本实用新型涉及燃油过滤设备技术领域，具体涉及带备用过滤的自清式燃油过滤器。
背景技术：
目前，对于燃油的过滤，现有的普通燃油过滤器不具备自动清洗功能。当燃油过滤器工作一段时间后，滤芯被油液中的杂质颗粒堵塞而影响过滤效果时，需要对燃油过滤器的滤芯进行清洗；目前所采用的滤芯清洗方法是：先停止设备工作，然后将滤芯从油滤器中拿出来清洗，待清洗完成后再重新装入燃油过滤器中，这种清洗方式不仅能耗高、严重影响系统的工作连续性，而且人工进行清理的清洗效率低且清洗效果差。因则亟需发明一种可以能耗少、能在线间歇式自动清洗滤芯、清洗效率高且清洗效果好的燃油过滤器。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能耗少、能在线间歇式自动清洗滤芯、清洗效率高且清洗效果好的带备用过滤的自清式燃油过滤器。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：所述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，包括自清滤器本体，在自清滤器本体前侧壁的上部设置有进油口、下部设置有出油口，在自清滤器本体后侧壁的上部设置有反冲气进口、下部设置有反冲洗排污口，在反冲气进口处设置有用以向反冲气进口吹高压气的气包反冲洗组件，在自清滤器本体中由前至后依次设置有一个阀腔及两个左右独立并排的滤腔，每个滤腔的内部被隔板分隔成上滤腔与下滤腔，在每个滤腔的隔板上分别设置有若干连通上滤腔与下滤腔的通孔，在每个滤腔中隔板的通孔处分别安装有位于对应上滤腔中的滤芯，自清滤器本体的每个上滤腔分别通过一条后进油通道与阀腔上部空间相连通，阀腔上部空间通过前进油通道与进油口相连通，自清滤器本体的每个下滤腔分别通过一条后出油通道与阀腔下部空间相连通，阀腔下部空间分别通过前出油通道与出油口相连通，在两个滤腔之间的自清滤器本体中从上至下依次设置有用以连通反冲气进口与阀腔上部空间的进气通道、以及用以连通反冲洗排污口与阀腔下部空间的排污通道；在阀腔中活动密封设置有由气动马达组件驱动转动换向的转换阀，在转换阀的中心轴向设置有反冲洗腔道，在转换阀的上部侧壁上径向设置有两个同时与反冲洗腔道相通的上气孔，当转换阀换向时两个上气孔能交替连通进气通道，在转换阀上部的一侧侧壁上设置有进油缺口，进油缺口与阀腔内壁形成独立的进油腔道，在转换阀上部的另一侧侧壁上设置有排污缺口，排污缺口与阀腔内壁形成独立的排污腔室，在与进油缺口同侧的转换阀下部侧壁上设置有出油缺口，出油缺口与阀腔内壁形成独立的出油腔道，在与排污缺口同侧的转换阀下部侧壁上设置有能与反冲洗腔道相连通的下气孔，所述转换阀每次被气动马达组件驱动换向后，进油腔道正好只将前进油通道与一个滤腔对应相通的后进油通道相连通、出油腔道正好只将前出油通道与该滤腔对应相通的后出油通道相连通，同时一个上气孔正好只与进气通道相对接连通、另一个上气孔正好被阀腔内壁所密封，并且下气孔正好只与另一个滤腔对应相通的后出油通道相对接连通、排污腔道正好同时和排污通道及与该滤腔相通的后进油通道相连通；在自清滤器本体的前端还安装有旁通过滤组件。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：旁通过滤组件的结构为：包括旁通滤器本体，在旁通滤器本体中由前至后设置有旁通滤腔及旁通阀腔，旁通阀腔的内部被旁通隔板分隔相上旁通滤腔及下旁通滤腔，在旁通隔板上设置有上下连通上旁通滤腔与下旁通滤腔的通孔，在通孔处安装有位于上旁通滤腔中的旁通滤芯，在旁通滤器本体的右侧壁上部设置有第一进料口、下部设置有第一出料口，在旁通滤器本体的后侧壁上部设置有用以与自清滤器本体的进油口相对接连通的第二进料口、下部设置有用以与自清滤器本体的出油口相对接连通的第二出料口，在旁通