一种柴油过滤器的制作方法

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种柴油过滤器。

背景技术：

现有技术中，柴油过滤器应用广泛，但种类繁多通用性不强，而且制造成本高。为此，有必要对现有的柴油过滤器进行改进。

技术实现要素：

为了克服以上技术问题，本实用新型提供一种柴油过滤器，它结构相对简单，制造成本低。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种柴油过滤器，包括壳体，壳体具有密封内腔，壳体的底部设置有出油通孔，壳体上设有位于出油通孔上方并用于将被过滤的柴油从壳体外界输入至密封内腔的进油通孔，所述进油通孔与出油通孔之间设有过滤支承底板，过滤支承底板上有过滤通孔，所述进油通孔与过滤支承底板之间的密封内腔中的部分腔体为容置过滤介质的腔体，被过滤的柴油从进油通孔进入密封内腔后经过滤介质过滤后由过滤支承底板上的过滤通孔流至出油通孔、最后由出油通孔输出至壳体外。

其技术效果：柴油过滤器机内部是被外壳包裹的密封腔体，被过滤的柴油通过进油通孔进入柴油过滤器内腔，进入内腔后在油压和重力的作用下使柴油向下流动，被过滤的柴油先后通过过滤介质、过滤网、过滤底板使被过滤的柴油与杂质分离，最后通过底部的出油通孔排出壳体外；该实用新型结构简单且合理，而且容易操作通用性强。

进一步地，所述壳体上设有位于出油通孔上方的泄压通孔，所述泄压通孔的一端为与壳体的密封内腔连接的连通端，泄压通孔的另一端为位于壳体外通过泄压阀与进油通孔的进油端连接的卸压端口；泄压阀在正常情况下处于常闭状态，当柴油过滤器内腔压力过大时，可打开泄压阀通过泄压通孔排出被过滤的柴油减轻内腔压力，使柴油过滤器能正常运行，当内腔压力正常时泄压阀回复常闭状态。

进一步地，所述泄压阀与进油泵的进油端连接有回流管道，回流管道与进油泵的进油端通过三通连接。

进一步地，所述壳体顶部为开口结构，壳体顶部的开口处设置有法兰盘，法兰盘上方有圆形封盖，法兰盘和封盖之间设置有限压密封垫圈，封盖和限压密封垫圈通过螺钉与法兰盘密封连接；法兰盘与壳体通过无缝焊接进行连接固定；限压密封垫圈可以防止被过滤从封盖与法兰盘的连接处泄漏，而且由于柴油过滤器内腔有一定压力，通过限压密封垫圈可以防止柴油过滤器内腔出现爆裂泄压的情况。

进一步地，所述过滤支承底板上方设置有圆形过滤网，过滤介质支承在过滤网上；过滤介质可以根据不同品种的被过滤的柴油选择石英沙或鹅卵石。

进一步地，所述过滤支承底板和过滤网之间安装有呈环形状的连接环，过滤网和连接环通过螺钉与过滤支承底板连接固定；通过螺钉连接过滤网可以方便日常的更换装拆，根据不同品种的过滤物特性选择密度不同的过滤网和过滤介质；而且过滤底板上有多个过滤通孔，过滤底板置于壳体上部和下部的交接处；过滤底板的圆弧壁面与壳体的内壁面通过无缝焊接进行连接固定。

进一步地，所述进油通孔的外侧连接有进油泵，进油通孔的内侧设有向上的90度弯头。

进一步地，所述泄压通孔与90度弯头的出油端位于同一水平高度。

进一步地，所述进油通孔的轴线与泄压通孔的轴线之间形成30度～90度的夹角。

进一步地，所述壳体下方设置有支撑脚；通过支撑脚平稳竖立柴油过滤器，使壳体底部出油通孔留有一定空间位置进行管道连接连或器皿装卸。

以上各进一步均为一个示例，各个示例既可以单独作为一个实施例，也可以在保证不矛盾的前提下，各示例任意组合构成组合式实施例。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型工作状态的剖面结构图。

