一种自清洁海水滤器的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种自清洁海水滤器。

背景技术：

通常，船舶在航行过程中由通海管路吸入海水，流经换热器进水管及内部换热管，从而降低船舶内部循环水温度，实现机电设备冷却。而海水中存在大量杂物，如水草、砂石、塑料等，如未经过滤，杂物将随海水进入管路，在换热器口及内部堆积，引起管路堵塞腐蚀、换热效率低下等一系列问题，因此冷却系统的海水回路中必须设置相应滤器。

传统方法通常在换热器的入口端设置滤器，这种方式检查和更换起来比较方便，但需要占用更多的舱内空间，而且需由人工排出过滤物和清洗滤网，或者单独设置管路用于排出过滤物，导致维护工作量较大或系统复杂度增加。特别是在水下航行器中滤器还必须耐受海水高压，带来更多的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自清洁海水滤器，解决传统过滤技术存在的占用空间大、过滤效率低和需要人工清理过滤网的问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种自清洁海水滤器，包括船舷表面向内凹进的凹腔体、扣合在所述凹腔体内的外壳体，所述外壳体具有向船舷外侧凸出的部分；所述外壳体伸入所述凹腔体内的一端的出水端口设置有内滤网，所述外壳体的向船舷外侧凸出的部分上具有进水端口；所述进水端口设置有外滤网，所述外滤网位于所述外壳体的前侧，所述外壳体的后侧设置有止逆阀；通海管路与所述凹腔体连通。

其中，所述外壳体的向船舷外侧凸出的部分为鱼唇状外形。

其中，所述进水端口朝向船舶航行的方向。

其中，所述内滤网为半锥形。

其中，所述内滤网和外滤网布置在船轴线方向上。

其中，所述外壳体与所述凹腔体通过焊接件连接。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供海水滤器位于船舷表面向内凹进的部分，不会占用更多的舱内空间；外壳体具有向船舷外侧凸出的部分，进水端和外滤网口位于其上，能在航行过程中有效利用船舶自身航速，使进入滤器中的海水来流有一定初始压力，可以进一步提高滤器前端压力，同时使海水管路中的水流有了一定初速度，在换热器所需的海水流量一定时，降低了海水泵能耗，甚至在特定的航速下，可不开启海水泵，就能满足换热器内海水流量需求。

另外，外壳体的后侧设置止逆阀，用于排出过滤产物；当海水泵不启动或者功率较小时，阀门保持开启，此时滤器内的海水可经止逆阀流出滤器，积累在滤器内的杂质随重力和水流的作用被清除出舷外。

附图说明

图1为本实用新型实施例自清洁海水滤器的工作示意图；

图2为本实用新型实施例自清洁海水滤器的侧视图；

图3图2中的A-A截面示意图；

图4图2中的B-B截面示意图。

图中标记示意为：1-外滤网；2-内滤网；3-止逆阀；4-外壳体；5-焊接件；6-凹腔体；7-通海管路。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

本实施例提供的自清洁海水滤器包括船舷表面向内凹进的凹腔体6、扣合在所述凹腔体6内的外壳体4，所述外壳体4具有向船舷外侧凸出的部分；所述外壳体4伸入所述凹腔体6内的一端的出水端口设置有内滤网2，所述外壳体4的向船舷外侧凸出的部分上具有进水端口；所述进水端口设置有外滤网1，所述外滤网1位于所述外壳体4的前侧，所述外壳体4的后侧设置有止逆阀3；通海管路7与所述凹腔体6连通。

上述实施例中，海水经过外滤网1后进入外壳体4内，大型杂质被过滤，海水经过内滤网2的二次过滤后，小型杂质被过滤，滤后海水通过凹腔体6进入通海管路7；海水滤器位于船舷表面向内凹进的部分，不会占用更多的舱内空间；外壳体4具有向船舷外侧凸出的部分，进水端和外滤网1口位于其上，能在航行过程中有效利用船舶自身航速，使进入滤器中的海水来流有一定初始压力，可以进一步提高滤器前端压力，同时使海水管路中的水流有了一定初速度，在换热器所需的海水流量一定时，降低了海水泵能耗，甚至在特定的航速下，可不开启海水泵，就能满足换热器内海水流量需求。

具体地，外壳体4的后侧设置止逆阀3，用于排出过滤产物。当海水泵不启动或者功率较小时，阀门保持开启，此时滤器内的海水可经止逆阀3流出滤器，积累在滤器内的杂质随重力和水流的作用被清除出舷外，当海水泵功率较高、入口端流量较大时，海水从止逆阀3被吸回滤器，阀门自动关闭，杂质重新聚集在止逆阀3区域，待海水泵停机或者停航后止逆阀3自动打开，自行排出杂质。止逆阀3的通径大小确保所有能够通过初级滤网的杂质排出。

优选地，所述外壳体4的向船舷外侧凸出的部分为鱼唇状外形，向舷外凸出鱼唇状外形，用于增加来流压力。

具体地，进水端口朝向船舶航行的方向，外滤网1设置在进水端口，这样可以防止近岸海域体积较大的杂物进入滤器。

优选地，内滤网2为半锥形，布局紧凑合理，减少占用的空间。

进一步地，内滤网2和外滤网1布置在船轴线方向上。

上述技术方案中，通过在船轴线方向上布置过滤网，最大程度上增加了过滤面积，也降低了滤器占用的空间，同时使用半锥形滤网设计，既可以使来流海水在滤器内旋转，提高过滤效率，又可以使滤网表面的杂物向装置的后下方聚集，便于排出，滤网采用耐腐蚀金属材料制成。同时滤器外壳体4底部向后向下倾斜，更有利于过滤产物向后方输送。

所述外壳体4与所述凹腔体6通过焊接件5连接；当然，也可以采用其他的固定方式，只是采用焊接的固定方式，固定更牢固。滤器采用整体安装形式，只需相应的船舷部分预留空间(凹腔体6)，在船体建造后期，待内部海水管路安装完毕后，采用焊接的形式固定滤器与船体；利用船舶检修时机检查滤器内部情况，适时进行整体更换。

综上所述，本实用新型通过采用向舷外凸出的外形、内部纵向布局半锥式滤网、尾部止逆阀3的设计，达到了海水滤器的降低能耗、高效过滤、自我清洁的目的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。