一种空气净化车的制作方法

本发明涉及环保设备领域，具体而言，涉及一种空气净化车。

背景技术：

城市雾霾问题持续存在，给城市居民身心带来危害。目前城市多会采用空气净化设备对空气进行净化处理。

目前的空气净化设备多采用车体上设置喷雾筒的形式，向高空喷射水雾，对空气中的颗粒吸附，起到净化空气的作用。现有的空气净化设备起步较晚，设施及功能不够完善，在使用过程中存在诸多不便之处。

技术实现要素：

本发明提供了一种空气净化车，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种空气净化车，包括车头及车身，所述车身上设置有两个水箱及两个喷雾筒，两个水箱为第一水箱及第二水箱且沿车身的长度方向间隔设置，第一水箱及第二水箱之间设置有防护柜，所述喷雾筒设置于所述防护柜的上方，两个喷雾筒分别为第一喷雾筒及第二喷雾筒；所述第一喷雾筒通过第一水泵连通所述第一水箱，所述第二喷雾筒通过第二水泵连通所述第二水箱。

优选地，所述第一水箱的底部通过水管连通所述第二水箱。

优选地，所述第一水箱及第二水箱之间设置有支撑架，所述支撑架的顶部具有水平的支撑板，所述支撑板上方转动连接有安装板，所述第一喷雾筒及第二喷雾筒均设置于所述安装板上，所述防护柜设置于所述支撑板下方。

优选地，所述第一喷雾筒的轴线在安装板上的投影与第二喷雾筒的轴线在安装板上的投影相垂直，所述安装板为圆形结构，所述第一喷雾筒的轴线在安装板上的投影经过所述安装板的圆心。

优选地，所述安装板的底部设置有转轴及套筒，转轴与套筒同轴设置；所述支撑板的中部形成安装孔，支撑板的上方设置有安装筒，安装筒与安装孔同轴设置；所述支撑板位于所述安装筒内侧的部位形成支撑环，所述套筒置于安装筒内侧，且套筒与安装筒通过轴承连接，所述轴承的外圈放置于所述支撑环的上方；

所述转轴的下端设置有传动齿轮，所述传动齿轮延伸至安装板的下方；所述防护柜内设置有控制电机，所述控制电机具有输出轴，所述输出轴沿竖向设置且延伸至防护柜的外部，所述输出轴上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。

优选地，所述安装板的侧部对称地设置有两组夹持机构；所述夹持机构包括油缸、夹套及夹板，所述夹套包括相平行的顶板及底板，顶板及底板通过弧形的侧板相连；夹套中部形成弧形的夹持槽，夹板通过弹片连接于所述夹持槽内；

所述弹片为弧形，弹片为左右对称结构，所述弹片的中间形成第一接触部，所述第一接触部贴合于所述侧板；所述弹片的两端形成两个第二接触部，所述第二接触部固定于所述侧板；两个第二接触部与所述第一接触部之间形成两个第三接触部，所述第三接触部贴合所述夹板，所述第三接触部设置有条形槽，第三接触部通过螺栓与夹板连接，螺栓穿过所述第三接触部；

所述夹板为弧形，夹板的弧度与安装板的弧度一致；所述油缸的轴线与安装板的径向重合。

优选地，所述第一喷雾筒通过支架与安装板连接，第一喷雾筒的两侧与支架铰接，所述第一喷雾筒与安装板之间还连接有液压缸；所述第二喷雾筒通过支架与安装板连接，第二喷雾筒的两侧与支架铰接，所述第二喷雾筒与安装板之间还连接有液压缸。

优选地，所述车身上设置有发电机组，所述发电机组靠近所述车头；所述第一水泵连接第一电机，所述第二水泵连接第二电机，所述第一电机、第二电机及控制电机均连接所述发电机组。

本发明提供的空气净化车，其具有两个喷雾筒，两个喷雾工作时能够朝向两个不同的方位进行喷雾作业，在实践中具有广泛的应用前景，有助于高速高效地完成空气除尘、洁净作业。且其结构设计更为合理，车身稳定性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的空气净化车的侧视示意图；

