎机体的内部通过隔板将其划分为撕碎腔、水箱和功能腔，所述撕碎腔的内部由上往下依次设置有撕碎辊、盛接框和集水箱，所述功能腔的内部设置有用于风干撕碎辊表面的气流组件以及为车载垃圾桶提供带压水的加压组件。

优选地，所述撕碎机体左侧面固定连接有控制箱，所述控制箱的顶部设置有为撕碎辊提供动力的驱动电机，所述撕碎辊内部为管状空心结构，表面设置有若干气流出孔，所述撕碎腔的内壁设置有与撕碎辊表面撕碎刀相互配合撕碎的撕碎条块。

优选地，所述输送通道的内壁固定连接有用于固定弹簧板的转轴和限位块，所述输送通道的内壁还设置有为弹簧板底部弹簧提供支点的菱形杆，所述弹簧板数量为两个，两个弹簧板以输送通道内部中心线为对称轴对称设置，两个弹簧板的表面积大于输送通道的横截面积，且形状相适配；所述拉动式开关与控制箱耦合，且内部自带用于收卷拉绳的收卷装置。

优选地，所述加压组件包括固定连接在功能腔内部的加压罐以及功能腔内顶壁固定连接的活塞筒，所述活塞筒的内部活动连接有活塞杆，活塞杆的顶部设置有橡胶片，所述活塞杆的底端延伸至集水箱的内部连接有浮板，所述活塞杆与集水箱隔板连接处设置有直线防水轴承，所述活塞筒的左侧面固定连通有多个连通撕碎腔的进气管，且每个进气管的表面均设置有单向阀；所述活塞筒的右侧面顶部连接有连通加压罐内部的第一连接管，所述第一连接管的表面设置有单向阀，所述加压罐的底部侧面固定连接有连通输水圆环管的第二连接管，所述第二连接管的表面设置有与控制箱耦合的电磁控制阀。

优选地，所述气流组件包括设置在活塞筒左端顶部并与其连通的第三连接管，所述第三连接管延伸至撕碎腔固定连接有套设在撕碎辊转轴表面的输气环，所述撕碎辊转轴位于输气环内部的表面开设有多个进气孔，所述进气孔与撕碎辊表面的气流出孔相连通。

优选地，所述盛接框为上开口凹型结构，与撕碎腔内侧壁采用滑槽式滑动连接，其底板为不锈钢滤网结构；所述集水箱的正面设置有排出污水的排水管。

优选地，所述加压罐的右侧面设置有安全阀，所述水箱位于安全阀的同一侧设置有加水管。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提出的车载多功能垃圾撕碎机，将车载垃圾桶放置于车厢内部，将撕碎机体放置于车体底座的内部，通过输送通道连接两者，使垃圾到达一定重量后，弹簧板位移，将垃圾送入撕碎腔，同时出发拉动式开关，控制箱控制撕碎辊转动将垃圾撕碎，该撕碎机可以提高垃圾的通的垃圾存放量，避免频繁倒垃圾，同时撕碎处理后的垃圾沥干水分直接可用于火力发电等，具有节能环保和减少工作人员体力付出的好处。

2、本实用新型提出的车载多功能垃圾撕碎机，通过设置将浮板设置在水箱内部，使水箱内部的水因为车辆的频繁停启晃动时，可以带动橡胶片在活塞筒内上下位移，将气流注入加压罐内部，加压罐连通输水圆环管和喷雾头，使清理水由带压清理车载垃圾桶内壁，消除异味，采用控制箱和电磁控制阀控制，无须人工管理，自动化清理，还可在第二连接管的表面设置除味剂放置盒，第二连接管连通除味剂放置盒，进一步优化清理车载垃圾桶内壁。

3、本实用新型提出的车载多功能垃圾撕碎机，其撕碎辊采用为空心管状结构，且边有若干气流出孔，使汽车的运输过程中，活塞筒内的橡胶片位移持续向撕碎辊的内部注气，便于撕碎后粘附在撕碎辊表面的垃圾干燥，减小粘附力便于脱离撕碎辊体，提高撕碎效果，避免粘附垃圾变质引发异味。

4、本实用新型提出的车载多功能垃圾撕碎机，该撕碎机内部用于风干撕碎辊表面的气流组件以及为车载垃圾桶提供带压水的加压组件，均采用车辆行驶中产生的运动势能产生压力和气流，无需额外耗费能源，绿色环保。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载多功能垃圾撕碎机的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载多功能垃圾撕碎机的车载垃圾桶内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载多功能垃圾撕碎机的输送通道内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车载多功能垃圾撕碎机的撕碎机体内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种车载多功能垃圾撕碎机的撕碎辊与输气环连接结构示意图；

图6为图4中a处放大结构示意图。

图中：1车载垃圾桶、2输送通道、3撕碎机体、4喷雾头、5输水圆环管、6弹簧板、7拉绳、8拉动式开关、9撕碎腔、10水箱、11功能腔、12撕碎辊、13盛接框、14集水箱、15控制箱、16驱动电机、17气流出孔、18撕碎条块、19转轴、20限位块、21菱形杆、22加压罐、23活塞筒、24活塞杆、25橡胶片、26浮板、27直线防水轴承、28进气管、29第一连接管、30第二连接管、31电磁控制阀、32第三连接管、33输气环、34进气孔、35安全阀、36加水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种车载多功能垃圾撕碎机，整体结构如图1所示，该撕碎机是由车载垃圾桶1、输送通道2和撕碎机体3组成，车载垃圾桶1安装于车厢内底板表面，撕碎机体3安装在公交车底盘的上方且位于车厢内底板的下方，撕碎机体3与车载垃圾桶1之间通过输送通道2相连通。

