一种用于激振器的偏心轮的制作方法

本实用新型涉及一种用于激振器的偏心轮，为一种用于振动筛的激振器内部的偏心质量块，属于偏心轮领域。

背景技术：

振动筛是利用振子激振所产生的往复旋型振动而工作的。振子的上旋转重锤使筛面产生平面回旋振动，而下旋转重锤则使筛面产生锥面回转振动，其联合作用的效果则使筛面产生复旋型振动。

而现有的振动筛所采用的激振机构无法在需要变化振动量的时候，必须要将振动机构停止，并手动增加或减少偏心的质量块，其使用麻烦，不具有良好的连续性，无法做到实时增减质量块的效果。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于激振器的偏心轮，该结构在能够套设在激振器的传动轴上，使该偏心轮与传动轴相对转动，并且通过将使偏心轮在传动轴上左右移动，实现偏心轮与传动轴的卡接离合，卡接完成后，实现了偏心轮接入，卡接脱离后，实现偏心轮的脱离。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种用于激振器的偏心轮，包括偏心部、管状部和齿状部，该偏心部固定连接在管状部的外侧壁上，在管状部的一端部固定连接有环状的齿状部、另一端部平整。该结构在能够套设在激振器的传动轴上，使该偏心轮与传动轴相对转动，并且通过将使偏心轮在传动轴上左右移动，实现偏心轮与传动轴的卡接离合，卡接完成后，实现了偏心轮接入，卡接脱离后，实现偏心轮的脱离。该结构的偏心轮结构简单，结构强度大，接入方便，能够有利于偏心轮的快速驱动和带动，提高偏心轮的接入速度，提高该结构的离合效率和对设备的冲击力，提高设备的使用寿命。

更进一步，该偏心部的重心位置与管状部的中心位置的距离为8-12cm。该结构的距离，在降低偏心轮结构强度的要求的同时，同时有效的保证偏心轮的偏心量。

更进一步，在偏心部内设置有增重块。该增重块的设计，能够方便于偏心部的生产与制作，能够有利于制作同一规模的偏心部，避免量产处来的偏心轮偏心量各不相同，实现偏心轮的批量控制。

更进一步，增重块为铅块，其质量为1-1.5kg。利用铅块的易融化特性，降低偏心轮的制造难度，降低偏心轮的生产成本。

更进一步，齿状部为梳齿状的结构，齿间距为3-4cm，该结构的齿槽深度为1.5-2cm。该结构的齿状部能够快速与传动轴上的卡接机构实现快速卡接，避免卡接速度过慢影响，造成设备冲击太大，破坏设备的强度和使用寿命。

更进一步，该齿状部具有三个以上的凸齿，每个凸齿的侧边设置了橡胶缓冲条，橡胶缓冲条的厚度为2-3mm；该结构能够的缓冲条能够降低偏心轮接入时的冲量，避免偏心轮对提高偏心轮使用寿命的20-30%。

更进一步，在管状部中部具有通孔，通孔内设置有滑轮机构，该滑轮机构用于降低摩擦；在滑轮机构的内侧设置了沿通孔方向的导轨槽。该结构的滑轮机构，能够稳定偏心轮。避免偏心轮轴向偏斜，造成偏心轮转动不稳定，提高偏心轮的使用寿命。

更进一步，齿状部与管状部卡接，齿状部可相对于管状部转动，在齿状部与管状部的卡接处设置有扭力弹簧，在偏心轮的中部设置有空腔，空腔内设置有增重块和缓冲弹簧，增重块通过缓冲弹簧连接在空腔的侧壁上并使增重块沿偏心轮的径向移动。该结构能够有效缓冲偏心轮的加速，降低偏心轮的冲击，有利于偏心轮的带转速接入，提高设备的可用性。