滤器本体中设置有用以连通第一进料口及旁通阀腔上部空间的第一进料通道、用以连通第二进料口与旁通阀腔上部空间的第二进料通道、用以连通上旁通滤腔与旁通阀腔上部空间的第三进料通道、用以连通第一出料口与旁通阀腔下部空间的第一出料通道、用以连通第二出料口与旁通阀腔下部空间的第二出料通道、以及用以连通下旁通滤腔与旁通阀腔下部空间的第三出料通道；在旁通阀腔中设置有由驱动机构驱动转动换向的旁通转换阀，在旁通转换阀的上部设置有贯通旁通转换阀的上旁通腔道、下部设置有贯通旁通转换阀的下旁通腔道，旁通转换阀每次被驱动机构驱动换向后，能使旁通滤器本体上的第一进料通道通过上旁通腔道只与第二进料通道相连通、且第一出料通道通过下旁通腔道只与第二出料通道相连通，或者第一进料通道只通过上旁通阀腔与第三进料通道相连通、且第一出料通道通过下旁通阀腔只与第三出料通道相连通。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：在旁通滤器本体的侧面还设置有用以在旁通转换阀换向时使自清滤器本体与旁通滤器本体的内部压力平衡的压力平衡装置。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：在旁通滤器本体上还设置有能对进入旁通滤器本体的介质进行加热的加热装置。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：在自清滤器本体上设置有用以检测进油口与出油口之间压差的压差报警器，压差报警器与气动马达组件信号连接，气动马达组件与气包反冲洗组件信号连接，当压差报警器检测得到进油口与出油口之间压差大于预设安全压差时，压差报警器会向气动马达组件发送报警信号，气动马达组件接收到报警信号后会控制转换阀换向，并且当转换阀换向到位后，气动马达组件会控制停止转换阀、并向气包反冲洗组件发送反冲洗信号，气包反冲洗组件接收到反冲洗信号后会按预设时间向反冲气进口吹高压气。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：气包反冲洗组件包括气包及控制气包开闭的反冲阀；气动马达组件包括：与转换阀同轴固定连接且上端向上伸出自清滤器本体的转轴、用以驱动转轴转动的气动马达、用以控制气动马达并与压差报警器信号连接的电磁阀、设置于转轴上端轴身上的凸轮、以及设置于自清滤器本体顶部的能与凸轮相配合并与反冲阀及电磁阀信号连接的限位开关；当电磁阀接收到压差报警器发送的报警信号后会控制转换阀换向，并且当转换阀换向到位后，转轴轴身上的凸轮会触动限位开关，限位开关与凸轮相触动后会向电磁阀发送换向到位信号、并向反冲阀发送反冲洗信号，电磁阀接收到换向到位信号后会停止转换阀，反冲阀接收到反冲洗信号后会打开气包一定时间，实现反冲清洗。
进一步地，前述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，其中：在反冲洗排污口处设置有排污阀。
通过上述技术方案的实施，本实用新型的有益效果是：操作使用方便，能耗少、能在线间歇式自动清洗滤芯、清洗效率高且清洗效果好。
附图说明
图1为本实用新型所述的带备用过滤的自清式燃油过滤器的结构示意图。
图2为图1的俯视方向的结构示意图。
图3为图1的右视方向的结构示意图。
图4为图3中所示的H部位的放大示意图。
图5为图1中所示的B-B剖面的结构示意图。
图6为图1中所示的自清滤器本体的结构示意图。
图7为图6中所示的A-A剖面的结构示意图。
图8为图1中所示的滤芯的结构示意图。
图9为图8的立体结构示意图。
图10为图8中所示的E-E剖面的结构示意图。
图11为图1中所示的自清滤器本体中阀腔及各滤腔之间的位置关系示意图。
图12为图11中所示的C-C剖面的结构示意图。
图13为图11中所示的J-J剖面的结构示意图。
