专利名称：全自动反冲洗水滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全自动反冲洗水滤器，主要用于舰船向压载舱注入经过滤达到一定精度的海水。
背景技术：
目前，全自动反冲洗水滤器是一种全新概念的海水滤器，主要用于向舰船压载舱注入经过过滤达到一定清洁程度的海水。当前，环保问题至关紧要，国际海事组织2004年通过的《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》及相关导则，根据“公约”的相关规定，于2016年，国际海事组织强制在全球执行该项“公约”，这就意味着，凡是不符合“公约”的船舶一律不允许航行和靠港，这也是人类对生存环境的保护和需要。作为海水进入舰船的第一个关口，全自动反冲洗海水滤器首当其冲，它是对沉积物(包括有害水生物和病原体)进行机械、物理、生化处理的前哨。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑合理、调节控制方便、高效排污的全自动反冲洗水滤器。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种全自动反冲洗水滤器，包括壳体，壳体的上部设有排气管，壳体的中上部的侧面设有出水口，壳体的下部的侧面设有进水口，出水口和进水口处均设有发讯铜管，两个发讯铜管均与差压讯号发生器通过信号相连， 壳体的底面为斜面，壳体的底面设有至少两个支撑壳体的底座，壳体内的中心处设有竖直设置的旋转主轴，旋转主轴的一端穿过壳体并连接有步进马达，步进马达连接有红外线信号发生器，壳体外部设有控制步进马达的马达驱动控制箱，旋转主轴的另一端连接有排污旋转臂，排污旋转臂下端连接有排污管，排污管穿过壳体的底面，排污旋转臂设有第一进污口和第二进污口，第一进污口和第二进污口相对设置，壳体中设有承接盘，承接盘上设有第一滤芯组和第二滤芯组，第一滤芯组和第二滤芯组均由八个烛式滤芯组成，第一滤芯组和第二滤芯组中的八个烛式滤芯均以旋转主轴为中心均勻分布，并围合成圆形，第一滤芯组围合的圆的半径大于第二组滤芯组围合的圆的半径，排污旋转臂中的第一进污口与第一滤芯组中的任一个烛式滤芯相通，第二进污口与第二滤芯组中的任一个烛式滤芯相通。本实用新型的进一步改进在于排气管上设有放气阀。本实用新型的进一步改进在于排污管中设有电磁排污阀。本实用新型的进一步改进在于第一进污口和第二进污口上方均设有弹性密封机构。本实用新型的进一步改进在于承接盘上还设有内起吊螺钉。本实用新型的进一步改进在于壳体外表面上设有两个对称设置的吊耳。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、用舰船原有的海水泵泵出的海水作为反冲洗动力源，无需另设反冲洗动力源；[0012]2、步进马达圆周分度，配合旋转臂，瞬时大流量反冲洗，高效排污；3、特殊的进水管及底部结构，减少涡流损耗，使液流方向更趋合理；4、滤器下部无专门的泄放阀，结构紧凑合理；5、调节控制方便，有利于舰船的集中遥控；6、实行单一的过滤精度指标50um。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A的结构示意图；图中标号1-壳体、2-排气管、3-出水口、4-进水口、5-发讯铜管、6-差压讯号发生器、7-底座、8-旋转主轴、9-步进马达、10-排污旋转臂、10-红外线信号发生器、11-马达驱动控制箱、12-排污旋转臂、13-排污管、14-第一进污口、15-第二进污口、16-承接盘、 17-烛式滤芯、18-放气阀、19-电磁排污阀、20-弹性密封机构、21-内起吊螺钉、22-吊耳。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1和图2示出了本实用新型全自动反冲洗水滤器的一种实施方式，包括壳体 1，壳体1外表面上设有两个对称设置的吊耳22，壳体1的上部设有排气管2，通过观察排气管2中的水位，来判断壳体中的海水量，排气管2上设有放气阀18，壳体1的中上部的侧面设有出水口 3，壳体1的下部的侧面设有进水口 4，出水口 3和进水口 4处均设有发讯铜管 5，两个发讯铜管5均与差压讯号发生器6通过信号相连，壳体1的底面为斜面，有利于减少涡流损耗，壳体1的底面设有至少两个支撑壳体1的底座7，壳体1内的中心处设有竖直设置的旋转主轴8，旋转主轴8的一端穿过壳体1并连接有步进马达9，步进马达9速比为9， 精度高，与相同体积的马达相比功率大，步进马达9的体积相对较小，更加节能，步进马达9 连接有红外线信号发生器10，壳体1外部设有控制步进马达9的马达驱动控制箱11，旋转主轴8的另一端连接有排污旋转臂12，排污旋转臂12下端连接有排污管13，排污管13中设有电磁排污阀19，外置电磁排污阀接受压差脉冲信号后作分度间隙停顿排除污水，总共旋转360°，排污管13穿过壳体1的底面，排污旋转臂12设有第一进污口 14和第二进污口 15，第一进污口 14和第二进污口 15相对设置，第一进污口 14和第二进污口 15上方均设有弹性密封机构20，壳体1中设有承接盘16，承接盘16将壳体1内部分为上下部，承接盘16 上设有第一滤芯组和第二滤芯组，第一滤芯组和第二滤芯组均由八个烛式滤芯17组成，第一滤芯组和第二滤芯组中的八个烛式滤芯17均以旋转主轴8为中心均勻分布，并围合成圆形，第一滤芯组围合的圆的半径大于第二组滤芯组围合的圆的半径，排污旋转臂12中的第一进污口 14与第一滤芯组中的任一个烛式滤芯17相通，第二进污口 15与第二滤芯组中的任一个烛式滤芯17相通，承接盘16上还设有内起吊螺钉21。