图2是本发明实施例提供的空气净化车中安装板的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的空气净化车中安装板与支撑板连接的剖视示意图；

图4是本发明实施例提供的空气净化车中夹套的剖视示意图；

图5是本发明实施例提供的空气净化车中弹片的结构示意图。

附图标记汇总：车头11、车身12、第一水箱13、第二水箱14、第一喷雾筒15、第二喷雾筒16、防护柜17、水管18、支撑架19、支撑板20、安装板21、转轴22、套筒23、安装孔24、支撑环25、传动齿轮26、控制电机27、输出轴28、驱动齿轮29、油缸30、夹套31、夹板32、侧板33、夹持槽34、弹片35、第一接触部36、第二接触部37、第三接触部38、条形槽39、螺栓40、支架41、液压缸42、发电机组43、安装筒44。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-5。

本实施例提供了一种空气净化车，其具有两个喷雾筒，两个喷雾工作时能够朝向两个不同的方位进行喷雾作业，在实践中具有广泛的应用前景，有助于高速高效地完成空气除尘、洁净作业。且其结构设计更为合理，车身12稳定性更好。

如图1所示，这种空气净化车包括车头11及车身12，车身12上设置有两个水箱及两个喷雾筒，两个水箱为第一水箱13及第二水箱14且沿车身12的长度方向间隔设置，第一水箱13及第二水箱14之间设置有防护柜17，喷雾筒设置于防护柜17的上方，两个喷雾筒分别为第一喷雾筒15及第二喷雾筒16；第一喷雾筒15通过第一水泵连通第一水箱13，第二喷雾筒16通过第二水泵连通第二水箱14。

这种空气净化车为机动车，能够方便地驶入机动车道，对道路上空的空气进行除尘洁净作业。水箱内能够储水，喷雾筒通过水泵连通水箱，开启水泵后能够将水箱内的水输送至喷雾筒，使水呈雾状喷射出去，并使得水雾具有较高的喷出速度，能够喷出较远较高的距离，使水雾对空气进行洁净作业。

在车身12后部具有防护柜17，用于控制喷雾筒作业的部件设备放置在防护柜17内，使防护柜17对电气部件起到保护作用。将喷雾筒设置在防护柜17的上方，使喷雾筒更靠近电气控制部件，有利于电气控制部件对喷雾筒的控制。

第一喷雾筒15及第二喷雾筒16分别通过不同的水泵进行控制作业，使得在实际工作中，两个喷雾筒可以单独开启或者关闭，能够更好地适应不同的工作环境。当街道较窄时，可以关闭其中一个喷雾筒，只开启一个喷雾筒，就可以起到良好的洁净空气的作用，并且能够节约电能及水资源。当街道较宽时，同时开启两个喷雾筒，提高作业效率，降低作业时间。

作业场景一：当道路中间具有隔离带时，空气净化车在其中一侧的道路行驶，将两个喷雾筒同时开启，使第一喷雾筒15朝向空气净化车的侧部，对另一侧的街道进行净化，使第二喷雾筒16朝向空气净化车的后部，对空气净化车所行驶的道路进行净化。通过这样的作业方式，使空气净化车沿一条道路单向行驶之后就能够对双向的街道进行洁净作业，使得空气净化车不用再沿另一个方向行驶，减少了作业时间，降低了整个作业过程所消耗的燃油，同时减少了作业给道路带来的拥堵，带来了多方面的收益。

作业场景二：当道路更宽时，例如道路单向就有四条车道甚至更多，空气净化车在进行作业时，可行驶在道路的靠近中间的车道，使两个喷雾筒朝向不同的方位，使两个喷雾筒能够从不同的方位对整个道路进行除尘作业，依然能够提升作业效率。

可见，通过这样结构的空气净化装置，能够快速有效地对道路进行洁净作业，同时能够根据道路的不同情况进行不同方案的选择，还能够节约能源，降低作业时间。

此外，这种空气净化车的车身12设置两个水箱，将喷雾筒及防护柜17设置在水箱中间位置，使得车身12结构更加稳定，无论水箱内水量多少，整个车身12的重心位置均变化不大，使车辆能够更平稳地行驶。