图14为图11中所示的Q-Q剖面的结构示意图。
图15为图11中所示的M-M剖面的结构示意图。
图16为图1中所示的旁通过滤组件的结构示意图。
图17为图16的左视方向的结构示意图。
图18为图16的俯视方向的结构示意图。
图19为图18中所示的D-D剖面的结构示意图。
图20为图18中所示的F-F剖面的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15所示，所述的带备用过滤的自清式燃油过滤器，包括自清滤器本体1，在自清滤器本体1前侧壁的上部设置有进油口2、下部设置有出油口3，在自清滤器本体1后侧壁的上部设置有反冲气进口4、下部设置有反冲洗排污口5，在反冲气进口4处设置有用以向反冲气进口4吹高压气的气包反冲洗组件6，在自清滤器本体1中由前至后依次设置有一个阀腔7、及两个左右独立并排的左滤腔8与右滤腔9，左滤腔8的内部被第一隔板10分隔成左上滤腔81与左下滤腔82，在第一隔板10上分别设置有若干连通左上滤腔81与左下滤腔82的第一通孔11，在第一通孔11处分别安装有位于左上滤腔81中的第一滤芯12，左上滤腔81分别通过设置于自清滤器本体1中的左后进油通道13与阀腔7上部空间相连通，阀腔7上部空间通过设置于自清滤器本体1中的前进油通道14与进油口2相连通，左下滤腔82通过设置于自清滤器本体1的左后出油通道15与阀腔7下部空间相连通，阀腔7下部空间通过设置于自清滤器本体1的前出油通道16与出油口3相连通；右滤腔9的内部被第二隔板17分隔成右上滤腔91与右下滤腔92，在第二隔板17上分别设置有若干连通右上滤腔91与右下滤腔92的第二通孔18，在第二通孔18处分别安装有位于右上滤腔91中的第二滤芯19，右上滤腔91分别通过设置于自清滤器本体1中的右后进油通道20与阀腔7上部空间相连通，右下滤腔92通过设置于自清滤器本体1的右后出油通道21与阀腔7下部空间相连通；
在左滤腔8与右滤腔9之间的自清滤器本体1中从上至下依次设置有用以连通反冲气进口4与阀腔7上部空间的进气通道22、以及用以连通反冲洗排污口5与阀腔7下部空间的排污通道23；在阀腔7中活动密封设置有由气动马达组件24驱动转动换向的转换阀25，在转换阀25的中心轴向设置有反冲洗腔道251，在转换阀25的上部侧壁上径向设置有两个同时与反冲洗腔道251相通的第一上气孔252与第二上气孔253，当转换阀换向时第一上气孔252与第二上气孔253能交替连通进气通道22，在转换阀25上部的一侧侧壁上设置有进油缺口254，进油缺口254与阀腔7内壁形成独立的进油腔道26，在转换阀25上部的另一侧侧壁上设置有排污缺口255，排污缺口255与阀腔7内壁形成独立的排污腔室27，在与进油缺口254同侧的转换阀7下部侧壁上设置有出油缺口256，出油缺口256与阀腔7内壁形成独立的出油腔道28，在与排污缺口255同侧的转换阀7下部侧壁上设置有能与反冲洗腔道251相连通的下气孔257，所述转换阀25每次被气动马达组件24驱动换向后，进油腔道26正好只将前进油通道14与左上滤腔81相通的左后进油通道13相连通、出油腔道28正好只将前出油通道16与左下滤腔82相通的左后出油通道15相连通，同时位于左侧的第一上气孔252正好只与进气通道22相对接连通、位于右侧的第二上气孔253正好被阀腔7内壁所密封，并且下气孔257正好只与右下滤腔92相通的右后出油通道21相对接连通、排污腔道27正好同时和排污通道23及与右上滤腔91相通的右后进油通道20相连通；或者进油腔道26正好只将前进油通道14与右上滤腔91相通的右后进油通道21相连通、出油腔道28正好只将前出油通道16与右下滤腔92相通的右后出油通道21相连通，同时位于左侧的第一上气孔252正好被阀腔7内壁所密封、位于右侧的第二上气孔253正好只与进气通道22相对接连通，并且下气孔257正好只与左下滤腔82相通的左后出油通道15相对接连通、排污腔道27正好同时和排污通道23及与左上滤腔81相通的左后进油通道13相连通；在自清滤器本体的前端还安装有作为备用过滤的旁通过滤组件；