壳体内装满海水后，壳体内部产生负压，海水从滤芯内穿过滤芯进行过滤，过滤后的海水从出水口流出，当壳体内的压力差变大后，进水口和出水口处的发讯铜管向差压讯号发生器发出信号，差压讯号发生器又向马达驱动控制箱发出信号，马达驱动控制箱向红外线信号发生器发出信号并控制步进马达，步进马达开始运转后带动旋转主轴开始转动， 旋转主轴带动排污旋转臂转动，进行一个周期的转动，排污旋转臂中的第一进污口与第一
4滤芯组中的任一个滤芯相连，第二进污口与第二滤芯组中的任一个滤芯相连，此时，这两个滤芯与排污旋转臂相通，同时也与排污口相通，海水会从滤芯外向滤芯内流动，可将滤芯上的沉积物冲刷下来，沉积物会从排污口被排除壳体内，当壳体内的压力差恢复正常后，步进马达停止运转。根据壳体内的压力差，排污旋转臂每个一段时间会旋转，而旋转臂上的两个进污口则分别与两组滤芯组中的另一个滤芯相通，重复上述清理的过程。本实用新型是用舰船原有的海水泵泵出的海水作为反冲洗动力源，无需另设反冲洗动力源；步进马达圆周分度，配合旋转臂，瞬时大流量反冲洗，高效排污；特殊的进水管及底部结构，减少涡流损耗，使液流方向更趋合理；滤器下部无专门的泄放阀，结构紧凑合理；调节控制方便，有利于舰船的集中遥控；本实用新型实行单一的过滤精度指标50um。
权利要求1.一种全自动反冲洗水滤器，包括壳体(1)，其特征在于所述壳体(1)的上部设有排气管(2)，所述壳体(1)的中上部的侧面设有出水口(3)，所述壳体(1)的下部的侧面设有进水口(4)，所述出水口(3)和所述进水口(4)处均设有发讯铜管(5)，两个所述发讯铜管(5) 均与差压讯号发生器(6)通过信号相连，所述壳体(1)的底面为斜面，所述壳体(1)的底面设有至少两个支撑壳体(1)的底座(7 )，所述壳体(1)内的中心处设有竖直设置的旋转主轴 (8)，所述旋转主轴(8)的一端穿过所述壳体(1)并连接有步进马达(9)，所述步进马达(9) 连接有红外线信号发生器(10)，所述壳体(1)外部设有控制所述步进马达(9)的马达驱动控制箱(11)，所述旋转主轴(8)的另一端连接有排污旋转臂(12)，所述排污旋转臂(12)下端连接有排污管(13)，所述排污管(13)穿过所述壳体(1)的底面，所述排污旋转臂(12)设有第一进污口( 14)和第二进污口( 15)，所述第一进污口(14)和所述第二进污口(15)相对设置，所述壳体(1)中设有承接盘(16)，所述承接盘(16)上设有第一滤芯组和第二滤芯组， 所述第一滤芯组和所述第二滤芯组均由八个烛式滤芯(17)组成，所述第一滤芯组和所述第二滤芯组中的八个所述烛式滤芯(17)均以所述旋转主轴(8)为中心均勻分布，并围合成圆形，所述第一滤芯组围合的圆的半径大于第二组滤芯组围合的圆的半径，所述排污旋转臂 (12)中的第一进污口( 14)与所述第一滤芯组中的任一个所述烛式滤芯(17)相通，所述第二进污口(15)与所述第二滤芯组中的任一个所述烛式滤芯(17)相通。
2.根据权利要求1所述全自动反冲洗水滤器，其特征在于所述排气管(2)上设有放气阀(18)。
3.根据权利要求1所述全自动反冲洗水滤器，其特征在于所述排污管(13)中设有电磁排污阀(19)。
4.根据权利要求1所述全自动反冲洗水滤器，其特征在于所述第一进污口(14)和所述第二进污口(15)上方均设有弹性密封机构(20)。
5.根据权利要求1所述全自动反冲洗水滤器，其特征在于所述承接盘(16)上还设有内起吊螺钉(21)。
6.根据权利要求1所述全自动反冲洗水滤器，其特征在于所述壳体(1)外表面上设有两个对称设置的吊耳(22)。
专利摘要本实用新型涉及一种全自动反冲洗水滤器，包括壳体，壳体的上部设有放气阀，壳体的中上部的侧面设有出水口，壳体的下部的侧面设有进水口，壳体的底面为斜面，壳体的上部还设有数个烛式滤芯，分别固定在壳体上、下部的隔板上，壳体的中心处设有旋转主轴，旋转主轴的一端穿过壳体并连接有步进马达，壳体上下部隔开，排污旋转臂在下部，旋转主轴的另一端连接有排污旋转臂，排污旋转臂汇集第一进污口和第二进污口的污水进入固定排污管，排污管穿过壳体的底面，第一进污口和第二进污口处于相对设置，分别和上部数个烛式滤芯中的二个烛式滤芯对应相通。本实用新型具有结构紧凑合理、调节控制方便、高效排污的优点。
文档编号B01D29/52GK202146661SQ20112022938
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者毛伟华, 毛德华, 潘健安, 邵锦荣 申请人:南通海狮船舶机械有限公司