用于变速器湿腔磨合清洗的洗油净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种自动变速器生产领域的技术，具体是一种用于变速器湿腔磨合清洗的洗油净化装置。
【背景技术】
[0002]自动变速器在乘用车上被越来越广泛地使用。作为汽车的核心传动部件之一，根据不同的结构特点，某些自动变速器对内部浸在齿轮油内的机械传动部件(湿腔)的清洁度有很高的要求，特别是对于齿轮润滑油和控制液压油在同一腔内的变速器，如插电式混合动力变速器，对于变速器内部湿腔清洁度就有非常高的要求。
[0003]由于工艺环节的各种原因，如装配前零部件本身清洁程度、装配作业的环境和装配方法等因素的影响，自动变速器总成装配下线前，湿腔内部可能存在零件本身的颗粒、未去除的毛刺、压配过程中产生的零部件碎末、密封胶凝结块等污染物，从而导致湿腔内清洁度难以达到理想的要求。这些污染将很可能导致变速器在下线台架测试，乃至装车运行过程中，引起运行故障。这不符合汽车行业零缺陷的制造要求，因此需要一种工艺方法，来保证每一台下线的自动变速器湿腔内部达到理想的清洁度要求。
[0004]经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN103790898A，公开日2014.5.14，公开了一种用于液力变速器的清洗、净化装置，包括液力变速器与加油箱，所述液力变速器的入油口通过后油栗与加油箱连接、出油口通过前油栗与中转油箱连接；所述中转油箱与净化装置的进油口连接，所述净化装置的出油口与中转油箱之间设有第一电磁阀，净化装置的出油口与加油箱之间设有第二电磁阀；所述中转油箱内设有液位继电器。但该技术在变速器的清洗过程中没有严格的换挡和转速控制程序，以及清洁度量化检测环节，因而难以保证批量生产的变速器的湿腔清洁度，及每一部件的有效磨合和清洗。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于变速器湿腔磨合清洗的洗油净化装置，在自动变速器装配下线前，对湿腔按照设定的程序进行自动化强制磨合、净化，并对清洁度进行实时检测，从而保证自动变速器装配下线后湿腔清洁度达标。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]本实用新型涉及一种洗油净化装置，包括:吸油过滤器、定位驱动系统、定量注油系统和洗油净化系统，其中:洗油净化系统与定位驱动系统通过加油通路和放油通路连接并构成环路，定量注油系统的两端分别设置于加油通路和放油通路上，吸油过滤器串接于放油通路。
[0008]所述的定量注油系统包括:串联的气动电磁阀和定量注油器。
[0009]所述的定位驱动系统包括:台架、设置于台架上方的夹紧定位机构、与夹紧定位机构相连的驱动机构和与驱动机构相连的控制机构。
[0010]所述的洗油净化系统包括:依次相连的齿轮栗、液压电磁阀、清洁度检测仪和多级过滤器组。
[0011]技术效果
[0012]与现有技术相比，本实用新型以变速器驱动台架为基础设计了自动多回路洗油净化液压系统，可实现对变速器定量注油、磨合运转、循环清洗、油液过滤、油箱自清洗、清洁度实时测量和变速器排油等一系列自动化动作，无需人工干预，提升自动变速器的湿腔清洁度，达到设定的清洁度水平量化指标要求，适合自动变速器的批量生产中对变速器湿腔的自动化洗油检测应用。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为本实用新型示意图；
[0015]图3为定位驱动系统放大图；
[0016]图4为洗油净化系统示意图；