第一水箱13的底部通过水管18连通第二水箱14。通过水管18将两个水箱连通起来，使得两个水箱之间的水能够互流互通，在装水时只向其中一个水箱充水即可，在使用时，两个水箱内能够保持同样的水量，使得车身12更加稳定。

如图1所示，第一水箱13及第二水箱14之间设置有支撑架19，支撑架19的顶部具有水平的支撑板20，支撑板20上方转动连接有安装板21，第一喷雾筒15及第二喷雾筒16均设置于安装板21上，防护柜17设置于支撑板20下方。

通过结构坚固的支撑架19，能够稳定地对第一喷雾筒15及第二喷雾筒16起到支撑作用。将防护柜17设置在支撑架19的内侧，使防护柜17也能够得到良好的保护作用。将第一喷雾筒15及第二喷雾筒16设置在安装板21上，同时使安装板21与支撑架19转动连接，使得安装板21能够转动，且安装板21转动时能够带动第一喷雾筒15及第二喷雾筒16转动，从而改变喷雾筒喷出水雾的角度，方便控制作业。

通过转动安装板21，改变喷雾筒的角度，能够顺利地完成如上的两个作业场景（作业场景一及作业场景二）。

如图2所示，第一喷雾筒15的轴线在安装板21上的投影与第二喷雾筒16的轴线在安装板21上的投影相垂直，安装板21为圆形结构，第一喷雾筒15的轴线在安装板21上的投影经过安装板21的圆心。

第一喷雾筒15与第二喷雾筒16呈基本相垂直的设置方式，使得两个喷雾筒朝向不同的角度，在工作时能够涉及到更大的作业范围。

如图3所示，安装板21的底部设置有转轴22及套筒23，转轴22与套筒23同轴设置；支撑板20的中部形成安装孔24，支撑板20的上方设置有安装筒44，安装筒44与安装孔24同轴设置；支撑板20位于安装筒44内侧的部位形成支撑环25，套筒23置于安装筒44内侧，且套筒23与安装筒44通过轴承连接，轴承的外圈放置于支撑环25的上方；

转轴22的下端设置有传动齿轮26，传动齿轮26延伸至安装板21的下方；防护柜17内设置有控制电机27，控制电机27具有输出轴28，输出轴28沿竖向设置且延伸至防护柜17的外部，输出轴28上设置有驱动齿轮29，驱动齿轮29与传动齿轮26啮合。

通过上述设置，使得安装板21能够方便快捷且稳定地转动调节，使喷雾筒的角度得以调节。

在安装板21底部设置套筒23，用来与支撑板20连接，使得安装板21能够设计为实心的一体式结构，能够确保其具有较高的强度及稳定性，使得具有较大质量的第一喷雾筒15及第二喷雾筒16能够稳定地固定在安装板21上。在安装板21底部设置转轴22，用来带动安装板21转动。

支撑板20与支撑架19的一部分，支撑板20稳定地设置在支撑架19上，能够对安装板21起到支撑作用。在支撑板20中部设置安装孔24，使得传动齿轮26及转轴22能够穿过；在安装孔24的边缘处设置安装筒44，且安装筒44向上设置，使得安装筒44与套筒23配合，使安装板21安装之后，与支撑板20之间具有较大的间距，能够方便调节，且方便安装其他部件。

控制电机27设置在防护柜17的内部，使控制电机27能够具有良好的作业环境。控制电机27与转轴22之间通过齿轮传动啮合，使得控制电机27能够带动转轴22转动。

在安装筒44的内侧形成支撑环25，支撑环25用来支撑轴承的外圈，使得轴承能够稳定地放置在支撑板20上，同时轴承的内圈又不受影响，能够顺利地转动。

如图4及图5，安装板21的侧部对称地设置有两组夹持机构；夹持机构包括油缸30、夹套31及夹板32，夹套31包括相平行的顶板及底板，顶板及底板通过弧形的侧板33相连；夹套31中部形成弧形的夹持槽34，夹板32通过弹片35连接于夹持槽34内；

