一种电控空气处理系统的制作方法

本发明涉及空气干燥器领域，尤其涉及是一种电控空气处理系统。

背景技术：

在车辆压缩空气动力控制系统中，以空气体缩机作为高压气源产生压缩空气作用于工作系统以实现规定的控制动作，由于产生的压缩空气含有不能通过一般过滤装置过滤掉的水分和微小杂质，以及压缩空气在压缩过程中和通过输送管路过程中带入的油雾液滴，使得车辆的气动系统很容易被混入的杂质堵塞，压缩空气中的微小杂质、油滴和水分不仅污染气动系统管路，而且使系统的元器件产生锈蚀变质，减少气动装置的使用寿命，更为严重的是，当气动系统在寒冷条件下使用时，压缩空气中的水分会凝结在通道中，堵塞管路和阻滞元件动作，造成系统工作失灵，降低气动控制系统的可靠性，造成事故。因此需要处理空气的空气干燥器。空气干燥器安装于汽车的底盘，在汽车行驶过程中产生的颠簸会使空气处理固定装置的松懈，更严重的会致使空气干燥器的脱落，从而导致整个制动体统的瘫痪。

技术实现要素：

本发明目的就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种电控空气处理系统，包括ECU电子控制单元和干燥部分，还包括回路保护阀，所述回路保护阀包括空气悬挂系统回路、制动系统第一回路、制动系统第二回路、挂车停车制动系统回路、辅助系统回路、控制系统压力和再生的两个电磁阀、外部安装阀体、六回路阀体；所述ECU电子控制单元配置成接收来自汽车CAN的信息并控制所述回路保护阀中的所述两个电磁阀；所述干燥器部分包括安全阀、消声器、限压阀、与回路连接的阀体、外部的安装法兰、排气装置，所述排气装置为带斜面的排气装置。

所述电控空气处理系统，其进气口连通一空压机的压缩空气排出口，该进气口的另一端连通一A腔，所述A腔用于降温冷凝。

所述电控空气处理系统还包括排气腔B，所述干燥部分包括气体燥筒，干燥后的空气进入一单向阀J, 其中一部分经通道L到达回路保护阀阀体M腔和N腔上，另一部分气体到达干燥器阀体K腔，经限压后气体通过通道E到达G腔和F腔；当所述M腔的气体克服一口处的弹簧力时，阀门被打开，使得气体流向所述口，当所述N腔的气体分别克服口和口处的弹簧力时，分别打开所述口和口的阀门所述F腔，当该腔内的气体克服口的弹簧力时，阀门打开，气体流向所述口，所述口的气体中的一小部分经节流孔通向一P腔，所述口的气体中的一小部分经所述节流孔通向Q腔，所述口和所述口的气体达克服所述弹簧的力值时，通向口的气体阀门打开，G腔气体经该阀门通向所述口。

所述ECU电子控制单元检测到检测回路保护阀输出所述口和口处气体，将检测到的输出气体转换成电压反馈给ECU总控制器，所述ECU总控制器通过逻辑程序运算控制电控系统的回流电磁阀、进气电磁阀的通断，当检测压力大于预设切断压力时，所述进气电磁阀工作，压缩空气经通道到腔推动排气活塞，所述排气活塞设在带斜面排气装置内，干燥器卸荷，同时，所述回流电磁阀工作，气体经节流孔反充所述干燥筒，使所述干燥筒中的分子筛再生，当干燥器输出口的气体低于预设值时，所述ECU总控制器控制排气电磁阀H将压缩空气排向大气，完成电控压缩空气干燥器的卸荷、回流反冲再生、重新供气。

所述带斜面排气装置包括包括弹簧、排气座、排气活塞、排气阀门、排气腔(B)。

所述所述排气活塞密封面采用斜面或平面密封。

本发明有益效果是：本发明排气活塞密封面采用斜面或平面密封，将排气阀门和排气阀片集成设计成排气阀门，采用减少零部件实现相同功能，阀门口设计在硫化阀门上，由模具保证，节约成本，另阀门面采用斜面密封，便于将将脏东西排入大气中，从而提高产品性能。

附图说明

图1是本发明一种电控空气处理系统的结构示意图；

图2是本发明一种电控空气处理系统的剖视示意图；

图3是本发明中排气装置的结构示意图；

图4是本发明一种电控空气处理系统的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图4所示，本发明一种电控空气处理系统，包括ECU电子控制单元13和干燥部分15，还包括回路保护阀14，所述回路保护阀14包括空气悬挂系统回路、制动系统第一回路、制动系统第二回路、挂车停车制动系统回路、辅助系统回路24.3、控制系统压力和再生的两个电磁阀4、外部安装阀体19、六回路阀体27；所述ECU电子控制单元13配置成接收来自汽车CAN的信息并控制所述回路保护阀14中的所述两个电磁阀4；所述干燥器部分15包括安全阀18、消声器16、限压阀17、与回路连接的阀体20、外部的安装法兰26、排气装置，所述排气装置为带斜面的排气装置。

所述电控空气处理系统，其进气口1.1连通一空压机的压缩空气排出口，该进气口的另一端连通一A腔，所述A腔用于降温冷凝。

所述电控空气处理系统还包括排气腔B，所述干燥部分15包括气体燥筒12，干燥后的空气进入一单向阀J, 其中一部分经通道L到达回路保护阀阀体M腔和N腔上，另一部分气体到达干燥器阀体K腔，经限压后气体通过通道E到达G腔和F腔；当所述M腔的气体克服一口25处的弹簧力时，阀门被打开，使得气体流向所述口25，当所述N腔的气体分别克服口21和口22处的弹簧力时，分别打开所述口21和口22的阀门所述F腔，当该腔内的气体克服口24的弹簧力时，阀门打开，气体流向所述口24，所述口21的气体中的一小部分经节流孔30通向一P腔，所述口22的气体中的一小部分经所述节流孔30通向Q腔，所述口21和所述口22的气体达克服所述弹簧5的力值时，通向口23的气体阀门6打开，G腔气体经该阀门通向所述口23。

所述ECU电子控制单元13检测到检测回路保护阀输出所述21和22口处气体，将检测到的输出气体转换成电压反馈给ECU总控制器，所述ECU总控制器通过逻辑程序运算控制电控系统的回流电磁阀7、进气电磁阀8的通断，当检测压力大于预设切断压力时，所述进气电磁阀8工作，压缩空气经通道9到10腔推动排气活塞11，所述排气活塞11设在带斜面排气装置1内，干燥器卸荷，同时，所述回流电磁阀7工作，气体经节流孔反充所述干燥筒12，使所述干燥筒12中的分子筛再生，当干燥器输出口24.3的气体低于预设值时，所述ECU总控制器控制排气电磁阀H将压缩空气排向大气，完成电控压缩空气干燥器的卸荷、回流反冲再生、重新供气。

所述带斜面排气装置I包括包括弹簧、排气座117、排气活塞115、排气阀门116、排气腔B。

所述所述排气活塞115密封面采用斜面或平面密封。

本发明有益效果是：本发明排气活塞密封面采用斜面或平面密封，将排气阀门和排气阀片集成设计成排气阀门，采用减少零部件实现相同功能，阀门口设计在硫化阀门上，由模具保证，节约成本，另阀门面采用斜面密封，便于将将脏东西排入大气中，从而提高产品性能。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。