如图2所示，位于车厢内部的车载垃圾桶1为上下通孔式方型或其他造型的管状结构，且顶部设置有翻转式的桶盖，桶体表面上设置有状态灯，状态灯于控制箱15耦合，车载垃圾桶1内壁嵌设有若干喷雾头4用于为其内部喷雾除味，其表面固定连接有与喷雾头4连通的输水圆环管5。

如图4所示，撕碎机体3的内部通过隔板将其划分为撕碎腔9、水箱10和功能腔11，撕碎腔9的内部由上往下依次设置有撕碎辊12、盛接框13和集水箱14，盛接框13为上开口凹型结构，与撕碎腔9内侧壁采用滑槽式滑动连接，其底板为不锈钢滤网结构，便于将撕碎后垃圾中的水分沥干，水滴落到集水箱14中；集水箱14的正面设置有排出污水的排水管，撕碎机体3左侧面固定连接有控制箱15，控制箱15的顶部设置有为撕碎辊12提供动力的驱动电机16；撕碎辊12内部为管状空心结构，表面设置有若干气流出孔17，撕碎腔9的内壁设置有与撕碎辊12表面撕碎刀相互配合撕碎的撕碎条块18。

功能腔11的内部设置有用于风干撕碎辊12表面的气流组件以及为车载垃圾桶1提供带压水的加压组件；加压组件包括固定连接在功能腔11内部的加压罐22以及功能腔11内顶壁固定连接的活塞筒23，加压罐22的右侧面设置有安全阀35，设置安全阀35是加压罐22内到达一定后可以泄压，防止加压罐22气压过大的现象，加压罐22位于安全阀35的同一侧设置有加水管36便于为加压罐22内部续装清洗水，活塞筒23的内部活动连接有活塞杆24，活塞杆24的顶部设置有橡胶片25，活塞杆24的底端延伸至集水箱14的内部连接有浮板26，活塞杆24与集水箱14隔板连接处设置有直线防水轴承27，活塞筒23的左侧面固定连通有多个连通撕碎腔9的进气管28，且每个进气管28的表面均设置有单向阀；活塞筒23的右侧面顶部连接有连通加压罐22内部的第一连接管29，第一连接管29的表面设置有单向阀，加压罐22的底部侧面固定连接有连通输水圆环管5的第二连接管30，第二连接管30的表面设置有与控制箱15耦合的电磁控制阀31。

气流组件包括设置在活塞筒23左端顶部并与其连通的第三连接管32，第三连接管32延伸至撕碎腔9固定连接有套设在撕碎辊12转轴表面的输气环33，撕碎辊12转轴位于输气环33内部的表面开设有多个进气孔34，进气孔34与撕碎辊12表面的气流出孔17相连通。

如图3所示，输送通道2的内部设置有弹簧板6，且弹簧板6的底端通过拉绳7连接有拉动式开关8，输送通道2的内壁固定连接有用于固定弹簧板6的转轴19和限位块20，输送通道2的内壁还设置有为弹簧板6底部弹簧提供支点的菱形杆21，弹簧板6数量为两个，两个弹簧板6以输送通道2内部中心线为对称轴对称设置，两个弹簧板6的表面积大于输送通道2的横截面积，且形状相适配；拉动式开关8与控制箱15耦合，且内部自带用于收卷拉绳7的收卷装置，该收卷装置的结构为绕卷辊和平面涡卷弹簧组成，用于收卷拉绳7，拉绳7伸展后出发拉动式开关8，使控制箱15的接收到电流信号，随机操控撕碎电机16带动撕碎辊12撕碎垃圾。

控制箱15的内部设置有plc控制板，plc控制板分别与驱动电机16、电磁控制阀31以及拉动式开关8耦合。

本实用新型中提出的车载垃圾桶安装与公交车上使用时，乘客将垃圾放置在车载垃圾桶1内部，此时状态灯有控制箱15内部的plc控制板控制显示为绿色，当垃圾桶内部垃圾堆积到一定程度时，在重力的作用下使弹簧板6以转轴为基准向菱形杆21转动，垃圾进入撕碎腔9的撕碎辊上12，于此同时拉绳7出发拉动式开关8，拉动式开关8向plc控制板发生电流信号，接收到信号后plc控制板控制驱动电机16带动撕碎辊12转动，撕碎垃圾，plc控制状态灯显示为红色，代表不可以投放垃圾，开设撕碎5秒后，状态灯显示绿色，此时两块弹簧板6在底部弹簧的作用下形成“垃圾桶底板”，乘客的丢放的垃圾堆放在垃圾桶内部，在垃圾撕碎后掉落在盛接框13内部，水分滴落到集水箱14的内部集中排出，盛接框13可抽出将撕碎的垃圾进行排出；

撕碎辊12的撕碎时间由plc控制板设置，具体根据车载垃圾桶1的容量而设定，该撕碎机设置的水箱10在车辆停启和移动过程中，水面晃动带动橡胶片25上下运动持续将气流挤入第一连接管29和第三连接管32，通过第三连接管32可以实时对撕碎辊12表面粘附的潮湿垃圾风干，便于脱辊，吹向第一连接管29，使气流进入加压罐22内部，使加压罐22内部的是由第二连接管30向上进入输水圆环5管由喷雾头4喷至垃圾桶内壁，便于除味，还可在第二连接管30的表面设置除味剂放置盒，第二连接管30连通除味剂放置盒，进一步优化清理车载垃圾桶1内壁；加压水流的开关控制由plc控制板连接的电磁控制阀31实现，喷雾除异味操作设定于状态灯由红色转变为绿色后进行，喷雾时间可以自行设定一般为3-5秒；

综上所述该垃圾撕碎机具有除异味、自动化定量撕碎、提高垃圾存放量和节能环保的优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。