智能型轨道减磨剂涂抹系统的制作方法

本实用新型涉及一种轨道交通领域，特别是涉及一种智能型轨道减磨剂涂抹系统。

背景技术：

中国铁路迄今为止，已有100多年历史了，从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。我国铁路在高速发展的同时面临着许多问题。如铁路在拐弯处或者是变轨出容易出现生锈或者是干燥等问题，导致铁轨磨损严重，因此，有效的涂抹减摩剂就显得尤为的重要。本实用新型通过对现有铁轨的研究开发出来一种智能新型轨道减摩剂涂抹系统，可以有效解决铁轨干燥及生锈等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能型轨道减磨剂涂抹系统，其针对目前在铁轨拐弯处或者变轨处出现的铁轨干燥不耐磨，易生锈等问题，本方案提供了一种节能环保，智能高效的轨道减摩剂涂抹系统，本实用新型操作简便，使用方便。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种智能型轨道减磨剂涂抹系统，其特征在于，所述智能型轨道减磨剂涂抹系统包括喷涂单元、主控制器、发电单元；

所述喷涂单元包括铁轨、喷头、输送管；其中喷头一端紧贴铁轨，喷头另一端与输送管的一端相连接；输送管另外一端与主控制器中的柱塞泵相连接；

所述主控制器包括侧盖、顶盖、单向输入孔、柱塞泵、伺服电机、蓄电池、主无线装置、主控制器本体、上盖、第一触发器、减磨剂箱、浮盖、支撑柱、第二触发器；其中侧盖与顶盖为主控制的箱体部分；单向输入孔一端与减摩剂箱相连；输入端设计成单向式；柱塞泵两端都连接有输送管，柱塞泵底端固定在主控制器的箱体底部；伺服电机底座连接在柱塞泵上部；蓄电池固定在主控制器箱体中部；主无线装置、主控制器本体安放于主控制器上部；上盖安装有第一触发器；浮盖与减摩剂箱体相贴；支撑柱与浮盖相连接；第二触发器安装于减摩剂箱底部；

所述发电单元包括光缆、太阳能板、底座、外壳、风叶、发电机、连接架、第一轴承内圈、第一轴承外圈、固定座、电机、外齿轴承、齿轮、第二轴承外圈、第二轴承内圈、支撑杆；其中光缆连接在太阳能板上和发电机上；太阳能板通过连接架与支撑杆相连接；底座固定在地面上；外壳固定在支撑杆上；风叶与发电机相连接；连接架一端与太阳能板连接，连接架另一端与第一轴承外圈相连接；第一轴承内圈固定在支撑杆上；第一轴承外圈一端与连接架相连接，第一轴承外圈另一端与第一轴承内圈相连接；固定座固定在支撑杆上；电机固定在固定座上；外齿轴承固定在第二轴承外圈上，外齿轴承与齿轮相配合；齿轮与电机相连；第二轴承外圈连接有连接架、外齿轴承；第二轴承内圈固定在支撑杆上；支撑杆固定在底座上。

优选地，所述智能型轨道减磨剂涂抹系统还包括单向输油孔，单向输油孔位于侧盖的内部。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过风电互补发电为整个装置提供动力，通过主控制器里各部分和喷涂单元以及发电单元的相互配合实现减摩剂的喷涂和扩散，进而达到保湿去锈的目的，本实用新型操作简单，节能环保，有效解决了铁轨摩擦大导致的刮痕，具有可行性。

附图说明

图1为本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统的整体示意图。

图2为本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统的风光互补内部示意图。

图3为本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统的箱体内部示意图。

图4为本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统中喷涂单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统包括喷涂单元、主控制器、发电单元。

喷涂单元包括铁轨1、喷头2、输送管3，其中喷头2的一端紧贴铁轨，喷头2的另一端与输送管3的一端相连接；输送管3另外一端与主控制器中的柱塞泵23相连接。喷头2用于喷洒减摩剂，其喷口朝上，喷出的减摩剂呈粘稠状态，粘附于铁轨的侧面，车轮经过时将其带走，并磨匀于铁轨的整个侧面；输送管3用于输送减摩剂。