在本实施例中，如图16、图17、图18、图19、图20所示，所述的旁通过滤组件的结构为：包括旁通滤器本体29，在旁通滤器本体29中由前至后设置有旁通滤腔及旁通阀腔，旁通阀腔的内部被旁通隔板30分隔相上旁通滤腔31及下旁通滤腔32，在旁通隔板30上设置有上下连通上旁通滤腔31与下旁通滤腔32的通孔33，在通孔33处安装有位于上旁通滤腔31中的旁通滤芯34，在旁通滤器本体29的右侧壁上部设置有第一进料口35、下部设置有第一出料口36，在旁通滤器本体29的后侧壁上部设置有用以与自清滤器本体1的进油口2相对接连通的第二进料口37、下部设置有用以与自清滤器本体1的出油口3相对接连通的第二出料口38，在旁通滤器本体29中设置有用以连通第一进料口35及旁通阀腔上部空间的第一进料通道39、用以连通第二进料口37与旁通阀腔上部空间的第二进料通道40、用以连通上旁通滤腔31与旁通阀腔上部空间的第三进料通道41、用以连通第一出料口36与旁通阀腔下部空间的第一出料通道42、用以连通第二出料口38与旁通阀腔下部空间的第二出料通道43、以及用以连通下旁通滤腔32与旁通阀腔下部空间的第三出料通道44；在旁通阀腔中设置有由驱动机构45驱动转动换向的旁通转换阀46，在旁通转换阀46的上部设置有贯通旁通转换阀46的上旁通腔道47、下部设置有贯通旁通转换阀46的下旁通腔道48，旁通转换阀46每次被驱动机构驱动换向后，能使旁通滤器本体29上的第一进料通道39通过上旁通腔道47只与第二进料通道40相连通、且第一出料通道39通过下旁通腔道48只与第二出料通道43相连通，或者第一进料通道39只通过上旁通阀腔47与第三进料通道41相连通、且第一出料通道42通过下旁通阀腔只与第三出料通道44相连通，上述旁通过滤组件结构简单，安装维修方便；在本实施例中，在旁通滤器本体29的侧面还设置有用以在旁通转换阀46换向时使自清滤器本体1与旁通滤器本体29的内部压力平衡的压力平衡装置，这样可以进一步提高设备的使用安全性与稳定性；在本实施例中，在旁通滤器本体29上还设置有能对进入旁通滤器本体29的介质进行加热的加热装置，使过滤器能适用于需要加热的介质，扩大了设备的适用范围；
在本实施例中，在自清滤器本体1上设置有用以检测进油口2与出油口3之间压差的压差报警器49，压差报警器49与气动马达组件24信号连接，气动马达组件24与气包反冲洗组件6信号连接，当压差报警器49检测得到进油口2与出油口3之间压差大于预设安全压差时，压差报警器49会向气动马达组件24发送报警信号，气动马达组件24接收到报警信号后会控制转换阀25换向，并且当转换阀25换向到位后，气动马达组件24会控制停止转换阀25、并向气包反冲洗组件6发送反冲洗信号，气包反冲洗组件6接收到反冲洗信号后会按预设时间向反冲气进口吹高压气；这样不仅可以自动快速准确地判断工作滤腔是否需要进行自动清洗，避免因判断工作滤腔需清洗时间过晚而导致燃油过滤器过滤效率降低情况的发生，提高了设备的使用安全性，而且气包反冲洗组件提供一定时间的高压气后即停止供气，不会连续进行供气反冲，实现了在线间歇式自动清洗，大大降低了能耗；