图3为图2中A部放大图。

图4是本实用新型使用状态的整体外形图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制，相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

如图1所示，本实施例的柴油过滤器包括壳体1，壳体1具有密封内腔，壳体1的底部设置有出油通孔5，壳体1上设有位于出油通孔5上方并用于将被过滤的柴油从壳体1外界输入至密封内腔的进油通孔3，所述进油通孔3与出油通孔5之间设有过滤支承底板2，过滤支承底板2上有过滤通孔，所述进油通孔3与过滤支承底板2之间的密封内腔中的部分腔体为容置过滤介质10的腔体，被过滤的柴油从进油通孔3进入密封内腔后经过滤介质10过滤后由过滤支承底板2上的过滤通孔流至出油通孔5、最后由出油通孔5输出至壳体1外，期间，过滤介质10的厚度及种类可根据不同过滤物（即柴油）的浑浊程度及输出的清澈程度而定，一般来说，过滤介质10可为石英砂。

如图1、图4所示，所述壳体1上设有位于出油通孔5上方的泄压通孔4，所述泄压通孔4的一端为与壳体1的密封内腔连接的连通端，泄压通孔4的另一端为位于壳体1外通过泄压阀12与进油通孔3的进油端连接的卸压端口。泄压阀12与进油泵11的进油端连接有回流管道13，回流管道13与进油泵11的进油端通过三通连接。壳体1顶部为开口结构，壳体1顶部的开口处设置有法兰盘6.1，法兰盘6.1上方有圆形封盖6.2，法兰盘6.1和封盖6.2之间设置有限压密封垫圈7，封盖6.2和限压密封垫圈7通过螺钉与法兰盘6.1密封连接，当壳体1内的压力超过上限，油压就有挤破限压密封圈7，实现破坏式卸压，提高产品的安全性能。

如图2及图3所示，过滤支承底板2上方设置有圆形过滤网8，过滤介质10支承在过滤网8上。

如图1至图4所示，过滤支承底板2和过滤网8之间安装有呈环形状的连接环9，过滤网8和连接环9通过螺钉与过滤支承底板2连接固定。所述进油通孔3的外侧连接有进油泵11，进油通孔3的内侧设有向上的90度弯头。泄压通孔4与90度弯头的出油端位于同一水平高度。进油通孔3的轴线与泄压通孔4的轴线之间形成30度～90度的夹角。壳体1下方设置有支撑脚14，支撑脚14为三条圆周均布在壳体1的下方。

柴油过滤器机内部是被壳体1包裹的密封腔体，通过进油泵11使被过滤的柴油从进油通孔3进入柴油过滤器内腔，被过滤的柴油进入内腔后在进油泵11的输送压力和重力的作用下使柴油向下流动，被过滤的柴油先后通过过滤介质10、过滤网8、过滤支承底板2对被过滤的柴油进行杂质分离，最后通过底部的出油通孔5排出壶体；泄压阀12在正常情况下处于常闭状态，当柴油过滤器内腔压力过大时，打开泄压阀12被过滤的柴油从泄压通孔4排出经过回流管道13进入进油泵11的进油端，从而实现循环流动，被过滤的柴油减少后内腔压力回复正常水平，泄压阀11回复常闭状态。

柴油过滤器通过对法兰盘6.1和壳体1的连接处以及壳体1的上部和下部连接处进行无缝焊接，法兰盘6.1与封盖6.2通过安装限压密封垫圈7加强密封性，使柴油过滤器内腔形成密封的腔体；当需要更换或清洗过滤介质10或过滤网8时只需打开封盖6.2操作简单而且方便；根据不同的被过滤的柴油选择合适的过滤介质10和过滤网8，连接环9使过滤网8安装到过滤支承底板2更方便，而且使过滤网8与过滤支承底板2之间离有空间，加快柴油流动速度。