弹片35为弧形，弹片35为左右对称结构，弹片35的中间形成第一接触部36，第一接触部36贴合于侧板33；弹片35的两端形成两个第二接触部37，第二接触部37固定于侧板33；两个第二接触部37与第一接触部36之间形成两个第三接触部38，第三接触部38贴合夹板32，第三接触部38设置有条形槽39，第三接触部38通过螺栓40与夹板32连接，螺栓40穿过第三接触部38；

夹板32为弧形，夹板32的弧度与安装板21的弧度一致；油缸30的轴线与安装板21的径向重合。

通过在安装板21的侧部设置两组夹持机构，使得安装板21在不转动时、喷雾筒在工作时，喷雾筒能够更加稳定，且不容易产生震动，产生的震动也不容易传递给车辆的其他部件，使得车辆能够稳定地运行。

油缸30垂直于安装板21的轴线，油缸30在动作时能够带动夹套31朝向安装板21运动或者远离安装板21运动，当油缸30带动夹套31朝向安装板21运动，并使夹套31与安装板21夹紧之后，能够对安装板21起到夹持作用，从侧部对安装板21提供稳定作用力，防止安装板21转动。当夹套31与安装板21分离之后，安装板21不受夹套31的作用力，能够顺畅地转动。

如图所示，夹套31的顶板及底板分别置于安装板21的顶部及底部，夹板32在安装板21的侧部，能够从安装板21的侧部对安装板21起到抵持、夹紧的作用。

夹套31内设置弹片35，使得夹板32与夹套31之间弹性连接。弹片35压缩量越大，夹板32对安装板21的支撑力越大。使油缸30顶紧夹套31的过程中，不容易破坏其他部件。同时，当车辆行驶过程中，遇到颠簸时，夹持机构与安装板21之间的作用力具有较大的起伏，通过弹片35的收缩及伸展，能够吸收震动所产生的波动及能量，起到稳定各部件的作用。

弹片35与侧板33之间具有三个接触部，分别是中间的一个第一接触部36及两侧的两个第二接触部37，且第二接触部37是固定在侧板33上，起到连接弹片35及侧板33的作用；弹片35整体为弧形结构，受压缩后能够产生形变，吸收能量；弹片35与夹板32之间是活动的连接关系，当弹片35产生压缩后，弹片35与夹板32之间能够产生一定的位移，抵消弹片35形变带来的变化，使得弹片35在压缩过程中夹板32能够在直线方向上运动。

如图5所示，第二接触部37具有条形槽39，螺栓40穿过条形槽39并连接在夹板32上，使夹板32与弹片35能够连接；同时螺栓40并没有将弹片35与夹板32锁紧，使得弹片35形变时螺栓40能够在条形槽39内产生一定的位移，抵消弹片35在径向方向上的位移，使弹片35不会被卡死，具有较高的使用寿命。

第一喷雾筒15通过支架41与安装板21连接，第一喷雾筒15的两侧与支架41铰接，第一喷雾筒15与安装板21之间还连接有液压缸42；第二喷雾筒16通过支架41与安装板21连接，第二喷雾筒16的两侧与支架41铰接，第二喷雾筒16与安装板21之间还连接有液压缸42。

通过铰接的设置方式，使得第一喷雾筒15及第二喷雾筒16能够绕水平的轴线转动，能够在竖直方向上改变朝向；配合能够旋转的安装板21，使得喷雾筒的角度能够调节的范围更广，具有更大的作业范围，能够更好地适应不同的路况。通过液压缸42能够灵活地对喷雾筒的高低进行调节。在车身12上具有液压控制系统，液压缸42及油缸30均连接液压控制系统。

车身12上设置有发电机组43，发电机组43靠近车头11，水罐位于发电机组43及防护柜17之间；第一水泵连接第一电机，第二水泵连接第二电机，第一电机、第二电机及控制电机27均连接发电机组43。

发电机组43能够发电，给各用电部件供电。发电机组43内还可以设置蓄电池，对电能进行存储。

第一喷雾筒15为两端开口结构，第一喷雾筒15的前端沿周向设置有多个喷头，第一喷雾筒15的中部设置有风扇。水被输送至喷头后，能够呈雾状喷出；通过风扇的吹动作用，能够喷射至较远的距离。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。