在本实施例中，气包反冲洗组件6包括气包及控制气包开闭的反冲阀；气动马达组件24包括：与转换阀25同轴固定连接且上端向上伸出自清滤器本体1的转轴241、用以驱动转轴241转动的气动马达242、用以控制气动马达242且与压差报警器49信号连接的电磁阀243、设置于转轴241上端的轴身上的凸轮244、以及设置于在自清滤器本体1顶部的能与凸轮244相配合并与反冲阀及电磁阀信号连接的限位开关245，当电磁阀243接收到压差报警器49发送的报警信号后会控制气动马达242使转换阀25换向，当转换阀25换向到位后，转轴241轴身上的凸轮244会触动限位开关245，限位开关245与凸轮244相触动后会向电磁阀243发送换向到位信号、并向反冲阀发送反冲洗信号，电磁阀243接收到换向到位信号后会停止转换阀25，反冲阀接收到反冲洗信号后会打开气包一定时间，实现反冲清洗，上述气动马达组件与气包反冲洗组件结构简单，安装维修方便；在本实施例中，在反冲洗排污口5处设置有排污阀50；；
本实用新型的工作原理如下：
在燃油过滤器工作过程中，自清滤器本体中的左滤腔8与右滤腔9这两个滤腔始终是其中一个滤腔作为工作滤腔、另一个滤腔作为备用滤腔；并且在自清滤器本体未出现故障时，旁通过滤组件中的旁通转换阀46始终处于第一进料通道39通过上旁通腔道47只与第二进料通道40相连通、且第一出料通道39通过下旁通腔道48只与第二出料通道43相连通的位置；当转换阀25转动至进油腔道26只将前进油通道14与左上滤腔81相通的左后进油通道13相连通、出油腔道28只将前出油通道16与左下滤腔82相通的左后出油通道15相连通，同时位于左侧的第一上气孔252正好只与进气通道22相对接连通、位于右侧的第二上气孔253正好被阀腔7内壁所密封，并且下气孔257正好只与右下滤腔92相通的右后出油通道21相对接连通、排污腔道27正好同时和排污通道23及与右上滤腔91相通的右后进油通道20相连通时，第一进料口35、第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、左后进油通道13、左上滤腔81、第一滤芯12、第一通孔11、左下滤腔82、左后出油通道15、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42及第一出料口36正好共同形成独立的过滤通道；并且此时反冲气进口4、进气通道22、第一上气孔252、反冲洗腔道251、下气孔257、右下滤腔92、第二通孔18、第二滤芯19、右上滤腔91、排污腔道27、排污通道23及反冲洗排污口5共同形成独立的反冲洗通道；此时左滤腔8将作为工作滤腔，而右滤腔9将作为备用滤腔；接着将待清洗燃油从第一进料口35通入，待清洗燃油会依次经第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、左后进油通道13进入左上滤腔81，接着再经过第一滤芯12，在待清洗燃油经过第一滤芯12的过程中，待清洗燃油中含有的杂质会被第一滤芯12的滤孔所拦截过滤而附着在第一滤芯12的外表面，而经第一滤芯12过滤后的干净燃油再依次从第一滤芯12内部、第一通孔11进入左下滤腔82，再依次经左后出油通道15、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42后从第一出料口36排出，完成燃油过滤过程；
在左滤腔8作为工作滤腔对燃油进行过滤的过程中，压差报警器49会始终检测进油口2与出油口3之间的压差；当压差报警器49检测得到进油口2与出油口3之间压差大于预设安全压差时，压差报警器49会向气动马达组件24中的电磁阀243发送报警信号，电磁阀243接收到压差报警器49发送的报警信号后会控制气动马达242使转换阀25换向，当转换阀25换向至进油腔道26正好转动至只将前进油通道14与右上滤腔91相通的右后进油通道21相连通、出油腔道28正好只将前出油通道16与右下滤腔92相通的右后出油通道21相连通，同时位于左侧的第一上气孔252正好被阀腔7内壁所密封、位于右侧的第二上气孔253正好只与进气通道22相对接连通，并且下气孔257正好只与左下滤腔82相通的左后出油通道15相对接连通、排污腔道27正好同时和排污通道23及与左上滤腔81相通的