更进一步，该增重块内镶嵌有葫芦形的加强筋，该加强筋碳钢材料制成，该增重块由82份铅、9份铜、18份铁、3份锰、2份碳、1.3份铍、2.1份硼组成；在增重块的两侧分别设置有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，第一缓冲弹簧采用拉伸弹簧，第二缓冲弹簧采用碳纳米弹簧，拉伸弹簧位于靠近偏心轮轴的一侧，该拉伸弹簧由1.8份碳、1.3份锰、0.7份铌、0.2份钒、及35份铁组成；该扭力弹簧由0.9份碳、0.23份锰、0.7份铌、1.2份铅、及40份铁组成。该结构的增重块能够增大密度，在保证设备的结构强度和刚性的同时，提高增重块的密度和强度，其换从弹簧的设计，能够提高弹簧的弹性系数，将强弹簧结构强度，能够避免弹簧变形的情况发生。

更进一步，该偏心轮重心调节方法：

步骤1：偏心轮的偏心量为偏心轮的重心到轴心的距离，偏心轮在非工作状态时，该偏心轮的偏心量为6-10cm；

步骤2：将偏心轮接入工作状态，由齿状部带动偏心轮以不高于28r/s的加速度转动，扭力弹簧的扭力不高于800N；

步骤3：偏心轮内的增重部在离心力作用下沿偏心轮径向移动，偏心轮的转速低于230r/min时，偏心轮的偏心量增加7-12cm、缓冲弹簧弹力150-180N；偏心轮的转速为230-400r/min时，偏心轮的偏心量增加7.8-12.5cm、缓冲弹簧弹力181-240N；偏心轮的转速为410-800r/min时，偏心轮的偏心量增加8.4-13.2cm、缓冲弹簧弹力241-400N；偏心轮的转速为810-1200r/min时，偏心轮的偏心量增加8.8-13.6cm、缓冲弹簧弹力401-600N；偏心轮的转速高于1210r/min时，偏心轮的偏心量增加9-13.8cm、缓冲弹簧弹力601-850N。

该偏心轮重心调节的方法，能够有效实现偏心轮偏心量的调节，能够有足浴偏心轮的加速，其该方法的偏心轮的加速效率提高了30-40%；该方法能够在保证偏心轮结构强度的条件下，有效实现装置的快速工作，能够避免设备的损坏，能够有利于为激振器提供可控的激振量。实现偏心轮的带转速接入。降低设备的 接入压力。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.该结构在能够套设在激振器的传动轴上，使该偏心轮与传动轴相对转动，并且通过将使偏心轮在传动轴上左右移动，实现偏心轮与传动轴的卡接离合，卡接完成后，实现了偏心轮接入，卡接脱离后，实现偏心轮的脱离。

2.该结构的偏心轮结构简单，结构强度大，接入方便，能够有利于偏心轮的快速驱动和带动，提高偏心轮的接入速度，提高该结构的离合效率和对设备的冲击力，提高设备的使用寿命。

附图说明

图1是用于激振器的偏心轮的剖面图

图2是可调偏心量的偏心轮的剖面图。

图中标记：1-偏心部，2-齿状部，3-通孔，4-管状部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的一种用于激振器的偏心轮，本实用新型公开了一种用于激振器的偏心轮，包括偏心部1、管状部4和齿状部2，该偏心部1固定连接在管状部4的外侧壁上，在管状部4的一端部固定连接有环状的齿状部2、另一端部平整。

该偏心部1的重心位置与管状部4的中心位置的距离为8-12cm。在降低偏心轮结构强度的要求的同时，保证偏心轮的偏心量。在偏心部1内设置有增重块，方便于偏心部1的生产与制作，有利于制作同一规模的偏心部1，避免量产处来的偏心轮偏心量各不相同，实现偏心轮的批量控制。增重块为铅块，其质量为1-1.5kg。降低偏心轮的制造难度，降低偏心轮的生产成本。齿状部2为梳齿状的结构，齿间距为3-4cm，该结构的齿槽深度为1.5-2cm。该结构的齿状部2能够快速与传动轴上的卡接机构实现快速卡接，避免卡接速度过慢影响，造成设备冲击太大，破坏设备的强度和使用寿命。该齿状部2具有三个以上的凸齿，每个凸齿的侧边设置了橡胶缓冲条，橡胶缓冲条的厚度为2-3mm；该结构能够的缓冲条能够降低偏心轮接入时的冲量，避免偏心轮对提高偏心轮使用寿命的20-30%。在管状部4中部具有通孔3，通孔3内设置有滑轮机构，该滑轮机构用于降低摩擦；在滑轮机构的内侧设置了沿通孔3方向的导轨槽，滑轮机构用于稳定偏心轮，偏心轮轴向偏斜，造成偏心轮转动不稳定，提高偏心轮的使用寿命。