[0017]图中:0为定位驱动系统、I为加油口对接组件，2为台架，3为控制机构，4为变速器，5为夹紧定位机构，6为驱动机构，7为放油口对接组件，8和12为二位三通电磁阀，9为第一二位二通电磁阀，10为吸油过滤器，11为排油栗，13为齿轮栗，14为压力表，15为溢流阀，16为油箱，17为清洁度检测传感器适配器，18为清洁度检测仪，19为多级过滤器组，20为二位四通电磁阀，21为气动电磁阀，22为定量注油系统，23为三位四通电磁阀，24为变速器输出轴孔前端堵头，25为变速器输出轴孔后端堵头，26为加油对接头，27为放油对接头，28为滑座操纵器，29为变速器拨杆检测杆，30为操作面板，31为联轴器，32为电箱，33为电机，34为夹紧液压栗，35为驱动座，36为角座，37为定位夹具，38为定量注油器，39为驱动套，40为变速器控制线束对接头，41为洗油净化系统，42为变速器预定位座，43为滑座，44为回油过滤器，45为背压单向阀，46为通气塞，47为气源处理器，48为第二二位二通电磁阀。
【具体实施方式】
[0018]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0019]实施例1
[0020]如图1 - 4所示，本实施例包括:油箱16、吸油过滤器10、定位驱动系统O、定量注油系统22和洗油净化系统41，其中:洗油净化系统41与定位驱动系统O通过加油通路和放油通路连接并构成环路，定量注油系统22的两端分别设置于加油通路和放油通路上，吸油过滤器10串接于放油通路，油箱16分别与定位驱动系统0、洗油净化系统41和洗油净化系统41相连。
[0021]所述的定位驱动系统O包括:台架2、设置于台架2上方的夹紧定位机构5、与夹紧定位机构5相连的驱动机构6和与驱动机构6相连的控制机构3，该控制机构分别与所述气动电磁阀、液压电磁阀相连。
[0022]所述的控制机构3包括:依次相连的电箱32、逻辑控制器(PLC)、伺服电机驱动器、自动变速器电控模块(TCU)。
[0023]所述的驱动机构6包括:依次相连的电机33、联轴器31、驱动座35和驱动套39。
[0024]所述的定量注油系统22包括:串联的气动电磁阀21和定量注油器38。
[0025]所述的定量注油器38为气缸驱动的注射器式注油器，包括:气源处理器47以及通过活塞杆相连的气缸和油缸。
[0026]所述的洗油净化系统41包括:依次相连的齿轮栗13、清洁度检测仪18和多级过滤器组19。
[0027]所述的夹紧定位机构5包括:定位夹具37、与定位夹具37相连的角座36、滑座43、设置于滑座43上的变速器预定位座42、设置于变速器预定位座42上的变速器输出轴前端堵头24、变速器输出轴后端堵头25、加油对接头26和放油对接头27。
[0028]所述的定位驱动系统O和洗油净化系统41之间分别通过加油口对接组件I和放油口对接组件7相连。
[0029]所述的加油通路上设有串联的两个二位三通电磁阀8和12，所述的放油通路上设有串联的二位四通电磁阀20和二位二通电磁阀9，该二位两通电磁阀9为气动先导电磁阀。
[0030]所述的洗油净化系统41与油箱16之间设有溢流阀15。
[0031]所述的二位四通电磁阀20并联设置于洗油净化系统41与油箱16之间。
[0032]所述的洗油净化系统41的出油口与二位四通电磁阀20相连。
[0033]所述的定量注油系统22通过三位四通电磁阀23并联设置于二位四通电磁阀20与定位驱动系统O之间，该三位四通电磁阀23具有左位通、中位合格右位通三个状态，分别用于:洗油净化系统41向定量注油系统22中注油、定量注油系统22与所述的洗油净化系统41与定位驱动系统O相连构成回路断开、定量注油系统22向变速器4注油。
[0034]所述的吸油过滤器10并联设置于两个二位三通电磁阀8与12之间。
[0035]所述的吸油过滤器10进油口与二位三通电磁阀8相连。
[0036]所述的定位驱动系统O与油箱16通过串联的排油栗11和回油过滤器44相连。
[0037]所述的排油栗11与定位驱动系统O之间设有第二第二二位二通电磁阀48，该排油栗11的进油口与第二二位二通电磁阀48相连。
[0038]所述的排油栗11为大吸力空气隔膜栗，流量133L/min。
[0039]所述的排油栗11和二位四通电磁阀20分别设有