左后进油通道13相连通时，转轴241轴身上的凸轮244会触动限位开关245，限位开关245与凸轮244相触动后会向电磁阀243发送换向到位信号，电磁阀243接收到换向到位信号后会停止转换阀25，此时第一进料口35、第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、右后进油通道20、右上滤腔91、第二滤芯19、第二通孔18、右下滤腔92、右后出油通道21、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42及第一出料口36会正好共同形成独立的过滤通道；而反冲气进口4、进气通道22、第二上气孔253、反冲洗腔道251、下气孔257、左下滤腔82、第一通孔11、第一滤芯12、左上滤腔81、排污腔道27、排污通道23及反冲洗排污口5会共同形成独立的反冲洗通道；此时右滤腔9将作为工作滤腔，而左滤腔8将作为备用滤腔；此时从第一进料口35通入的待清洗燃油，会依次经第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、右后进油通道20进入右上滤腔91，再经过第二滤芯19，在待清洗燃油经过第二滤芯19的过程中，待清洗燃油中含有的杂质会被第二滤芯19所拦截过滤而附着在第二滤芯19的外表面，而被第二滤芯19过滤后的干净燃油再依次从第二滤芯19内部、第二通孔18进入右下滤腔92，再依次经右后出油通道21、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42后从第一出料口36排出，完成燃油过滤过程；
在限位开关245向电磁阀243发送换向到位信号的同时，会同时向气包反冲洗组件6的反冲阀发送反冲洗信号，反冲阀接收到反冲洗信号后会打开气包一定时间，使气包向反冲气进口4吹一段时间的高压气，时间到后反冲阀会自动关闭而停止继续吹高压气，在气包吹高压气过程中，高压气会依次经反冲气进口4、进气通道22、第二上气孔253、反冲洗腔道251、下气孔257吹入左下滤腔82，从而使左下滤腔82中滞留的燃油从第一通孔11向上反冲进入第一滤芯12内部，再从第一滤芯12内部向外冲入左上滤腔81，在燃油从第一滤芯12内部向外冲入左上滤腔81的过程中，向外冲出的燃油会将附着在第一滤芯12外表面的杂质冲走，从而完成对第一滤芯12的清洗，使第一滤芯12重新恢复过滤功能，而带走杂质的燃油会再经排污腔道27、排污通道23及反冲洗排污口5，再从排污阀50出口排出，从而完成第一滤芯12的反冲洗过程；
在右滤腔9作为工作滤腔对燃油进行过滤的过程中，压差报警器49也会始终检测进油口2与出油口3之间的压差；当压差报警器49检测得到进油口2与出油口3之间压差大于预设安全压差时，压差报警器49会向气动马达组件24中的电磁阀243发送报警信号，电磁阀243接收到压差报警器49发送的报警信号后会控制气动马达242使转换阀25换向，当转换阀25换向至进油腔道26重新转动至只将前进油通道14与左上滤腔81相通的左后进油通道13相连通、出油腔道28重新转动至只将前出油通道16与左下滤腔82相通的左后出油通道15相连通，同时位于左侧的第一上气孔252正好重新转动至只与进气通道22相对接连通、位于右侧的第二上气孔253正好重新被阀腔7内壁所密封，并且下气孔257正好重新转动至只与右下滤腔92相通的右后出油通道21相对接连通、排污腔道27正好重新同时和排污通道23及与右上滤腔91相通的右后进油通道20相连通时，转轴241轴身上的凸轮244会触动限位开关245，限位开关245与凸轮244相触动后会向电磁阀243发送换向到位信号，电磁阀243接收到换向到位信号后会停止转换阀25，此时第一进料口35、第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