主控制器分四部分，一部分安放柱塞泵23、伺服电机24；一部分安放包括蓄电池25；一部分安放主无线装置26、主控制器27；一部分安放减摩剂箱30；整个主控制器包括侧盖4、顶盖5、单向输入孔6、柱塞泵23、伺服电机24、蓄电池25、主无线装置26、主控制器本体27、上盖28、第一触发器29、减磨剂箱30、浮盖31、支撑柱32、第二触发器33，其中侧盖4与顶盖5为主控制的箱体部分；单向输入孔6一端与减摩剂箱30相连；输入端设计成单向式，防止减摩剂的遗漏；柱塞泵23两端都连接有输送管3，柱塞泵底端固定在主控制器的箱体底部；伺服电机24底座连接在柱塞泵23上部；蓄电池25固定在主控制器箱体中部；主无线装置26、主控制器本体27安放于主控制器上部；上盖28安装有第一触发器29；浮盖31与减摩剂箱30体相贴；32支撑柱与浮盖31相连接，随着浮盖的运动而上下运动；第二触发器33安装于减摩剂箱30底部。侧盖4及顶盖5用于遮挡箱内物体防止进异物杂物；单向输入孔6用于往减磨剂箱30中输入减摩剂，只进不出；柱塞泵23用于为喷射装置提供压力；伺服电机24为柱塞泵23供电；蓄电池25用于储存发电单元输送进来的电能；主无线装置26包括信号发射器、信号接收器，主要用于收集铁轨上安装的振动传感器发出的信号和人给装置发出的信号并对整个装置的运行提供信号输出；主控制器27用于对各个信息及信号整合处理，是装置的核心；第一触发器29用于提醒减摩剂箱减摩剂是否已满；减摩剂箱30用于盛装减摩剂；浮盖31用于触发第一触发器29；支撑柱32用于对浮盖31的支撑，防止其压坏第二触发器33。

发电单元分为风能发电和太阳能发电，发电单元包括光缆7、太阳能板8、底座9、外壳10、风叶11、发电机12、连接架13、第一轴承内圈14、第一轴承外圈15、固定座16、电机17、外齿轴承18、齿轮19、第二轴承外圈20、第二轴承内圈21、支撑杆22，其中光缆7连接在太阳能板8上和发电机12上；太阳能板8通过连接架13与支撑杆22相连接；底座9固定在地面上；外壳10固定在支撑杆22上；风叶11与发电机12相连接；连接架13一端与太阳能板8连接，连接架另一端与第一轴承外圈15相连接；第一轴承内圈14固定在支撑杆22上；第一轴承外圈15一端与连接架13相连接，第一轴承外圈另一端与第一轴承内圈14相连接；固定座16固定在支撑杆22上；电机17固定在固定座16上；外齿轴承18固定在第二轴承外圈20上，外齿轴承18与齿轮19相配合；齿轮19与电机17相连；第二轴承外圈20连接有连接架13、外齿轴承18；第二轴承内圈21固定在支撑杆22上；支撑杆22固定在底座9上。光缆7用于传送发电装置产生的电能；太阳能板8用于收集太阳能，为垂直180度可旋转式；底座9用于固定整个发电装置；外壳10用于保护太阳能发电装置的内部转动系统，其加工有两道槽，用于太阳能板的180度旋转；风叶11用于风能发电；发电机12用于风能和电能的转换；连接架13有上下两根，下面的一根长，下面的一根短，使得太阳能板8能够和太阳光保持垂直；固定座16用于固定电机17；电机17为太阳能电池板的转动提供能量；外齿轴承18用于为20轴承外圈提供动力；齿轮19为外齿轴承18提供动力；支撑杆22用于安装整个风能和太阳能发电装置。

本实用新型智能型轨道减磨剂涂抹系统还包括单向输油孔6，单向输油孔6位于侧盖4的内部。

本实用新型的具体运行方式如下：本装置是为铁轨涂抹减摩剂，在铁轨拐弯处或者变拐出安装有震频传感器，当火车靠近时，震频传感器可以根据震动频率的不同发出脉冲信号给无线装置26；再由主控制器27对信号进行处理，然后主控制器27再对无线装置26再发出指令；无线装置26再给伺服电机24发出信号，控制柱塞泵23对减摩剂进行喷射，再由火车车轮带动减摩剂分散到铁轨表面。同时无线装置26可以接受人对其发出的信号，再由主控制器27进行处理，实现人的指令；无线装置26同样可以发送信号给人，反馈整个装置的状态；方便人对各类问题的及时解决。在减摩剂箱中，浮盖31漂浮在减摩剂上方，当减摩剂减少到浮盖31碰到第二触发器33时，它会向人发出减摩剂不足的信号，提醒人加入减摩剂；当浮盖31碰到第一触发器29时，无线装置26同样会提醒人减摩剂已填满。在发电单元中，本装置采用了风电互补式发电；当有阳光时采用太阳能发电，有风时采用风能发电。其中太阳能板8可以绕支撑杆22做180度旋转，通过电机17的转动带动齿轮19的转动，齿轮19与外齿轴承18相配合带动外齿轴承18转动，外齿轴承18转动与第二轴承外圈20相连接带动第二轴承外圈20转动，第二轴承外圈20带动连接架13转动，进而带动太阳能板的转动。太阳能板8能够自动调节其与太阳光的角度，保证可以收到最佳的光照。

本实用新型整体以风电互补发电为动力源；通过主控制器和喷涂单元以及发电单元的相互配合实现减摩剂的喷涂；整个装置节能环保，高效方便，大大减少了铁轨拐弯处和变轨处铁轨的干燥和生锈问题，具有很实际的操作性和发展前景。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。