该结构在能够套设在激振器的传动轴上，使该偏心轮与传动轴相对转动，并且通过将使偏心轮在传动轴上左右移动，实现偏心轮与传动轴的卡接离合，卡接完成后，实现了偏心轮接入，卡接脱离后，实现偏心轮的脱离。该结构的偏心轮结构简单，结构强度大，接入方便，能够有利于偏心轮的快速驱动和带动，提高偏心轮的接入速度，提高该结构的离合效率和对设备的冲击力，提高设备的使用寿命。

本装置在使用时，将该偏心轮的通孔3套入到由电机驱动的传动轴上，在传动轴上凸起由卡接横柱，偏心轮沿传动轴的轴向移动，且偏心轮与传动轴相对滑动，即为偏心轮脱离状态，当偏心轮的齿状部2卡入卡接横轴时，偏心轮与传动轴实现卡接，当卡接完成后，传动轴带动偏心轮转动，实现偏心轮的接入。

实施例2：

如图2所示，基于实施例1的偏心轮，齿状部与管状部卡接，齿状部可相对于管状部转动，在齿状部与管状部的卡接处设置有扭力弹簧，在偏心轮的中部设置有空腔，空腔内设置有增重块和缓冲弹簧，增重块通过缓冲弹簧连接在空腔的侧壁上并使增重块沿偏心轮的径向移动。该结构能够有效缓冲偏心轮的加速，降低偏心轮的冲击，有利于偏心轮的带转速接入，提高设备的可用性。

该增重块内镶嵌有葫芦形的加强筋，该加强筋碳钢材料制成，该增重块由82份铅、9份铜、18份铁、3份锰、2份碳、1.3份铍、2.1份硼组成；在增重块的两侧分别设置有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，第一缓冲弹簧采用拉伸弹簧，第二缓冲弹簧采用碳纳米弹簧，拉伸弹簧位于靠近偏心轮轴的一侧，该拉伸弹簧由1.8份碳、1.3份锰、0.7份铌、0.2份钒、及35份铁组成；该扭力弹簧由0.9份碳、0.23份锰、0.7份铌、1.2份铅、及40份铁组成。该结构的增重块能够增大密度，在保证设备的结构强度和刚性的同时，提高增重块的密度和强度，其换从弹簧的设计，能够提高弹簧的弹性系数，将强弹簧结构强度，能够避免弹簧变形的情况发生。

该偏心轮重心调节方法：

步骤1：偏心轮的偏心量为偏心轮的重心到轴心的距离，偏心轮在非工作状态时，该偏心轮的偏心量为6-10cm；

步骤2：将偏心轮接入工作状态，由齿状部带动偏心轮以不高于28r/s的加速度转动，扭力弹簧的扭力不高于800N；

步骤3：偏心轮内的增重部在离心力作用下沿偏心轮径向移动，偏心轮的转速低于230r/min时，偏心轮的偏心量增加7-12cm、缓冲弹簧弹力150-180N；偏心轮的转速为230-400r/min时，偏心轮的偏心量增加7.8-12.5cm、缓冲弹簧弹力181-240N；偏心轮的转速为410-800r/min时，偏心轮的偏心量增加8.4-13.2cm、缓冲弹簧弹力241-400N；偏心轮的转速为810-1200r/min时，偏心轮的偏心量增加8.8-13.6cm、缓冲弹簧弹力401-600N；偏心轮的转速高于1210r/min时，偏心轮的偏心量增加9-13.8cm、缓冲弹簧弹力601-850N。

该偏心轮重心调节的方法，能够有效实现偏心轮偏心量的调节，能够有足浴偏心轮的加速，其该方法的偏心轮的加速效率提高了30-40%；该方法能够在保证偏心轮结构强度的条件下，有效实现装置的快速工作，能够避免设备的损坏，能够有利于为激振器提供可控的激振量。实现偏心轮的带转速接入。降低设备的 接入压力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。