、左后进油通道13、左上滤腔81、第一滤芯12、第一通孔11、左下滤腔82、左后出油通道15、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42及第一出料口36正好重新共同形成独立的过滤通道；而反冲气进口4、进气通道22、第一上气孔252、反冲洗腔道251、下气孔257、右下滤腔92、第二通孔18、第二滤芯19、右上滤腔91、排污腔道27、排污通道23及反冲洗排污口5重新共同形成独立的反冲洗通道；此时左滤腔8将重新作为工作滤腔，而右滤腔9将作为备用滤腔；此时从第一进料口35通入自清滤器本体1的待清洗燃油会依次经第一进料通道39、上旁通腔道47、第二进料通道40、第二进料口37、进油口2、前进油通道14、进油腔道26、左后进油通道13进入左上滤腔81，接着再经过第一滤芯12，在待清洗燃油经过第一滤芯12的过程中，待清洗燃油中含有的杂质会重新被第一滤芯12的滤孔所拦截过滤而附着在第一滤芯12的外表面，而经第一滤芯12过滤后的干净燃油再依次从第一滤芯12内部、第一通孔11进入左下滤腔82，再依次经左后出油通道15、出油腔道28、前出油通道16、出油口3、第二出料口、第二出料通道43、下旁通腔道48、第一出料通道42后从第一出料口36排出，完成燃油过滤过程；
在限位开关245向电磁阀243发送换向到位信号的同时，会同时向气包反冲洗组件6的反冲阀发送反冲洗信号，反冲阀接收到反冲洗信号后会打开气包一定时间，使气包向反冲气进口4吹一段时间的高压气，时间到后反冲阀会自动关闭而停止继续吹高压气，在气包吹高压气过程中，高压气会依次经反冲气进口4、进气通道22、第第一上气孔252、反冲洗腔道251、下气孔257吹入右下滤腔92，从而使右下滤腔92中滞留的燃油从第二通孔18向上反冲进入第二滤芯19内部，再从第二滤芯19内部向外冲入右上滤腔91，在燃油从第二滤芯19内部向外冲入右上滤腔91的过程中，向外冲出的燃油会将附着在第二滤芯19外表面的杂质冲走，从而完成对第二滤芯19的清洗，使第二滤芯19重新恢复过滤功能，而带走杂质的燃油会再经排污腔道27、排污通道23及反冲洗排污口5，再从排污阀50出口排出，从而完成第二滤芯19的反冲洗过程；
重复上述操作，即可以实现对滤芯的自动清洗；
当自清滤器本体1出现故障无法继续过滤燃油而需要检修时，使驱动机构45驱动旁通转换阀46换向，使第一进料通道39只通过上旁通阀腔47与第三进料通道41相连通、且第一出料通道42通过下旁通阀腔只与第三出料通道44相连通，此时，从第一进料口35通入的待清洗燃油将无法继续进入自清滤器本体1中，从而可以进行自清滤器本体1的检修工作；此时待清洗燃油从第一进料口35通入后，会依次经第一进料通道39、上旁通阀道47及第三进料通道41进入上旁通滤腔31、再经过旁通滤芯34后从通孔33进入下旁通滤腔32，在待清洗燃油经过旁通滤芯34的过程中，待清洗燃油中含有的杂质会被旁通滤芯34的滤孔所拦截过滤而附着在旁通滤芯34的外表面，而经旁通滤芯34过滤后的干净燃油从旁通滤芯34内部、通孔33进入下旁通滤腔32后，再依次经第三出料通道44、下旁通阀腔48及第一出料通道42后从第一出料口36排出，完成燃油过滤过程；
自清滤器本体1故障检修完成后，使驱动机构45驱动旁通转换阀46再次换向，使旁通转换阀46重新始终处于第一进料通道39通过上旁通腔道47只与第二进料通道40相连通、且第一出料通道39通过下旁通腔道48只与第二出料通道43相连通的位置，此时从第一进料口35通入的待清洗燃油会重新进入自清滤器本体1中进行燃油过滤，而无法继续通过旁通滤器本体1的旁通滤芯34进行燃油过滤。
本实用新型的优点是：操作使用方便，能耗少、能在线间歇式自动清洗滤芯、清洗效率高且清洗效果好。